时间来到2021年，我们再次提及电动出行：续航焦虑、充电问题、安全品质仍是困扰消费者选购电动车的重要问题。同时在数字化时代，智能科技也是影响消费者购买决策的重要因素。在新能源市场，我们经历了补贴退坡、经历了新势力的涌现，传统车企在电动出行的积极探索同样不可忽视。
对此，湃客将目光瞄向了一汽-大众ID.4 CROZZ。这款拥有纯正德系血统的高端纯电SUV有何看点？在20万价格区间中，ID.4 CROZZ值得购买么？带着这些问题，这期的《电车哪些事儿》，湃客就和大家聊一聊ID.4 CROZZ。
1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式开启预售，新车一共推出了5款车型，售价区间为19.99万-27.99万元。
需要指出的是，一汽-大众还推出了11项ID.4 CROZZ的购车福利，其中包括：8年/16万公里三电质保、4年/13万公里整车质保（不含三电）、4年6次定期保养服务（不含首保）、4年VIP道路救援服务、大众品牌4G智能墙盒及安装服务（或1年免费公共充电服务）、电动车专属会员权益以及基础流量免费+媒体流量首年免费等。
此外，预售阶段订车的用户还可获得自定车日到交车日，每天10度免费公共充电额度、专属ID礼盒、专享官方活动邀请以及保值无忧权益（全款购车or租赁用户均可享受）。
针对用户对二手电动车残值低的顾虑，一汽-大众特别推出了两项保值政策：一是全款购车享2年6折、3年5折置换ID.车型；二是24期或36期融资租赁购车到期后，同样享受2年6折、3年5折，可退、可换、可购的政策，从根本上打破用户对于电动车的残值焦虑。
作为大众纯电平台在国内的首款车型，ID.4 CROZZ是否带着诚意而来呢？是否奔着走量而去呢？接下来，我们不妨看看其厚道否？讲武德否？
湃客听到有一些网友称：一汽-大众的ID.4 CROZZ有些姗姗来迟。他们这样的说恐怕是不少合资品牌车型早早的推出了相似价格的车型。
不过据湃客观察下来，这些车型多半是“油改电”的纯电小型SUV，比如广汽丰田C-HR EV和汽丰田奕泽E进擎，它的售价来到了22万-25万左右。湃客认为，丰田推这两款车型，“试水”的意味大过“走量”，这就是它为何不用TNGA-e平台，这两款车的实际市场表现也的确相当惨淡。除了丰田之外，我们还看到售价23.98万的起亚KX3新能源、售价36.20万起的雷克萨斯UX新能源等等。
ID.4 CROZZ是否奔着走量而来？就功能配置来看，其入门级车型就配备了12英寸触控屏、ID.light智能交互灯语系统、Clean Air 3.0空气净化系统、全景天幕、无线&有线手机映射功能、智能语音交互等科技、舒适化配置以及ACC 3.0高级自适应巡航系统(带跟停功能)、Front Assist前部防碰撞自动刹车系统（含CEB城市紧急制动）、VZE交通标志识别在内的IQ. Drive智能驾驶辅助系统。如此越级的功能配置加持，花不到20万的价格选购一台大众纯电SUV难道不值么？
针对消费者关心的充电难的问题，一汽-大众除了授权旗下广泛的经销商网络安装充电设施，去完善纯电车型后续进店维修的充电保障外，一汽-大众还选择与超级充电桩供应商CAMS建立合作。
根据双方的规划，2021年将建设3200根充电桩，覆盖七个核心城市；2022年会有4500根充电桩，覆盖十六个城市。完成后，一汽-大众客户还可以提前30分钟预约，实现充电桩提前预留。车辆抵达便能可直接插入充电，可实现即插即充的客户体验。
值得一提的是，一汽-大众还在积极的探索新的营销模式。他们甄选了110余家经销商，成为ID.代理商为用户提供更有品质的服务。此外，ID.4 CROZZ还通过社群小程序、社群运营、ID.HUB开启了全新的营销模式。
ID.4 CROZZ除了拥有较高的质价比以及“大众”这块金字招牌之外，作为一台纯电动SUV，它有哪些高招应对消费者的出行焦虑？拥有哪些硬核技术满足消费者在智能电动时代的出行需求呢？我们接下来往下看。
高度集成的MEB平台
传统燃油车时代，我们谈及大众品牌旗下的车型，老司机们总会意味深长的说道：大众车品质靠谱，德味浓~ 德味何来？这得从一台车的源头出发，这也就是大家熟知的MQB平台。平台架构的理念在智能出行的时代同样备受车企们推崇。大众品牌在此方面早有谋划，MEB 则是大众集团的首个智能纯电平台。
根据一汽-大众的“2025战略”，到2025年一汽-大众的产品线将接近40款。新能源车型将占到一汽-大众产量的四分之一。就此来看，MEB平台的优势会被进一步放大。
众所周知，电动车的电池会占用大量空间，因此传统的“油改电”车型在空间利用率上就受到了不少消费者的诟病。MEB平台在设计之初，就在追求为电池创造更大的空间，该平台下的车型拥有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道、电池模组灵活排布等等。
我们以ID.4 CROZZ为例，它的轴距达到了2765mm，车内最大净值空间达1840 mm，后排乘坐空间超过900mm，后备厢空间可实现512 L-1800 L的拓展，这让用户在家庭出行和载物出行时都可以做到从容舒适。ID.4 CROZZ的电池组数量可根据车型与续航里程灵活排布，最多能塞进最多12个模组，电池组会对称码放得像巧克力板一样。
续航是消费者选购电动车关注的角度。对此，ID.4 CROZZ的电池容量最大达 84.8kWh，电池包能量密度达175wh/Kg，并提供了BMS能量管理系统，其NEDC续航最高达550公里。ID.4 CROZZ还通过热泵技术在寒冷的冬季，将续航能力提升30%。同时，ID.4 CROZZ还采用了低风阻轮辋、低滚阻轮胎、封闭式格栅等低风阻等设计保障真实续航。
电池安全同样是消费者选购电动车关心的问题。一汽-大众对 ID.4 CROZZ的电池系统开展了百余项测试，企业标准197项（国标仅有18项，远超国标179项），全方位的守护了电池安全。 在2021年1月开始实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB 38031-2020)中，要求热失控后5分钟内不起火不爆炸。一汽-大众把这个时间延长到了10分钟，为乘员预留了更多逃生时间。
承担ID.4 CROZZ生产任务的一汽-大众佛山MEB智慧工厂，整体自动化率达90%，车身焊接部分更是达到了100%。新车下线后，一汽-大众还会进行整车Audit质量检查，以确保整车的安全性。
ID.4 CROZZ不仅拥有真实的续航，全方位的安全保障，同时它的驾控性能也可圈可点。诞生于MEB平台下的ID.4 CROZZ的配重比更加合理，达到了前后载荷分布50:50的理想状态，配合由高性能前后双电机组成的智能电子四轮系统，令其拥有出色的驾控表现。
底盘部分，ID.4 CROZZ采用了五连杆独立后悬挂、DCC智能动态控制系统，并且经过了德国顶级团队的调教，为用户带来了原汁原味的德系高级感。
在这个智能电动出行的时代，一部出色的电动车智能化的实现离不开电子电气架构。对此，早在2018 年大众就正式提出了E³电子电气架构，并表示 ID. 家族将全面使用该架构。
E³电子电气架构拥有强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度、域控制以及软硬件解耦的能力。如果E³电子电气架构比作一台车的大脑，那么ID.4 CROZZ是一定是拥有高智商、甚至高情商。
国内量产品牌首次采用的AR-HUD
我们以ID.4 CROZZ为例。在E³架构下，该车配备了“三屏一带”（ 5.3 英寸仪表盘+12 英寸中控屏+AR-HUD）”，可通过语音和多种场景进行互动。这里湃客聊一下AR-HUD，不同于常规的HUD抬头显示，ID.4 CROZZ搭载的AR-HUD更加的智能。官方表示： AR-HUD 交互可实现 10 米的驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），2.5 米的车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）等。
至于“一带”，指的是横跨整个仪表台，位于仪表台末端的互动式灯带ID.Light。ID.Light除了基本迎宾功能，还能通过灯光信号为驾驶员提供视觉辅助：车辆静止时，ID. Light可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；车辆行驶时，ID. Light会发出不同颜色、动态的光用以提醒驾驶员，如红色代表示警。
全速域的L2+智能驾驶辅助系统
日常驾驶，在0-160km/h车速时，IQ. Drive L2+辅助驾驶系统可自动调节车速、车距和方向盘，为用户减轻驾驶负担，提升驾驶安全性。ID. Welcome还为用户还带来了仪式感。当你ID.4 CROZZ解锁车辆时，智能交互大灯将看向你，3D LED尾灯也动态闪烁，以欢迎你的到来。
驾驶ID.4 CROZZ出街的话，湃客认为它能赚到很高的回头率，因为它够潮、够时尚。当很多车型还在堆砌镀铬饰条营造档次感的同时，身为“灯厂”的大众却在用灯诠释何为格调。
该车提供了前后发光LOGO，左右两侧的前大灯由一条灯带串联，IQ.Light矩阵式LED大灯，支持LED日间行车灯、转向辅助灯、自动调节、迎宾等功能。3D LED尾灯为贯穿式的设计，它的出现拉长了车尾的横向视觉宽度。
前面湃客就提及，ID.4 CROZZ非常重视空气动力学，风阻系数仅为0.28Cd。这其中，流线型的车身设计、封闭式上格栅、可关闭式参数化下格栅、低风阻轮毂、隐藏式门把手都为降低风阻发挥重要作用。
ID.4 CROZZ的内饰配色以沉稳、精致的铂灰色和佛罗伦萨棕色为主。ID.4 CROZZ还首次采用了特殊INS透光装饰条，拥有 3D般的触感， 30色可调内饰氛围灯的加入，更进一步凸显了整个座舱的档次感。此外，前面湃客提及的三屏一带的交互式设计其座舱注入了浓烈的科技氛围。
人机交互方面，用户通过“你好，大众”就能激活语音控制，并且能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令；在线、离线均可用，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执行智能化指令。在带负离子发生器的3区空调、带加热和按摩功能以及12向调节的电动座椅、哈曼卡顿音响、100%隐私玻璃以及无线充电、电动尾门等人性化配置的加入为ID.4 CROZZ注入了越级的乘坐质感。
传统燃油车市场，以国内的市场表现来看，大众拥有“王者”般的地位。投身电动出行，从ID.4 CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，它硬核的产品力，厚道的价格以及人性化的服务体系都足以证明，这台纯电SUV是奔着走量而去的。
同时，湃客也认同一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理郭永锋在这场发布会的观点。他表示：“ID.4 CROZZ是一汽-大众在汽车行业转型变革过程中，历经六年时间打造的一款集电动化、智能化、网联化、个性化为一体的全新产品。这也是大众集团作为全球最大车企，在中国投放的最重要的首款MEB产品，今夜也将真正开启中国汽车电动化时代。”