随着三胎政策的开放，MPV车型越来越受到消费者的热捧。MPV拥有着不输SUV的实用性，在乘坐体验上也比肩轿车，并且MPV车型的第二排往往都非常豪华，除了家用非常便利外，还非常适合接待用车。
就在9月9日，乘联会公布了MPV车型的销量报告。纵观整个榜单，可以看到MPV车型在8月的销量因为芯片等因素，都有不小幅度的下滑。其中依旧是五菱宏光、别克GL8以及传祺M8三款车型占据榜单前三名。下面就让我们分别来看看这些车型究竟表现如何吧。
排名第一的依旧是被称为“国民神车”的五菱宏光，五菱宏光车型销量优异的因素，并不是为了家用，更多消费者购买五菱宏光车型时更注重商用因素，因此配置什么的自然也并不是那么豪华。不过五菱宏光车型依旧是一台表现优异、实用性极强的MPV车型，未来也不会有多少机会能够动摇五菱宏光如今的地位。
排名第二的是占据MPV榜单许久的别克GL8车型，别克GL8凭借着优异的配置、充足的空间以及强悍的性价比，销量表现一直很好。不过如今可以看出别克品牌受芯片影响颇多，即使销量达到了10962台，同比依旧下降高达36.2%，并且随着即将上市的起亚嘉华、丰田塞纳等车型，别克GL8未来所面临的的挑战者依旧不少。
有人忧愁有人喜，传祺M8凭借着4637台的好成绩，登上MPV 8月销量榜单的第三名。传祺M8一直以来都是国产MPV车型的标杆之作，价格相较于合资更便宜的同时，配置比合资品牌车型更高，强大的性价比一直是传祺M8的大杀器，销量表现优异也并不意外。不过在如今缺少芯片的大环境下，传祺M8依旧能够保持高歌猛进，可以看出传祺品牌的资源倾斜以及未雨绸缪。
令人出乎意料的是本田奥德赛，依旧保持着强悍的上升趋势，本田奥德赛在许多配置上已经落后于如今的时代，并且价格上也并没有那么诱人，却依旧能够保持第四名的成绩。不过随着起亚嘉华的上市，奥德赛将迎来一个非常强悍的竞争对手，未来的销量是否能够保持如今的冲劲暂且持怀疑。
五菱凯捷作为搭载五菱高端定位“银标”的首款MPV车型，并没有五菱宏光那样的统治力。4088台的成绩虽然使其能够跻身前五，但是却远远没有达到开拓市场的预期效果。不过五菱凯捷作为MPV车型，依旧有着高性价比、配置丰富等一系列优势所在，凭借着五菱品牌的影响力以及五菱凯捷独特的定价，相信未来发展会越来越好。
本田艾力绅作为奥德赛的兄弟车型，却没有奥德赛的待遇。艾力绅在8月销量仅为3585台，同比下降了17.2%。艾力绅与奥德赛面临着相同的问题，就是产品力老化，艾力绅与奥德赛一样，价格不出众，配置也并不出众，但是如果说奥德赛至少还有品牌影响力撑着的话，艾力绅就没有什么优势了，因此销量出现下滑意料之中。未来起亚嘉华正式上市后，同样会对艾力绅产生巨大打击。
东风风行系列MPV车型凭借着商务MPV的表现，在曾经也取得了不错的成绩，如今由于市场竞争力日益激烈，产品越来越多，逐渐也有些“力不从心”。东风风行在8月销量为3517台，同比下降35.0%，尽管有芯片短缺的影响，但是自身产品力不足的劣势也不可不重视。
传祺M6尽管与M8师出同门，但是消费者很明显喜欢更大的M8车型。不过这也不能忽视M6同样是一款配置出众、性价比极高的MPV车型。传祺M6在8月销量为3392台，尽管仅位列第8名，但是未来的发展依旧值得期待。
瑞风旗下的MPV车型一直以来主打的卖点便是物美价廉，但是商用有了五菱宏光这座“大山”，享受上由于售价的限制又无法给予太多配置可供选择，因此瑞风也一直处于一个不上不下的状态。8月瑞风的销量为2130台，同比下降18.4%。
大通G50与瑞风系列一样，都是走的物美价廉路线，但是大通G50的售价要稍高一些。大通G50车型在8月的销量为1882台，同比下降33.4%，竞品不断压缩市场使大通G50如今的销量下降明显，再加上芯片短缺的影响，大通G50急需提高产品力来与不断下降的销量对抗。
综合整个榜单，可以看到MPV市场在8月的销量并不乐观，大部分车型都处于下降的趋势，这足以可见芯片短缺对于MPV市场带来的巨大冲击。不过随着即将上市的丰田塞纳、现代库斯途以及起亚嘉华等新面孔的登场，扩充消费者选择的同时，也将为MPV市场注入新的活力与竞争力。那么你心仪的MPV车型是否登上了榜单呢？评论区留言告诉我们吧。