1.5T竟然敢卖30万,奔驰C级相比全新奥迪A4L还有哪些硬伤?

随着经济的发展,越来越多的豪华品牌进入了普通消费者的视野,豪华B级车更是成为了不少年轻人的购车首选,所以这一细分市场竞争的激烈程度不言而喻,如何花同样的钱获得更高的价值感成为了消费者非常在意的点。

对于这些年轻的消费人群来说,车在某种意义上更是代表了形象与品味,单纯的“豪华”二字已经远远不能满足他们,“运动操控”带来的速度激情和“车机配置”代表的智能科技同样不能少。今天小智就找来了两款热门的豪华B级车——全新奥迪A4L和奔驰C级,看看它们谁能带给消费者更高的价值感,谁更能让车主倍儿有面?

说到这两款车的产品价值感,笔者认为应该先从动力开始聊起,因为这是两者差异最大的地方。众所周知,奔驰C级的主销车型只提供了1.5T发动机,虽然是个四缸,但是上升到30万价位,1.5L的排量总归有些说不过去,这也受到了很多车友的吐槽。而全新奥迪A4L则标配了2.0T发动机,提供了3种功率可选,这才是豪华B级车该有的动力规格。而且从上面的表格来看,无论是C 200还是C 260车型,动力参数都不如全新奥迪A4L的对应车型,特别是它们各自的主销动力——C 260和40 TFSI,峰值扭矩差了40N·m之多。

笔者曾经分别试驾过奔驰C级的C 260和全新奥迪A4L的40 TFSI车型,都为两驱版本。尽管奔驰C 260加入了48V轻混系统,但是仅仅在中低速工况下有一定作用,时速超过80km/h后便很难再感受到明显的推背感。而且在急加速时,这台1.5T发动机的噪音略大,给人的感觉比较掉价。而全新奥迪A4L的40 TFSI在加速时给人的底气更足,一直到120km/h都有不错的推背感,法定限速内基本不会感到乏力。而且更重要的是,这台2.0T发动机在急加速时的声浪非常好听。我想如果是高功率的45 TFSI车型,动力应该只能用“过剩”二字来形容了。

好的动力体验不仅需要强劲的发动机,同时还需要有聪明的变速箱与之匹配。奔驰C级上的这款9AT虽然档位数不少,但是并没有带来良好的平顺性,中低速工况下的顿挫时有发生。另外在急加速时,这台9AT的换挡速度明显慢半拍,注定了与“运动”二字无缘。这样的变速箱表现对于奔驰E级或S级的用户来说还不算太糟糕,毕竟他们很少激烈驾驶;而对于奔驰C级的用户来说,驾驶乐趣应该也是一个重要的考量因素。

反观全新奥迪A4L,它所搭载的7速S tronic智能变速箱一直以“换挡速度快”著称,这也是双离合的先天优势。特别是在S档下,它的动力可以说是随踩随有,丝毫不会拖泥带水,真正做到“人车合一”。最终40 TFSI车型的百公里加速时间仅为8.0秒(四驱)或8.2秒(两驱),完全满足日常需求;而45 TFSI车型仅需6.6秒即可完成百公里加速,性能堪比小钢炮。

在平顺性方面,湿式的结构和奥迪的调教能够让它如丝般顺滑,日常驾驶几乎察觉不到变速箱的存在。为了进一步提升日常驾驶的舒适性,全新奥迪A4L还标配了12V轻混系统,它能够有效提升启动时的驾驶舒适性,同时还能使得百公里油耗下降0.3L,可谓是一举两得。在笔者的试驾过程中,甚至一度怀疑全新奥迪A4L是一辆HEV车型,因为顺滑的动力完全不像是传统燃油车的表现。

当然全新奥迪A4L此次最大的改变在于新增了140kW+quattro ultra车型,也就是40 TFSI的四驱版本。quattro ultra智能四驱系统可检查多达150个信号,并且每秒自检100次,可在几毫秒内激活,不仅能够保证稳定的操控表现,而且还能降低燃油消耗。更重要的是,40 TFSI四驱车型的推出,进一步降低了四驱版本的入手门槛,能够让消费者花更少的钱体验到奥迪quattro带来的驾驶乐趣,这是豪华B级车产品价值感的体现。

除了quattro ultra智能四驱系统之外,全新奥迪A4L在操控方面的硬件强项还有很多。首先在悬架结构上,它采用了前后五连杆独立悬挂,能够带来更好的支撑性和舒适性。其次在悬架材质上,它运用了大量的铝合金材质,有效降低了簧下质量,提升了操控的灵活性。另外从次低配车型开始,全系245mm的胎宽保证了出色的抓地力,可见全新奥迪A4L在操控上相当舍得下本。

排量决定动力上限,也是豪华车的底线。自从奔驰C级的主力车型换上1.5T之后,无异于自废武功,一直饱受车友的诟病;而全新奥迪A4L全系搭载了2.0T发动机,还新增了40 TFSI车型的四驱版本,带给大家更高的产品价值感。

聊完了动力和操控,接下来我们来看看两车的外观差异。全新奥迪A4L和奔驰C级均提供了双外观可选,但是两者在设计理念上略有不同。先来看奔驰C级,它提供了立标款和大标款2种样式,其中立标款偏向于商务风格,但是因为奔驰C级的车身尺寸较小,总让人感觉有些不伦不类。最终从消费者的选择来看,绝大多数人会选择奔驰C级的大标款,也就是运动版,这也与笔者的预期一致。

奔驰对于豪华的理解确实到位,即使是较为入门的奔驰C级,外观的豪华元素同样可圈可点。比如引擎盖前端的奔驰徽标、车窗四周的镀铬亮条、侧裙下方的镀铬底边、长轴版C柱的“L”标记等,看起来相当优雅。但是在某些细节上,奔驰C级就有些敷衍了。比如搭载了1.5T发动机的C 200和C 260车型虽然配备了双边共两出的排气装饰,但是实际只有一根真排气,天冷了之后应该挺尴尬的。

全新奥迪A4L提供了致雅型和动感型2种外观风格,其中致雅型看起来比较大气和时尚,六边形的进气格栅内部采用了多根横向的镀铬饰条,与大哥奥迪A6L和A8颇为相似。而动感型则更偏向于运动和激进,加入了S-line套件的点缀之后,颇有战斗气息。RS风格的黑色蜂窝状进气格栅、具有金属气息的银色侧边装饰、源自赛车灵感的梯形尾喉和后扩散器等,给人一种性能车的视觉感受。

而在两者的共性方面,全新奥迪A4L标配了全LED大灯、分段式LED日间行车灯和动态转向尾灯,并且可以选装更酷炫的矩阵式大灯以及带动画效果的前后动态转向灯,在灯光科技方面奥迪从来没有让我们失望。当然除了时尚、运动和科技之外,全新奥迪A4L依旧保留了它作为豪华车的基本要素,比如无论是致雅型还是动感型,车窗四周的镀铬条都没有缺席;比如除了最低配外,全系的轮胎规格都是从245/40 R18起步;再比如梯形尾喉下是双边共双出的真排气。

虽然奔驰C级和全新奥迪A4L都提供了双外观设计,但是前者只照顾到了豪华属性,在运动性方面有些“偷工减料”;而后者不仅保留了该有的豪华元素,还加入了运动和科技元素进行点缀,应该更符合年轻消费者的审美需求。

内饰豪华感的营造一直是奔驰车型的强项,特别是奔驰S级上那两块大尺寸的双联屏,在刚推出的时候惊艳了世人。由于级别和定位的关系,奔驰C级没有用上双联屏,但是它的内饰豪华感同样令人印象深刻。车内多处亮闪闪的镀铬装饰件、大面积的仿木纹饰板、涡轮扇叶造型的空调出风口、奔驰经典的电子怀挡,都能给人满满的精致感和豪华感。

不过正如开篇所说,豪华并不能完全打动这一级别的年轻消费者,科技感同样重要。而在科技方面,奔驰C级则有些“out”了。比如它的低配车型还在使用传统的机械仪表,仿佛一下子将人拉回到了10年前;比如它的10.25英寸中控屏全系都不支持触控操作;再比如它的空调控制区域虽然很有质感,但是连最起码的温度显示都没有,还得依靠10.25英寸的中控屏才能知道现在的空调温度。

相比之下,全新奥迪A4L的内饰则完全是另一种风格。全新设计的中控台采用了双色设计,不仅层次分明,而且视觉效果非常显宽。连续样式的空调出风口、贯穿式的银色拉丝饰板、悬浮式的大尺寸中控屏让整个内饰看起来简约而不简单。大面积的软质包覆、精湛的装配工艺完全符合豪华B级车的定位,另外在座椅用料上,全新奥迪A4L标配了真皮座椅,中高配车型还采用了NAPPA真皮和Alcantara材质,乘坐体验很棒。

相比豪华的做工和用料,科技体验是全新奥迪A4L内饰的一大亮点。首先它标配了12.3英寸全液晶仪表,搭载了奥迪最新的虚拟座舱增强版,能够显示电话、音乐、3D地图、导航、驾驶模式等信息。此外它还标配了10.1英寸的MMI中控触摸屏,可与全液晶仪表进行无缝衔接,进一步提升了操作的便利性。而且与传统触摸屏不同,这块MMI中控触摸屏支持触控反馈,方便了盲操作。

值得一提的是,全新奥迪A4L还是首个搭载了安卓系统的豪华品牌车型,不仅中控屏的操作逻辑更像智能手机,而且还整合了天猫精灵的语音交互能力,同级仅此一家。全新奥迪A4L上的Connect个性化2.0系统也不得不说,它类似于苹果的Apple ID,能够存储车主的喜好,方便车主在不同的奥迪车之间切换。

如果单论内饰豪华感,奔驰C级的视觉感受更加出色,但它仅仅是浮于表面的豪华,并不实用;全新奥迪A4L在保留豪华做工和用料的同时,带给了驾驶者更好的科技体验,让驾驶更加便利,自然深得人心。

虽然说豪华B级车更多的产品力应该放在“豪华”、“运动”和“科技”层面,但是对于大多数消费者来说,日常的空间实用性也必须要有保证。从尺寸参数来看,全新奥迪A4L在长度和宽度方面远超奔驰C级,实际的视觉感受也要大一圈。

从实际的空间表现和乘坐体验来看,相比奔驰C级长轴版,全新奥迪A4L的后排头部空间更加出色,这得益于它在顶棚末端的内凹处理。另外全新奥迪A4L的坐垫长度更长,人机工程学更加出色,对于驾乘者腿部和腰部的支撑更加到位,长途乘坐会更加舒适。而在后备厢空间方面,全新奥迪A4L的垂直高度领先于奔驰C级,而且奔驰C级的后排座椅不支持放倒功能,后备厢的拓展能力受限。

生活不止诗和远方,还有柴米油盐酱醋茶。对于豪华B级车来说,出色的空间实用性同样必不可少,这一点全新奥迪A4L比奔驰C级更加出色。

除了空间实用性之外,配置的实用性也是很多豪华B级车的潜在用户所关注的。全新奥迪A4L和奔驰C级的多款车型价位接近,谁的基础配置更加丰富?先从入门车型看起,全新奥迪A4L相比奔驰C级多出了前/后雷达、倒车影像、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、手机互联/映射、后视镜倒车自动下翻等实用配置。

上升到34万元价位,奔驰C级和全新奥迪A4L的配置水平互有优劣。除了全系标配膝部气囊和主动刹车之外,这一价位的奔驰C级还配备了电动尾门和手机无线充电功能,档次感更足。而全新奥迪A4L多出的18英寸轮圈、无钥匙进入、带实时路况显示的GPS导航、内后视镜自动防眩目、后排独立空调等配置则更具实用性,笔者倾向于A4L的配置分布。

来到36-37万价位,此时两款车型都可以买到四驱版本,配置水平同样互有优劣。不过奔驰C级只是1.5T+48V轻混,动力本就羸弱,再加上四驱系统,无异于雪上加霜;而全新奥迪A4L是正儿八经的2.0T,辅以quattro ultra智能四驱系统,动力表现毋庸置疑。在这种情况下,全新奥迪A4L的指导价还低了足足1万元,有什么理由选择奔驰C 260的四驱版本呢?

通过配置对比可以看出,尽管奔驰C级全系标配了膝部气囊和主动刹车,但是在实用性配置方面,它的表现并不如全新奥迪A4L。如果再考虑到动力差异,就更没必要选择奔驰C级的200和260车型了。

虽然全新奥迪A4L和奔驰C级都是当下热门的豪华B级车,但是显然两者对于用户需求的理解并不相同。奔驰C级还是一如既往的在豪华上面下功夫,但显然呈现出来的“豪华”也不足以让用户为其它方面的缺点买单。反观全新奥迪A4L,此次升级真是让人眼前一亮,全方位都找不到明显的短板,这还是我印象中的A4L么?只有这种惊喜感才会让用户心动,也进一步告诉市场以及用户,为消费者带来更高的价值感,这才是当下的豪华B级车该有的模样。