现代汽车集团要将氢能应用于生活和工业等所有领域，要让“每个人、每件事、每一处”都能轻松的使用氢能，真诚的为全人类提供切实可行的可持续发展解决方案。我们要在2040年助力建立全球性的氢能社会。
——现代汽车集团会长郑义宣
面对全球日益加剧的环境、能源危机，车企也应从中承担起自己应尽的社会责任与义务。二十世纪初，现代汽车集团就已经开始了对燃料电池系统的关注，致力于将燃料电池运用在汽车之中，从而实现维护环境的目的。以此为核心，现代汽车集团展开了氢燃料电池技术的研发。
1998年，现代汽车设立了燃料电池开发部门，2000年，其以圣达菲车型为基础，研发了现代汽车第一款燃料电池汽车。时至今日，经过20多年的发展后，现代汽车的氢能研发再次掀开了新篇章。2021年9月7日，现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会正式举行。
该会议可以概括为以下三个重点：
一、现代集团提出截至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的计划，目标是在2040年前助力建设一个全球性的氢能社会。也就是“2040氢能愿景”。
二、亮相了第三代氢燃料电池系统，两种动力规格，成本、体积、功率以及耐用性均进行了优化升级。
三、现代汽车集团提出包括多种汽车领域在内的未来氢能移动出行愿景。
现代汽车集团为了完成“2040氢能愿景”，需要通过几个目标逐步实现。其将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商，基于新一代氢燃料电池技术，积极进军拥有每年40万辆中大型商用车销量规模的欧洲市场。截至2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力。到2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域，现代汽车集团致力于让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。
第三代氢燃料电池系统，价格更低、体积更小、功率更高、更加耐久，计划于2023年推出，拥有100kW和200kW两种功率规格版本。相比第二代氢燃料电池系统，成本降低了50%以上，第三代100kW氢燃料电池系统尺寸减小了30%，使其更容易适用于不同的车型和应用领域；200kW规格版本与NEXO的氢燃料电池系统尺寸相近，但输出功率增加了一倍。第三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里，是搭载第二代氢燃料电池系统NEXO质保里程的3倍。
全新的能量模块系统，该能量模块系统可通过堆叠100kW单元模块形成500kW级或1MW（兆瓦）级等系列化功率输出系统，非常适合作为大型船舶或IT公司的应急电源系统。
“全平型”氢燃料电池系统：整体高度降低至25cm，可用于个性化定制车型PBV、MPV车型、客车和有轨电车等多种交通设备。
氢燃料电池能量包拥有30kW和50kW两种版本，外观尺寸分别为680/820/620mm、852/1025/784mm，适用于叉车和挖掘机。
氢燃料电池将应用于多个汽车领域，例如氢能混动跑车概念车Vision FK、氢动智能无人运输车、e-Bogie（无人运输平台）、救援无人车、移动型加氢站、应急救援车、氢燃料电池短途运输车。
现代汽车集团与其在2019年投资的Rimac Automobili公司合作开发了氢能混动概念跑车Vision FK。作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与一个高功率后轮驱动的插电式PE动力系统组合在一起的氢燃料电池车，Vision FK最大输出功率超过500kW，0~100km/h加速时间不到4秒，20分钟可充满氢气，最大续航里程超过600km。
氢动智能无人运输车是现代汽车集团首次亮相的全新概念车，该车可作为一种实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie，可进行横向移动实现超高机动性。
氢动智能无人运输车可在港口作业与狭窄的城市环境中自动驾驶。“集群模式”进一步提高了效率，该模式下多辆氢动智能无人运输车可以像火车一样同步行驶。氢动智能无人运输车根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，从而确保一次充满氢气就拥有超过1000km的续航里程，可媲美现有集装箱运输系统。
现代汽车集团之所以可以围绕氢能展开一系列未来出行的展望，这与他们目前在氢燃料电池领域通过实际应用所取得的信心有着密不可分的关系！
ix35 FCEV氢燃料电池车于2013年首次量产问世，至2018年，ix35 FCEV在6年时间里累计销售916辆。该车搭载了一套输出功率100kW的燃料电池系统，两个储氢罐，续航里程达594公里，最大功率98kW，峰值扭矩221N·m，最高时速160km/h，完全能够满足日常使用的需求。与普通燃油车型相比，ix35 FCEV另一大优势是在零下20°的环境中依然能够正常点火行驶。
2018年，现代汽车推出了NEXO，这是全球首款量产的专用燃料电池SUV车型。相较ix35 FCEV，NEXO的加速度提升了25%，续航里程提升了40%。
NEXO可谓是“终极环保出行解决方案”车型，在行驶过程中的唯一排放物为水，真正实现零污染、零排放。不仅如此，在行驶过程中，NEXO的高性能空气净化器，可过滤并除去99.9%的可吸入颗粒物，有效去除PM2.5以下的超细小粉尘，同时更可通过氢燃料电池系统有效净化车辆周围空气，实现绿色出行。若10万辆NEXO行驶60分钟，可以净化供400万人一小时呼吸的空气，可谓是一台大型的“空气净化器”。
NEXO在2019年的销量为4987辆，截至2020年6月，累计销量更是突破1万辆（韩国7740辆、海外2404辆，共计10144辆）,占全球氢燃料电池乘用车市场的75%（数据来源：H2 Research）。截至2020年10月，NEXO在韩国本土累计销量已经超过10000辆，成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型。
在燃油车时代，中国是全球最大的单一乘用车消费市场；在新能源时代，中国无疑还是那位最具潜力与实力的单一市场。所以，现代汽车集团非常重视中国市场。
现代·起亚积极响应中国环保政策，率先将全球领先的氢燃料电池技术引入中国，与中国本土企业协同合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，借助其强大技术优势和行业领导地位，助力中国向氢能社会转型。
2021年3月2日，现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地——“HTWO广州”的动工仪式在广州越秀国际会议中心举行。“HTWO广州”坐落于广东省广州开发区，占地20.7万平方米，预计2022年下半年正式竣工。届时将建成为包含氢燃料电池堆工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。“HTWO广州”由现代汽车集团100%持股，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。规划年产6500套氢燃料电池系统，并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。未来，除了推广氢燃料电池车之外，现代汽车集团还计划持续扩大其他领域的氢能应用示范运营。
做到零排放，实现可持续发展，无疑是人们大力发展新能源车的核心目的。客观来说，目前投入市场的纯电动车依旧不是最终解决方案，首先我国目前依旧以火电为主，其次动力电池本体以及后期回收、利用都会伴随着一定程度的污染，并非真正意义上的“零排放”。比较来看，氢能无疑是更优的解决方案，首先它可以通过清洁的方式产生电能，其次单车氢燃料电池的使用量也远低于目前的纯电动车。但氢能要想实现规模化普及，依旧需要时间、企业以及政府的支持！您看好现代汽车集团的氢能发展吗？欢迎在文章下方留言！