宁德时代的电池还卖得动吗？
以往，大家以用得上宁德时代为荣，不过
2023年开始，更多车企将转型“大刀”挥向了自研电池，供应商或许不再是必选项。
车企自研电池早已不是新鲜事。除了特斯拉、比亚迪外，也有不少新势力与自研电池传出绯闻，前有蔚来的量产计划被多次延期，后有小鹏被媒体爆料成立电池公司。
相较于新势力们的电池还处于“画饼”阶段，传统车企们可是要动真格了。
11月，长安发布自研电池品牌——“金钟罩”，计划将全面覆盖液态电池（包括磷酸铁锂、三元锂）、半固态/固态电池、新型电池领域。
并预计到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能。
当月底，在长安、深蓝和宁德时代共同投资成立的时代长安动力电池有限公司中，长安“金钟罩”首款标准电芯下线。目前，长安“金钟罩”电池已上车长安启源、深蓝汽车多款产品。
12月，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂竣工投产。
同月，吉利旗下极氪品牌发布金砖电池，官方表示，它在
全球所有量产电池中体积利用率最高，并且是
全球充电速度最快的量产磷酸铁锂电池，可实现充电15分钟，补能500km+。据悉，新电池已在衢州极电三电智能制造基地量产，并将在极氪007上首发搭载。
量产、装车成为2023年自研电池新选手的关键词，高效率成就了主机厂的同时也在压迫着电池供应商的神经。
那么“宁德时代们”的好日子马上就要过去了吗？
电池供应商的前景取决于车企们是否能突破行业壁垒，这对车企而言并非易事。
一方面是钱。
据公开资料显示，长安的电池规划中，光是组建研发团队都将要投入100亿元；广汽埃安因湃电池工厂总投资额高达109亿元；吉利集团目前自建电池厂投资累计已接近700亿。
光是如此大的投入规模，也只有传统大厂能够承担。所以，对于还未开始盈利的绝大部分新势力，基本无钱可“烧”，这也是为什么它们只能先“画饼”。
另一方面，自研电池需要一定的装车规模。很简单，车企就算不卖给别人也至少得保证可以内部消化。此外，还要保证自己造出来的电池比供应商便宜，这就需要电池生产达到规模化效应，光是这两点就能难倒不少友商。
据推算，如果要实现自研电池不亏损，那么年产能至少需要20GWh，意味着就算自产自销也得装车30万辆。
比如，极氪金砖电池生产基地的规模就不小。据工作人员表示，目前极氪位于衢州的生产基地计划产能为每年生产电池84万个。值得注意的是，该基地生产的电池还将为吉利集团旗下的几何、smart等品牌赋能。
而目前自产电池能够有绝对市场竞争力的车企，只有比亚迪和特斯拉，而它们去年销量分别高达186.85万辆与131.43万辆。
最后是老生常谈的技术难点。
比亚迪从1996年就开始研发动力电池，宁德时代早在2011年就已成立，蜂巢能源的前身长城汽车动力电池项目组也于2012年就早开始自研动力电池。
不过即使以上企业投入上百亿与经过数十年的研发，目前动力电池的能量密度、安全性仍待有优化空间，可见其中的核心技术并不能够轻易突破。换言之，
能用是一回事，好用又是另一回事了。
不只以上自主品牌，即使目前新能源销量尚未有起色的大众等海外品牌也在加速推进自研电池的发展。比如2023年11月，大众在中国首个独资电池包生产工厂投产。
无论怎么看，自研电池似乎都费力不讨好，为何车企们还是要重仓投入呢？
在金砖电池发布会上，极氪CEO安聪慧表示，他们自研电池的一大原因为节约成本。
换言之，车企不想再当“打工人”。
官方数据显示，2023年上半年宁德时代净利润高达207.17亿元，作为对比，同期卖出125.56万辆车的比亚迪净利润仅为109.54亿元。这不就意味着车企造车自己没赚多少，反而多花钱让供应商赚得盆满钵满，这显然不是车企们希望见到的。
并且，自研成本会大幅下降。安聪慧表示，极氪自研的金砖电池单kWh成本能降低14.8%。以此推算，那么一台车的成本至少能降大几千块。
如果未来继续打价格战的话，那么极氪等自研电池的品牌就能像特斯拉一样，拥有更大的主动权。
这个主动权还体现在优化汽车生态上。
随着电动汽车的发展变化，汽车行业的竞争模式从拼产品力转变为拼生态，而其中补能体系至关重要。
补能体系建设不只是增加充电桩数量、密度，更重要的是提高补能效率。以极氪为例，金砖电池的最大承压能力为4000V，做到了技术冗余，就算技术迭代升级到电压更高的充电平台，也做到了提前布局，到时候能领先对手不止一个身位。
当然，车企自研电池还有摆脱供应商的产能掣肘、推动电池行业发展等重要作用。
“将电池视为未来的核心竞争力。”大众集团前CEO迪斯表示。
“汽车厂商做电池是正常的战略。”蔚来李斌表示。
自研动力电池已经成为行业竞争后期大家殊途同归的选择，就像燃油车时代的三大件一样。不过现在，“宁德时代们”并不会受太大影响，因为车企们的自研电池要想大规模装车，还需要一定的时间。
最后，长安、极氪等品牌入局动力电池行业，对消费者而言大有好处，因为
内卷之下，我们或许能更快买到价格低且续航高的车型，你们觉得呢~
