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这两天,特斯拉很“活跃”。
先是公布了2023年第一季度全球交付量,超过42.2万辆,打破了特斯拉的单季度交付记录。
后是发布了“宏图计划”第三篇章的完整细节,总共41页,廉价车、销量愿景,以及汽车之外的宏图伟略,如春之微风,徐徐展开。
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早在3月初的投资者日上,我们已经知道了,特斯拉后续车型阵容会更丰富。
除了一度跳票的Cybertruck,还有另外2款新车,蒙着神秘面纱,其中有一款是比Model 3/Y更小、更廉价的车。
好事者,早就给TA取好了名字,叫做“Model Q”或者“Model 2”。
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已至4月,在一份特斯拉车型战略表中(见下文),要造什么车,计划卖多少辆,很清晰了。
紧凑型电车,命名未知(盛传的Model Q/2),搭载53kWh磷酸铁锂电池,计划卖出4200万辆。
中型电车,也就是Model 3/Y,搭载75kWh磷酸铁锂电池,计划卖出2400万辆。
另一款命名未知的电车,据说会是商用或客用的Vans车型,搭载100kWh高镍电池,计划卖出1000万辆。
大型电车,Model S / X及Cybertruck归于同一产品线,搭载100kWh高镍电池,计划卖出900万辆。
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剩下的,则是更大的电池产品线,电池容量达到了300、500、800kWh,主要是商业用途了。
有一款电动公共汽车(命名未知),搭载300kWh磷酸铁锂电池,计划卖出100万辆;
另外是短续航、长续航的重卡电车,分别搭载500 kWh磷酸铁锂电池、800kWh高镍电池,分别计划卖出100万辆、200万辆。
所有车型加起来,不论是乘用车,还是商用车,在宏图计划第三篇章内,特斯拉的总销量目标是8900万辆。
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有几个结论:
1、宏图远大,8900万辆总销量,是一个相当夸张的数字。目前,全球一年的汽车产量不超过9000万辆,特斯拉目前的年产能仅200万辆,但计划在2030年将年产能拉升至2000万辆;
2、紧凑型“廉价车”占据非常重要的位置。马斯克在2018年就说过,他们要生产一台售价2.5万美元的电动汽车。如上文,廉价车的目标销量是4200万辆,接近所有车型总销量的一半。
价格不贵、产量足够,特斯拉要靠着这款车,在全球收割市场份额。
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3、后续,特斯拉的电池规格或许会做精简化调整。同一产品线,基本搭载着同样规格的电池。不过,在计划书中,也有解释,他们标注的是同一产品线的单车平均载电量。所以,电池包究竟会不会完全精简,还需特斯拉进一步表态。
4、特斯拉不局限于制造乘用车,商用车也是其版图之一,而且商用车多使用几百度电的“大电池”,马斯克要让整个产业链全部电动化,这样的意图十分明了。
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瓜已经种下了,特斯拉最紧迫的就是增加产能、让产品尽快上市。
就像廉价车Model Q,传了很久,终于有些眉目了。从更靠谱的消息来看,特斯拉会给这款车做足400万辆的年产能。其中,德国柏林工厂、上海临港工厂各有100万辆产能,另有200万辆,由墨西哥的蒙特雷“新工厂”来搞定。
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要支撑起马斯克的宏图计划,汽车只是支点,在车型战略表中,支点变得更多了。但马斯克还需要更多的面,他的理想不是改变汽车行业,而是改变整个地球。
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按照拟定的路线,要完成“宏图计划”第三篇章,特斯拉会分五步走:
使用可再生能源为电网供电;彻底转向电动车;在家庭、企业、工厂中使用热泵技术;高温热传输和氢能;飞机、船舶使用可再生能源。
这一次,因为是细节披露,特斯拉对电动飞机、电动船舶的电池匹配情况也做了简单梳理:
电动船舶有短续航、长续航之分,分别使用磷酸铁锂、三元锂电池;电动飞机则使用高镍三元锂电池。汽车之外,飞机、船舶皆能电动化,也是很壮观的。
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马斯克的“星球梦”,再具体一点讲,其实就是追求“可持续能源”的流转。
所以,一定会有可持续能源的采集,像水电、风能、太阳能等;也一定需要对可持续能源进行储存,因为这些能源多数是不稳定的,需要转化成电能,完成储存工作;可持续能源使用起来才有价值,于是,汽车、飞机、船舶皆应电动化。
回头看特斯拉的商业布局,都是围绕这个简单的逻辑来的,做生态,做闭环。
2016年,特斯拉收购SolarCity,开始涉足光伏发电。对于一个家庭而言,可以使用太阳能发电屋顶Solar Roof制造能源,再使用储能设备储存能源,最后,电动汽车使用能源。
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而近几年,特斯拉也非常在意自己的储能业务,关心上游的锂矿资源,也重视废旧电池的锂资源回收。
生产、使用、回收,一张巨网徐徐展开,又有很多业务板块“开枝散叶”,最终才能形成一个闭环。
而这一切,需要有人去做,会花费大量的钱。
在特斯拉的计划中,储能规模会达到240TWh,可再生电力30TW,基建投资10万亿美元,能源需求仅燃油时代的一半,占地面积0.21%,占2022年全球总GDP的10%。
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听上去很像吹牛是不是?但特斯拉之前的宏图计划,眼见着一步一步落地了。
第一章:2006年,当时讲了关键的一件事,马斯克要造车,先高举高打,玩跑车攒资金,再打造Model S/X和Model 3/Y等主流车,向燃油车宣战。
第二章:2016年,蓝图更加清晰,太阳能、电池墙开始落地,更多车型出现(皮卡、重卡),以及关于自动驾驶的畅想。
第三章更像是第二章未竟的延续,但视野更大了,飞机、船舶、储能、回收,这盘棋面对的是整个地球。
挺好,改变世界,总需要有人“挑大梁”。