面对以特斯拉、蔚来为主的造车新势力品牌在新能源汽车市场持续发力，无论是老牌自主汽车品牌还是传统国际汽车品牌似乎都有些坐不住，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华汽车品牌确立了电气化发展方向的战略方针，倾尽全力打造自己的纯电动旗舰车型，来进一步抢占新能源汽车市场。下面就来盘点一下四款传统豪华品牌打造的全新纯电动旗舰车型。
奥迪RS e-tron GT或是这份榜单中最早国内上市的车型。奥迪RS e-tron GT基于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台打造，预计2021年内正式引入中国市场进行销售。
作为奥迪家族全新的电动旗舰车型，奥迪RS e-tron GT采用了最新的家族化设计语言，扁平化的封闭式前脸，辅以黑色元素进行点缀，运动范十足。为了进一步降低风阻，奥迪RS e-tron GT前包围还配备了主动式进气格栅。
侧面，奥迪RS e-tron GT完美的诠释了何为“GT车型”，溜背式设计，搭配上大尺寸轮毂，将这台近5米长的车营造出一种俯冲的姿态，战斗感十足。
奥迪RS e-tron GT尾部设计更显圆润饱满，点亮效果不错的贯穿式尾灯，辨识度较高。此外，夸张的黑色下扩散器进一步增强了运动感，也带来更佳的空气动力学效果。
内饰部分，大量Alcantara材质及碳纤维的运用，营造出较强的运动感。12.3英寸全液晶仪表盘搭配上10.1英寸中控屏带来不错的科技感。此外，奥迪RS e-tron GT还使用了全新的拨杆式换挡机构。
动力方面，奥迪RS e-tron GT搭载双电机组成的四驱系统，最大功率440kW，峰值扭矩830N·m，百公里加速时间仅为3.3秒。续航方面，新车搭载容量为86kWh的电池组，WLTP综合工况下续航里程为472公里。此外，奥迪RS e-tron GT还支持800V快充，电量从5%充至80%左右，仅需22.5分钟。
作为奥迪全新的纯电动旗舰车型，奥迪RS e-tron GT的实力毋庸置疑！参考海外市场138200欧元（约合108万元人民币）的起售价，奥迪RS e-tron GT在中国市场的售价，很有可能将超过150万元。
对奔驰EQS的关注开始于2019年的法兰克福车展，当时定位大型电动豪华轿车的奔驰Vision EQS给笔者留下了很深的印象。因此对后面的量产版车型产生了极大的兴趣。
奔驰EQS作为EVA平台上的首款量产车，外观上延续了此前奔驰Vision EQS概念车的外观设计。新车采用封闭式前脸设计，贯穿式灯带形成半圆弧型，前卫感十足。此外，奔驰EQS还将搭载最新的智能数字大灯，每个前灯组带有两个全息透镜模块，科技感十足。
内饰方面，从目前曝光的图片来看，奔驰EQS的内饰基本与全新奔驰S级的内饰保持一致。AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，搭配上12.8英寸多媒体中控屏，带来不错的科技感。
动力方面，奔驰EQS预计推出EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、 EQS 550 4MATIC共四个动力版本，其中双电机组成的四驱车型最大功率将达到350kW。另外，奔驰EQS还将推出动力更强的AMG车型。续航方面，奔驰EQS预计搭载容量为110kWh的电池组，续航里程将达到700公里。
奔驰EQS作为此前奔驰Vision EQS概念车的量产版车型，无论是外观还是内饰，都让人颇为期待。根据此前曝光的预告图，奔驰EQS基本还原了概念车的外观设计，充满科技感。但在内饰方面，奔驰EQS与全新奔驰S级类似，似乎有些辜负期待。奔驰EQS预计将于今年第三季度迎来全球首发，届时是否内饰会做出升级，让我们拭目以待。
从目前的市场表现来看，宝马似乎是BBA这三大豪华品牌中，在新能源汽车市场存在感最低的。其实不然，宝马无论是纯电动还是混动都有着较早的布局，而现在的默默无闻似乎是在为接下来的“大招”做铺垫，而这一能称为“大招”的车型，很可能就是即将于2022年推出的宝马i7，这对让很多人对它有着颇高的期望。
根据此前外媒曝光的宝马i7的路试谍照来看，宝马i7将采用全新一代宝马7系同样的设计语言，前脸部分运用了大量的直线进行勾勒，搭配上两侧造型更为方正的大灯设计，整体更为简洁时尚。
侧面，宝马i7采用双腰线设计，上腰线从车头直接贯穿至车尾，下腰线则略微上扬，使得整体侧面看上去更为流畅，再加上短前悬长后悬的设计，使得这台长度超过5米的车没有一丝臃肿感，展现出强大的气场。
内饰方面，目前官方并未透露宝马i7的内饰，但是，据此前外媒曝光的消息，宝马i7很可能搭载新型固态LIDAR传感器，甚至能实现L4级别的自动驾驶。
动力方面，宝马i7或将推出i740、i750、i7 M60等多种动力车型，其中i740车型很有可能是一款最大功率达到400kW的后驱车型。续航方面，i740、i750车型预计搭载容量在80kWh至100kWh之间的电池组，续航里程470公里至480公里之间。而宝马i7 M60将搭载容量为120kWh的电池组，续航里程或能达到700公里。
作为宝马接下来最重要的电气化产品之一，宝马i7或将搭载的L4级别自动驾驶是最让人期待的。当然，在新能源市场长期蛰伏的宝马也说不定能一鸣惊人。
凯迪拉克Celestiq绝对是这份榜单中最神秘的车型，目前也没有任何媒体拍摄到关于它的路试图片（相关图片为外媒绘制的渲染图）。不过根据此前的预告片来看，基本可以确认，它将是一款纯电动旗舰轿车。
外观方面，凯迪拉克Celestiq将采用最新的家族化设计语言，可点亮的不规则格栅极具科技感。同时钻石切割理念也能从竖置的LED日间行车灯、狭长的大灯造型中得到体现。
侧面，凯迪拉克Celestiq采用溜背式设计，再加上隐藏式门把手这种时尚元素的点缀，为其增添了几分时尚气息。尾部，凯迪拉克Celestiq采用造型复杂的尾灯设计，直接贯穿至两侧车身，带来科技感的同时，辨识度也得到提升。
内饰方面，目前仅知道新车将配备一个四区域可调光的智能玻璃车顶，科技感十足。此外，新车还将配备一块超大尺寸的中控屏。
动力方面，新车或将搭配快速放电技术，能使其百公里加速时间控制在3秒以内。续航方面，凯迪拉克Celestiq将使用全新的Ultium电池，或能为其提供644公里以上的续航里程。
凯迪拉克Celestiq将基于通用全新的BEV3纯电动模块化架构打造，新车预计今年第三季度正式亮相。它的到来将是通用集团迈向电气化方向的重要一步。如果凯迪拉克Celestiq能尽早引入中国，或能在国内的纯电动豪华中大型车市场占得先机。
接下来，国内的纯电动中高端轿车市场可谓“神仙打架”，诸多传统车企蓄势待发，多款纯电动明星产品都将在今年亮相或上市，来奠定自己的电气化发展之路。而造车新势力也不示弱，蔚来、特斯拉等品牌纷纷推出了自己的中高端纯电动轿车，希望在这一市场再接再厉，需求进一步突破，到底结果如何呢？让我们拭目以待！欢迎小伙伴们在下方留言区留下自己最看好的车型。