在国内中型轿车市场上，大众迈腾的地位是举足轻重的，长期以来它都是中型轿车销冠的有力竞争者。不过迈腾从上次换代到现在已经有三年时间，随着雅阁、凯美瑞以及全新帕萨特的崛起，迈腾的市场竞争压力也愈发艰巨。如今新迈腾已经到来，新车在2019广州车展完成首发，新车预计会在12月份正式上市。
新迈腾的产品力有何亮点？其设计有何变化？其市场竞争力如何呢？通过实拍解读，这期的《智析》小智带你来看来看新迈腾。
新车速读
新迈腾
① 新迈腾外形进行了调整，其造型更加运动、尾部增加了“MAGOTAN”标识，其灯组科技感更加突出。新迈腾还推出了插混版本车型，即：新迈腾GTE；尺寸方面，新迈腾的长宽高分别为：4865 \1832 \1471、1449（新迈腾GTE）mm，轴距为2871mm。注：现款迈腾长宽高分别为：4866\1832\1464mm，轴距为2871mm；
② 新迈腾搭载了大众最新一代CNS3.0 9.2“导航系统 、众行家车联网、Gen2 MOD 全新方向盘、Easy Close 舒适关闭后备厢 、无线充电 、30色内饰氛围灯 、外饰氛围灯、全景360°泊车影像系统、 Travel assist全旅程驾驶辅助系统 、HOD 电容式方向盘离手检测、交通标志识别等功能配置；
③ 动力规格上，新迈腾提供了1.4T和2.0T高低功率发动机，其中1.4T版本:110kW/250N·m; 2.0T低功率版：137kW/320N·m ; 2.0T高功率版： 162kW/350N·m。新迈腾动力规格以及参数和现款车型保持一致；新迈腾GTE采用了1.4T发动机和DQ400E变速箱，混合动力总成综合功率和扭矩分别为155KW和400N·m，其百公里综合油耗1.8L。
新车实拍
新迈腾
现款迈腾
新迈腾
今年日内瓦车展上，欧版新款Passat中期改款正式现身，在几个月后，新迈腾就出现在了国内工信部申报目录当中。相比老款，新款的造型修改之后，视觉冲击力提升不少。
造型方面，新迈腾采用了全新样式六边形进气格栅，除了保留原有的镀铬横条装饰，还内置点阵式的镀铬中网，看起来相当精致。新迈腾全新设计的下格栅由原来平直贯穿形状变为为梯形贯穿式的设计，视觉效果上相比现款车型更富有攻击性。
新迈腾的LED日间行车灯位置从大灯下方移到了上方，前后大灯组进行了重新的设计，其高配版本车型还搭载了IQ.LIGHT矩阵式LED前灯，内置了32颗可单独控制的LED光源，上面16颗负责实现自适应前照灯系统功能，下面16颗负责实现自适应远光照明功能。此外，新迈腾还拥有侧标牌氛围灯、车门照地氛围灯以突显仪式感。
车尾部分，全LED尾灯组内置有三颗矩形灯带，并且拥有转向动态流水的效果，新迈腾的“MAGOTAN”英文字母出现在大众LOGO下方，自此，新迈腾跟着帕萨特正式成为了“大众下面带字母”家族的一员，这点细节变化无疑是提升了新迈腾的档次感。其后保险杠也进行了全新的设计，双边共两出的排气中间加入了一根镀铬饰条，看起来更加的精致。整体来看，新迈腾的造型相比现款车型要更加的年轻、动感。
尺寸方面，新迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，相比现款高度增加了7mm，长度短了1mm。此外新车还提供多种样式的轮圈以供消费者选择。
新迈腾GTE的造型设计基本上和新迈腾保持一致。不过在车身一些细节方面还是展现了其新能源的身份：比如前格栅采用了封闭式的设计、格栅左侧有“GTE”的专属徽标、车尾右侧同样有“GTE”英文标识；值得一提的是，新迈腾GTE同样拥有侧标牌氛围灯、车门照地氛围灯，不过显示的内容则是大众LOGO和GTE英文标识。
新迈腾GTE
此外，新迈腾 GTE 还传承了大众新能源家族化的 “C” 型日间行车灯，其专属轮毂采用了涡扇叶片式设计风格，可进一步降低风阻。
内饰部分，新迈腾的设计风格基本上和现款车型保持一致，并且保留了标志性贯穿式出风口，新车并没有像新款欧版帕萨特一样取消中控台处的石英钟表。和现款车型不同的是，新迈腾换装了全新样式方向盘；空调区域的旋钮则被按键所代替。
材质方面，实拍车型内饰采用了钢琴烤漆、镀铬饰板、绒布以及真皮等多种材质点缀，无论从视觉效果还是触感，其豪华感的氛围营造都比较到位。此外，我注意到实拍车型还搭载了丹拿音响。
新迈腾
新迈腾的真皮座椅采用了菱形皮革缝线的处理，实拍车型前排主\副驾驶还提供了多项电动调节功能，其前排座椅对腰部和腿部的支撑都比较到位，座椅相比现款车型柔软程度有所提升；进入后排，实拍车型配备了空调出风口，并且提供了2个USB接口以及一个三相电插槽。
在智能互联方面，新迈腾是一汽-大众大众品牌搭载原厂车联网（众行家）的首款车型，可以通过远程服务实现车窗、后备厢、车灯状态的检查、寻车、续驶里程、平均油耗、维修保养剩余里程等信息的查看；此外还可拥有开锁解锁、速度报警、地理围栏、数据流量购买查询等功能；车内服务方面，新迈腾支持语音识别、高德地图、组队出行等功能；APP方面，它内置了酷我音乐、喜马拉雅、墨迹天气等功能，同时还支持智慧停车、OTA升级、智能家居、在线支付、在线音乐/电台等功能。
整体来看，新迈腾的内饰并没有明显变化，但是其做工用料依旧延续了高水准，同时新车在人机互联方面的进步值得称道。
新迈腾GTE的内饰设计风格和新迈腾基本一致。细节方面的不同在于，仪表盘显示的内容有所区别。同时挡把部分，新迈腾GTE版本还提供了可以实现动能回收的B挡以取代传统车的S挡，而其S挡由GTE按钮实现。内饰材质用料方面，不同于燃油版车型的绒布材质，其门板处采用的是真皮材质覆盖。并且座椅也并没有采用燃油版车型那样的菱形皮革设计。
新迈腾GTE
在乘坐体验方面，新迈腾GTE并没有因为电池组的加入而影响乘坐空间，其前后排的乘坐空间表现和燃油版车型基本保持一致。尺寸方面的不同在于，燃油版车型高度为1471mm，而新迈腾GTE的高度为1449mm。
新迈腾
新迈腾的动力系统部分并没有变化，提供1.4T和高低功率的2.0T发动机。其中其中1.4T最大功率为150马力，而2.0T分别为186马力和220马力，传动方面匹配的是7挡双离合变速箱，而底盘方面采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。
在驾驶辅助功能方面，新迈腾的IQ .DRIVE自动驾驶辅助系统达到了L2+的水平。新车一键启用Travel Assist系统，实现行驶过程中横向与纵向的控制；可实现驾驶辅助的速度扩展至0-210km/h；新车还首次采用了离手监测电容方向盘可监测驾驶员的状态；其前后预碰撞辅助，也可进一步降低追尾伤害。此外，新车还加入了ACC自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统以及自动泊车等功能，很大程度提升了驾控的便利性和安全性。
新迈腾GTE
新提供的GTE插电混动版车型，搭载了一套由1.4T发动机+电动机组成的插电混动系统，混合动力总成综合功率和扭矩分别为155kW和400N·m，其百公里综合油耗1.8L，纯电续航里程为56km。新迈腾GTE还支持定时充电、预约空调等功能。
新车简评
新迈腾
原本迈腾凭借着MQB平台的优势，在市场表现相比同门兄弟车型帕萨特要更为出色。但是自从去年10月份换装MQB、内外设计以及配置全面升级后的帕萨特销量取得了明显的跃升，两者之间的差距也被拉大。
我们再来围观一下，今年1-10月份轿车销量TOP15（销量数据来自乘联会），在中型轿车市场中，累计销量最高的仍然是雅阁，而帕萨特从7月-10月份已经连续4个月问鼎中型轿车销冠，并且今年1-10月份累计销量同比增长达18.8%；我们再反观迈腾，其今年1-10月累计销量同比下滑了26.9%。所以说新迈腾的到来对其重振市场表现意义重大。
新迈腾能否在竞争激烈的中型车市场上演“王者归来”的戏码呢？
小智认为，产品力方面，这次新迈腾的推出，虽然说只是中期的改款，但是外观沿袭了新款欧版帕萨特的设计，车尾还带上了“字母”，其整体造型变得更加年轻、时尚。此外在科技智能化配置以及智能驾驶辅助配置方面，新迈腾也均有明显升级。和帕萨特推出PHEV版本一样，新迈腾GTE也会随着新迈腾一同到来，它的加入也将进一步提升迈腾家族的市场竞争力。
从新迈腾的身上，我们可以看出一汽-大众试图在改变迈腾沉稳、商务的固有气质。新车预计将会在12月份上市，中期改款的新迈腾后续会不会在价格等方面给我们带来更多惊喜呢？值得期待！