2019年日系三强可谓是风生水起，东风日产、一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田的年销量同比都有增长，部分车企的年销量增幅甚至达到了2位数。下面就和小智一起来看看日系三强为何能在2019年逆势而上，它们的热门产品都有哪些亮点，为什么会深受消费者的喜爱？
首先我们先来大致了解一下日系三强的2019年销量数据，如果将本田、丰田各自拆分成两个合资公司进行计算，那么东风日产以117.03万辆的销量位列第一；如果单从品牌来看，本田则以合计155.44万辆的成绩位列第一，丰田则以142万辆的成绩位列第二；另外，广汽丰田实现17.6%的销量增长率实属不易。
对于东风日产来说，轩逸家族绝对算得上是销量担当，2019年一共卖出了46.57万辆。第14代轩逸于2019年7月上市，目前新老款轩逸处于同堂销售的状态，第14代轩逸优惠1万元左右，经典轩逸则可以优惠2万元。对于日产轩逸，小智的建议是“买新不买旧”，第14代轩逸相比经典轩逸的外观更酷、动力稍强、油耗更低、配置更丰富，贵一些也是值得的。其中指导价12.99万元的2020款1.6L XL CVT悦享版最值得购买，如果你对于主动安全配置要求更高，再加4000元购买指导价13.39万元的2020款1.6L XL CVT智享版也不错。
相比日产轩逸，同为轿车的天籁在销量上就没有那么抢眼了，第七代天籁2019年一共卖出了8.65万辆，与凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等对手尚有不小的差距。尽管天籁在宣传时以2.0T车型为重点，但是从实际的销量来看，大多数人还是会选择2.0L版本，毕竟在大家的印象中，舒服、省油、便宜才是天籁的卖点。对于天籁，小智推荐大家购买指导价18.78万元的2020款2.0L XL舒适版，这款车目前优惠完在16万元左右，配置已经够用，它比同配置水平的凯美瑞、雅阁便宜不少，相信这也是打动消费者的核心原因之一。
SUV方面，日产奇骏2019年卖出了21.26万辆，不过同样是靠较大的优惠幅度实现的。最走量的是指导价19.93万元的2020款2.0L CVT智联舒适版2WD，市场优惠在3万元左右，比丰田RAV4荣放、本田CR-V的主销车型都要便宜不少。考虑到日产奇骏已经到了产品末期，出现如今的市场行情也可以理解。同为紧凑级SUV的日产逍客2019年卖出了18.2万辆，如果对于空间要求不高，价位更低的逍客比奇骏更有竞争力。
从东风日产的销量来看，轩逸车型过高的占比并不是一件好事，特别是第七代天籁依旧在“以价换市”，对于拔高品牌形象不利。小智也期待奇骏能够尽快换代，不然RAV4荣放、威兰达、CR-V、皓影、大众探岳可能会抢走奇骏不少的市场份额。
尽管2019年的小改款没有带来太多的惊喜，但是东风本田思域依旧卖出了超过23万辆，产品号召力可见一斑。纵观同级别，除了德系的1.4T+7DSG以外，就属本田思域的1.5T最能带给消费者强劲的动力感受。而且思域不需要添加95号汽油，CVT变速箱也比较平顺，本田的可靠性也不错，得益于此，它自然会受到大量年轻消费者的追捧。目前本田思域基本没有优惠，除非产能大幅提升，否则思域短时间内也不会有大的现金优惠。据悉两厢版的本田思域即将推出，到时应该能吸引更多的年轻消费者。
SUV方面，CR-V堪称东风本田的销量担当，尽管上市至今出了一些负面新闻，但是对它的销量表现影响不大，2019年累计卖出了超20万辆。不过它的姊妹车型皓影已经上市，外观看上去更加高级，预计未来会对CR-V的销量产生一定的分流作用。对于CR-V来说，降价增配可能是唯一的出路，这也是消费者所喜闻乐见的。
在小型SUV领域，XR-V的销量还不错，平均月销超过了1万辆。2019年XR-V取消了1.8L发动机，取而代之的是1.5T发动机，动力体验更棒。不过对于大多数消费者来说，1.5L的XR-V在动力方面已经够用。至于中型SUV UR-V，月销量在2000辆上下，近日刚刚进行了小改款。而MPV车型艾力绅的销量表现也欠佳，平均相比姊妹车型奥德赛的月销量低了1千辆左右。
除了思域以外，东风本田的其它轿车车型就显得有些力不从心。凌派的姊妹车型享域、雅阁的姊妹车型INSPIRE表现都不愠不火。而SUV领域，CR-V也面临着皓影的巨大威胁，2020年对于东风本田来说也许不会太容易。
轿车方面，雅阁毫无疑问是广汽本田的主力车型，2019年卖出了22.3万辆，同比增长26.6%。对于本田雅阁，小智更推荐大家根据预算选择指导价18.98万元的260TURBO精英版和19.98万元的260TURBO豪华版。目前雅阁的优惠在1万元上下，幅度比较稳定。如果你想要更大的优惠，它的姊妹车型东风本田INSPIRE可能更加合适。
和东风本田不同，除了雅阁之外，凌派和飞度两款轿车也承担了不少销量指标。比如凌派2019年卖出了15.4万辆，同比增长36.2%，飞度在没有国六车型的情况下依旧卖出了超过10万辆，实力同样不容小觑。
SUV方面，目前缤智和冠道占据了广汽本田的销量大头，其中缤智的年销量超过了10万辆，冠道则超过了7万辆。对于广汽本田来说，2020年充满了机遇，旗下的首款紧凑级SUV皓影在上市首月的订单数量就超过了2万辆。如果未来产能跟得上，皓影很有可能会成为CR-V那样的爆款车型，届时广汽本田的年销量将有可能反超东风本田。
MPV方面，广汽本田的奥德赛平均月销量在4000辆左右，稳坐合资MPV市场的“亚军”位置。值得一提的是，4月份才上市的混动版销量占比达到了55.3%，逐渐成为了奥德赛的主力车型。
相比起东风本田，广汽本田的产品销量分布更加均衡，雅阁、凌派、飞度、缤智、冠道、奥德赛都还不错。2020年有了皓影的销量贡献，广汽本田未来的表现值得期待。
2019年卡罗拉卖出了35.78万辆，占据了一汽丰田近一半的销量成绩。8月份基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉正式上市，新车全系标配了8气囊和丰田智行安全系统，安全性能在同级别领先。目前全新一代卡罗拉的优惠在6000元左右，1.2T精英版和豪华版选购的消费者较多，它们也是小智比较推荐的配置。中高级轿车方面，亚洲龙的市场反馈不错，购车热度较高，目前很多地方都没有现车。随着产能的不断爬坡，亚洲龙以后应该能维持在月销1万辆以上的水平。
RAV4荣放一直是一汽丰田的SUV主力车型，2019年它的销量为12.6万辆。去年10月，RAV4荣放迎来了全新换代，基于TNGA架构的它在安全性和行驶品质方面提升明显。从目前的市场反馈来看，指导价19.48万元的2020款2.0L CVT两驱风尚版热度最高。此次全新一代RAV4荣放提供了3种四驱系统以及2.0L普通燃油版和2.5L双擎混动版两种动力，满足不同消费者的选择。小型SUV领域，一汽丰田奕泽的年销量超过了5万辆，表现差强人意。
卡罗拉在一汽丰田中占据了近半数的销量，同时亚洲龙的产能和销量也在不断爬升，轿车市场前景明朗。但是在SUV领域，一汽丰田缺少了像汉兰达这样的热门中型SUV。未来广汽丰田威兰达上市后，可能会对RAV4荣放产生不小的竞争压力。
轿车方面，广汽丰田雷凌和凯美瑞展现出了“齐头并进”的良好态势。2019年雷凌卖出了22.16万辆，而凯美瑞卖出了18.52万辆，在各自的细分市场中表现不错。对于第八代凯美瑞，三种动力系统的豪华版车型性价比最高。同时在2019年的小改款中，凯美瑞也对各款车型进行了增配，增加了它的实用性和性价比。全新一代雷凌同样基于TNGA架构打造，外观相比卡罗拉更加运动，配置方面和卡罗拉做了差异化处理，能够满足不同需求的消费者。
值得一提的是，在小型轿车领域，2019年广汽丰田致炫/致享卖出了11.51万辆，销量表现喜人。可见，广汽丰田在小型、紧凑型、中型轿车领域全面发展，产品分布比较均衡。
SUV方面，广汽丰田汉兰达自然不必多说，在常年平价甚至加价的情况下，2019年销量依旧达到了9.85万辆，而小型SUV C-HR在2019年也卖出了5.95万辆。不过对于广汽丰田来说，真正的SUV“大杀器”还在后面，与RAV4荣放同为姊妹车型的威兰达已经开启了预售，预售价为17-25万元。按照正式指导价略低于预售价的“惯例”，威兰达的正式售价区间可能会低于RAV4荣放的17.48-25.88万元。至于威兰达未来的销量潜力，小智认为就看产能跟不跟得上了。
在日系三强的这5家合资公司中，广汽丰田的同比销量增幅最大。不同于一汽丰田，广汽丰田在各个细分市场全面开花，并不过多得依赖于一款车型的销量得失。等到威兰达正式上市后，小智预计2020年广汽丰田的销量数据可能会更加出彩。
以上就是日系三强2019年的销量总结，可以看出东风日产、一汽丰田过多的依赖于紧凑级轿车王牌产品的销量，而广汽本田、广汽丰田的销量分布更加均衡。另外随着皓影、威兰达、亚洲龙等车型的销量逐渐步入正轨，日系三强之间的竞争将会更加激烈，这对于消费者来说当然也是个好消息。