车市历经寒冬，豪华车领域却这边风景独好。诸如奔驰、雷克萨斯之流引领大盘涨势，获得销量与口碑的双丰收，而像是特斯拉这样的“新面孔”也发展迅猛。汽车行业看似“低迷、下行”，实则正处于艰难且残酷的上升、变革期。车企所面临的，不仅是市场的洗牌，同时更是用户层面的新一轮抉择。
三年前，以董事长姓式为名的WEY伴随着各种或是鼓励、或是质疑的声音诞生。质疑源于自主品牌起步晚，国人对其信心不足。鼓励，则是因为随着中国的不断发展、壮大，拥有属于自己的豪华汽车品牌，是实力所致也是形势所需。
三年后，秉承智能、安全与豪华的WEY向所有人证明了自己。11月20日，在以“新眼界，新世界”为主题的WEY品牌三周年庆典上，董事长魏建军自豪地宣布，WEY成为了首个以及最快突破30万销量的中国豪华品牌。可即便这样，WEY的实力与愿景也不止于此。2021年进入欧洲市场，2023年进入北美以及全球其它市场等，都足以表明其“全球化”的决心。但与国内车市的现状一般，“向上”的这条路上始终布满着挑战与机遇。
对于豪华品牌而言，消费者往往都会心存“执念”。而WEY在做的，正是去理解这种“执念”并为自己所用，旨在通过技术、品质与服务的全面跟进，为中国豪华与自主品牌力量发声。对待豪华品牌，WEY杠上了。
以传统豪华品牌来看，作为汽车发明者的奔驰，首先就以高姿态入市；再凭借着技术积累以及历史进程的锤炼，消费者对品牌的豪华性印象便根深蒂固。
而“新进豪华品牌“WEY自诞生之时，便致力于打破以往中国品牌在豪华性方面的观念缺失。在当时众多合资品牌都纷纷选择“下沉”的时候，WEY品牌“异军突起”，凭借着优异的品质、先进的技术以及对中国豪华的坚守选择向上突破，让原本由主流合资品牌牢牢守住的价格区间内，出现了中国品牌的身影。
2017年9月，诞生不足一年的WEY就来到法兰克福车展，在众多豪华品牌诞生地的欧洲，WEY VV5被评为“最成功的五大车型”之一。此举引发了世界范围内的广泛关注，而德国两家知名车企更是对WEY品牌车型进行细致的拆分与研究。而在2019年的法兰克福车展上，WEY-S概念车亮相，新车代表着下一代WEY车型的设计方向，同样昭示了中国品牌的实力。
在世界舞台频频发声的WEY，并没有忘记，中国已经成为全球车企竞争的中心。于是，在WEY品牌成立的三周年之际，董事长魏建军现场宣布将WEY品牌旗下燃油车的整车质保由3年10万公里，延长为行业领先的5年15万公里。而对于燃油车型的首任车主，均提供发动机、变速箱的终身免费保修服务。不仅要让产品立足于世界舞台，服务的提升也表明了WEY对待豪华的“自我修养”，这是“以用户为中心”。
而对于新生代消费者而言，他们对产品的理解更加包容与实际，对豪华车的定义也逐渐开始转变。是否称得上是真豪华，绝对要落到实处。“我不要你觉得，我要我觉得”，真实的感受以及内心真正的满足显得尤为重要。
毫无疑问，奔驰GLC是国内豪华中型SUV市场里的标杆。此前，WEY品牌选择用WEY VV7与奔驰GLC做场景化调研，并非是“好高骛远”的举措，而是表明其向着标杆车型学习的态度。
通过场景化的方式进行消费者调研，一方面WEY品牌自身能通过消费者的角度最直观的认识到与奔驰的差异，另一方面也可收获并认识到目标消费群体用车时更为真实的需求。这不仅能认识到自身的不足，还可进一步发扬自身的长处。三年时间，初心WEY改，正是因为这份对于产品与服务的坚守，获得了市场、口碑双丰收。向上前行的WEY，正在努力地为自身注入豪华“执念”。
由于“新四化”浪潮的推进，传统豪华品牌也面临着较大的压力；正如开篇所提，汽车市场正在经历变革时期，以奔驰、宝马、奥迪等为代表的传统豪华品牌正在加速向电动化转型。在燃油车时代，他们无疑位于霸主地位，而面临着诸方的挑战，它们也不得不应对新时代、新环境。
奔驰汽车因此发布了“使命2039”（Ambition2039）商业战略，主要目标是到2030年止，让插电式混动车型和纯电动车型占奔驰总销量的50％以上；到2039年，通过碳中和车型大幅减少其碳足迹。宝马则计划2023年前推出25款新能源车型，纯电动车占据一半。而奥迪也表明到2025年将推出包含20款纯电动车型在内的30款新能源车型，并占品牌全部销量的40%。
不同于传统豪华品牌的踌躇满志，同样作为“新进豪华品牌”的特斯拉，则是一片大好势头。今年的第三季度，特斯拉在中国市场的销售额达到6.99亿美元，涨幅达到71%。先进的造车理念以及强大的技术储备实力等，促使其受到大量消费者的认可与追捧。
特斯拉的成功表明了，在汽车驱动系统转向电气化的趋势下，即便是后起之秀依然能够实现对传统豪华品牌的反超。这便是新时代所造就的机遇，使得以特斯拉、WEY为代表的“新进豪华品牌”在电气化、智能化、网联化等领域能与传统豪华品牌站在同一起跑线上，甚至自身还占据优势。
有别于特斯拉，WEY的步伐则更为沉着且具备全面性。除了传统的燃油动力外，WEY还力图成为布局混合动力、纯电动、燃料电池等全面技术路线的豪华品牌。
对此，WEY纯电动车型与插电混动车型则会是WEY在2021年进军欧洲市场的开拓车型。此外，WEY还以德国慕尼黑的研发中心和保定的国家级氢能创新中心联合组建了一支超过600人的世界级氢能技术研发团队，并入股了全球最大的加氢站运营商——H2M。此举也正是为了2022年，WEY计划推出首款燃料电池车型所做的准备。在未来，掌握前沿科技的WEY品牌，会因此在新能源领域获得更多决胜的筹码。
三周年庆典之中，董事长魏建军还表明了WEY储备了自动驾驶、智能互联、清洁能源、共享出行等多方位的领先技术，这是WEY的“新四化”，同时也是WEY一直以来坚持的“以技术为驱动”的缩影。
对于新生代消费者来说，豪华需要触手可得。敢于将自己的产品与传统豪华品牌标杆做对比，WEY充满自信与魄力。虽然存在差异，但也抱着学习的心态逐步向着传统豪华标杆看齐。此外，“七国十地”的全球化研发布局，以及Collie牧羊犬全维智能安全系统的推出等，都是WEY将豪华品质与智能科技落到实处的佐证。
像是优秀的外观设计以及内饰做工等豪华品牌的基调，WEY从诞生初期都已经将其贯行。以外观方面来看，在WEY品牌向上与变革之际，原路虎外饰设计总监Phil Simmons（菲尔•西蒙斯）受邀担任了长城全球设计总监兼副总裁，为品牌带去了更多国际化的设计理念，使得WEY迅速形成了成熟的设计语言。
“安全是最大的豪华”。这不仅仅是口号，同时也是一种实力的彰显。对于全人类而言，智能驾驶领域是保证未来出行安全性与舒适性的重点，豪华品牌必将肩此重任。早在2009年，母公司长城汽车便开始了关于自动驾驶技术的研究；2015年，首次对外动态展示L3级自动驾驶；2017年初，正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统；2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。
而自今年6月，WEY品牌现款量产车型的自动驾驶水平均已经达到L2+级别，到明年第二季度将实现L2.9级别的应用，2021年将对搭载L3级别自动驾驶的车型进行量产。而行业领先的L4级别自动驾驶，将于2020年达到。
对于众多品牌而言，当下正经历低迷与下行。而对WEY来说，此刻正是上升与变革的绝佳时期。在收获三年三十万的亮眼表现之后，如何再进一步宣扬自己中国豪华品牌的实力与积淀，让更多消费者知晓WEY、感受WEY、信任WEY，是品牌在今后所要持续考虑的事情。
而令人感到欣喜的是，WEY品牌向上的步伐沉着且稳健，为中国豪华品牌的变革树立了明确且坚实的榜样！正如《喜剧之王》中的对话那般，“看，前面漆黑一片，什么也看不见”。“也不是，天亮后会很美的”。是的，坚守中国豪华品牌的自我修养，积极应对当下各种机遇与挑战，等到“天亮了”之后的WEY会很美。