从1886年至今，在汽车行业风雨沧桑的百年发展历程当中，不乏有品牌曾经辉煌一时，最终却落得个悲惨离场，令人唏嘘不已，究其原因，最大的问题应该就是没跟上时代步伐。而要说当今时代，汽车行业的发展趋势是什么？那么电动化毫无疑问就是趋势之一。
很幸运，我们今天的主角——通用汽车，不仅拥有辉煌的历史，还在紧紧追赶当下的电动化趋势，Ultium奥特能平台就是先发之作。10月15日，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥正式投产，该工厂将加速Ultium奥特能电动车平台在中国市场的落地。那么接下来，我们就一起来看看它的“超级”之处。
虽说我们今天的主题是工厂，但首先还是要说一下平台。作为通用汽车全面电动化的基石，UItium奥特能平台荟萃了其26年的电气化经验和前瞻技术，按照官方的说法便是“更智能、更性能、更安全”，其中的一大亮点就是无线电池管理系统（wBMS），线束减少90%，以容纳更多的电芯，在行业内也是绝无仅有。
作为对应，Ultium奥特能超级工厂也采用了无线通信技术来检测电池性能，在安装之前就可以对模组的进行检测，判断电芯的压差、模组的温度等关键参数是否合格。一方面避免了传统测试当中接头拔插带来的零件损伤，另一方面也可以提升产线的效率和装配质量。
除此之外，系统还可以模拟整车的真实运行工况，对电池包的性能进行测试，温升、电流、电压等数据都会进行采集和判断。另外还有红外热成像设备对电池包温度进行实时监测，及时排除不合格产品。而在整个充放电测试当中都会进行能量回收，不浪费每一度电能，降低生产环节的能源损耗。
在汽车行业内，密封性能算是一个非常关键的参数，车厢的密封性在很大程度上决定了整车的NVH性能。而电池包的密封性则关乎其运作的可靠性和安全性，所以，密封性的测试就是电池系统生产过程中极为重要的关键因素之一。
在Ultium奥特能超级工厂，首先从电池壳体开始，就会对其密封质量进行严格把控，运用高精度的气密仪进行100%气密性检测，而且结果可以全生命周期的溯源。整个测试过程运用机器学习方法建立预测算法模型，可以快速、高效、准确地获得测试结果。
至于检测标准，那是相当的严苛，对电池壳体的气密性检测限制要比行业平均值严苛5倍，而对于电池整包的气密性检测限制足足要比行业平均值严苛10倍，如此一来，便可以为电池模组及其它电器件提供良好、稳定的工作环境，大大提高电池包的耐用性。
在电池包的组装过程中，Ultium奥特能超级工厂还采用了超声波定位拧紧技术，可以精确控制每一颗螺栓的拧紧顺序和拧紧质量，所有的扭矩和角度都将上传至IT系统，确保电池装配环节的所有关键信息都可以查询和追溯。
为保证上文提到的密封性，在电池包生产环节最后的涂胶与合盖等工艺就显得极为关键，在Ultium奥特能超级工厂，这些工艺全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。涂胶过程中的轨迹、速度、出胶量等工艺参数都经过上百余次的虚拟仿真，再加上3D视觉手段的辅助，全系统的测量精度小于0.1mm，大约就是一根头发丝的直径。
有了上述高精度的自动化智能装配工艺作保证，来自Ultium奥特能超级工厂的电池包都可以实现整包IP67防尘防水，和IP6K9K高压喷水防护的密封等级。而最终的下线则需要经过数百道视觉及传感器系统的检测之后，才可交付使用。在上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂，所有的这些组装工艺、技术标准和品控管理，都与通用汽车北美保持一致。
Ultium奥特能超级工厂由此前的上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，是其面向电动化和智能网联化新领域500亿元投资的重要项目之一。对上汽通用汽车来说也是意义非凡，该平台电芯及其它关键零部件将实现100%本土化，也代表其在新能源核心部件的本土化制造能力方面再上一个台阶。
最后值得一说的是，基于Ultium奥特能平台的首款车型凯迪拉克LYRIQ，也将于年内开启预售，并于2022年交付，其电池正来自于上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂。那么对于这个“超级”工厂，你有什么不同看法呢？欢迎在评论区留言。