大众一手打造了经典神车——高尔夫，它既可以和你聊柴米油盐，又可以和你聊两厢车情怀！下有普通高尔夫，中有GTI，上有高尔夫R。可是在国内的新能源车市场，大众还少了一台能打的“纯电高尔夫”，前期布局了ID.4和ID.6系列车型之后，在15万-20万元这个新能源市场，大众属于市场空缺。
2021成都车展，上汽大众ID.3首发亮相，定位紧凑型车，形象点来说，它像“上汽大众纯电高尔夫”。接下来就跟着湃客来了解一下这款车的详细信息。
说实话，你有没有被ID.3的颜值萌到？不瞒大家说，在车展现场，不少小姐姐来和这台车合影自拍，其可爱指数并不输中国品牌一众萌系新能源车。具体到细节部分，该车采用了封闭式前格栅，前杠运用了贯穿式设计，两侧为点阵式布局，丰富了视觉效果。可以选装带有LED灯带的大灯组、贯穿式前LED日间行车灯。
新车采用了两厢结构，车头与A柱的倾斜角度保持了很高的一致性，车顶运用COUPE造型，整车视觉效果流畅，当然，这也是为了降低车辆风阻，保证低电耗。只通过优化车身设计来降低风阻还不够，车轮也是重要一环，该车装备了20英寸低风阻轮毂，前后轮胎尺寸为215/45 R20，虽然尺寸很大，但是轮胎宽度依旧与经济型车的轮胎保持比较接近的水平。新车的车身尺寸长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，作为参考，大众高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距2636（2631）mm。
ID.3车内采用了简洁的设计语言，与其它ID系列车型内部有着高度的相似性，其同样改变了换挡机构的传统安装位，换挡旋钮被安装在方向盘右后方。车内与车身采用撞色搭配，未来还会提供多种靓丽的车漆颜色。新车装备了10英寸中控屏幕，内置MOS 3.0智慧车联系统，支持车联网、手机APP远程控制、CarPlay、智能家居远程控制以及高德导航等功能。另外，该车还配备了L2级辅助驾驶系统。
笔者身高175cm，体重80kg，静态体验了ID.3的前/后排空间，接下来和大家聊一下乘坐感受。主驾驶位座椅高度降到最低，前后调整到合适位置，头部空间1拳；保持前排座椅不动来体验后排空间，头部空间4指，腿部空间两拳。不可开启全景天幕采光效果不错，车内很通透。
动力方面，新车将搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，峰值扭矩可达310N·m。电池采用了57.3kWh电池组，续航里程为430km。
在上汽大众目前的新能源车产品序列里，其已经通过ID.4 X和ID.6 X实现了紧凑型和中大型SUV市场的产品布局，覆盖了20万-35万元的售价区间。ID.4 X 2021年1-7月累计销量为6145台，ID.6 X 6-7月累计销量为1909台，客观来说，成绩平平，并没有展现出如自家燃油车那样的市场影响力。上汽大众的当务之急就是引入一款售价亲民的新能源车，使其找到在新能源市场的影响力，因此上汽大众ID.3也就应运而生，据悉，这款车的价格预计在20万元以下。
从产品层面来看，ID.3的产品力属于该级别新能源车的主流水准，车内空间、配置、动力、续航没有明显短板。如今中国品牌车企在新能源市场展现了很强的竞争力，例如比亚迪海豚、欧拉好猫等，这些主打年轻、城市代步的入门新能源车同样会对上汽大众ID.3构成威胁，另外，特斯拉Model 2也已经箭在弦上，因此，ID.3所面对的市场压力并不小。目前就看上汽大众是否可以给ID.3提供一个极具杀伤力的定价，这是关键一环。大家认为ID.3售价多少钱才更有竞争力？不妨在文章下方留下您的看法！