从1908年至今，通用汽车已经走过了113年的时间，以最初的别克品牌为起始，发展到现在涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌，在造车方面可以说历经百年风雨沧桑，底蕴深厚。而凯迪拉克作为通用旗下的豪华品牌，同时也是核心品牌之一，早在1902年就已经诞生，甚至比母公司通用汽车还早了好几年。
正所谓“大象转身难”，亦可能因为“风暴太迅速”，不论是通用还是凯迪拉克，在面对来势汹汹的电动化浪潮的时候，给人们的印象似乎都有点后知后觉。但后知后觉并不意味着日暮途穷，凯迪拉克LYRIQ自上海车展亮相以来，正带着满满的“惊喜”向我们走来。根据规划，新车将于今年内开启预售，并将在2022年上市交付。
关于凯迪拉克LYRIQ，用两个词语来概括便是“从0开始”和“有备而来”，同时这也是在9月16日举办的凯迪拉克媒体沟通会上，被提及次数最多的两个词语。那接下来，我们就来看看凯迪拉克的首款豪华智能纯电SUV LYRIQ，将会带给我们什么样的“惊喜”？
说起凯迪拉克LYRIQ，就一定得说说这个UItium奥特能平台，而且“奥特能”这个中文名字也是在几天前才正式公布的。
作为通用汽车全面电动化的基石，UItium奥特能平台荟萃了其25年的电气化经验（没错，通用汽车早在1996年就曾推出过量产电动汽车EV1）和前瞻的技术，而LYRIQ就是该平台的首款车型，同时也是整个通用集团全新电动化战略的“排头兵”。
按照规划，到2025年，通用汽车将基于UItium奥特能平台打造10款以上新能源汽车投放至国内市场，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分领域。另外，泛亚汽车技术中心也全程参与了UItium奥特能平台及相关车型的同步开发，该平台电芯及其它关键零部件将实现100%本土化。
那么，这个UItium奥特能平台究竟好在什么地方呢？首先第一点便是智能。该平台采用了灵活的电池解决方案，可以兼容不同规格的电芯以及不同排布的模组，进而可以因地制宜选择最佳的电芯，以适配更多的车型；而且UItium奥特能平台采用了业内首个无线电池管理系统（wBMS），线束减少90%，可以容纳更多的电芯，再搭配全新VIP智能电子电气架构，可通过无线连接实现OTA远程升级。
然后在UItium奥特能平台的加持下，凯迪拉克LYRIQ将搭载100kWh的电池包，在CLTC工况下的续航里程将超过650公里。
第二点要说的是性能，UItium奥特能平台将会有三款通用汽车自主研发的电机，可覆盖前驱、后驱、四驱等多种形式。例如搭载Ultium奥特能电驱动技术的悍马EV，最大马力达到1000匹，百公里加速仅需要3秒。
第三点关于安全，从硬件到软件，Ultium奥特能平台拥有高品质的专属电芯配方、业内创新的电池热管理系统、物理防护架构以及ASIL-D级别的系统功能安全等多种技术方案，以满足电动车五星安全设计标准。
对于常规的汽车品牌来说，概念车与实车的差距就如同理想和现实的差距一样巨大，为了权衡成本及生产等多种因素，最终的产品往往是向现实妥协的成果。但豪华品牌得益于更高的定位和售价，汽车设计者相对来说会有更大的发挥空间。
关于这一点，从凯迪拉克LYRIQ身上便能窥其一二。首先超纤细的大灯与尾灯，全景玻璃车顶，以及可以讲故事的车头灯语，这些概念车的元素在量产版LYRIQ身上都得到了保留，看起来“未来感”十足。但受限于法规及性能，无框车门、摄像头后视镜等元素将会被取消。
另外从车身尺寸上来说，国内量产版LYRIQ的长宽高分别为5003/1978/1635mm，轴距达到了3094mm，活脱脱一个中大型SUV。在保证车内空间的同时，“大”，也给予了设计师更多的想象和自由，例如将座舱位置后移，一方面维持了豪华SUV的经典比例，另一方面也很好的强调了操控灵活性。
但外观只是一部分，打开车门更可以看到凯迪拉克LYRIQ所展现出来的未来感与豪华感。全系车型标配33英寸环幕式超视网膜屏，像素密度达到271PPI，清晰度高达9K，可显示10亿种色彩。整个大屏采用超窄边框设计，最窄处仅7.8毫米，屏占比达86.8%。
除了设计层面的创新，凯迪拉克LYRIQ在智能化方面也体现出十足的新意，首先搭载了高通骁龙8155芯片，可以说是目前市面上最先进的车规级芯片，未来还有可能会升级为8195芯片。另外还有增强型Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，在原有基础上增加了指令变道、自动变道及自动进出匝道等驾驶辅助功能，还提供OTA升级，以达到常用常新的目的。
传统品牌的新能源车型卖不好，有很大一部分原因也在于销售模式，将电动车与燃油车放在一起卖，势必难达到预期或者更高的销量目标，毕竟现阶段电动车的消费群体相对燃油车来说要少很多。
与众多新势力车企一样，凯迪拉克也将以LYRIQ为起点，采用全新的直营模式（非单一渠道，但保证任何渠道买到的新车价格统一），从售前、售中到售后，为用户提供全生命周期的豪华服务体验。目前，全国首家凯迪拉克纯电IQ空间已于上海北外滩来福士与用户见面，未来还将在更多城市快速布局。
再回到开头说到的“从0开始”和“有备而来”，全新的设计、创新的直营模式，正所谓“从0开始”；而UItium奥特能平台作为坚实后盾，让凯迪拉克LYRIQ更智能、更性能、更安全，也算是“有备而来”。虽然来晚了，但终究是没有缺席，而且还带着满满的“惊喜”昂首阔步向我们走来。
另外，凯迪拉克LYRIQ试制车已于上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线并交付测试（电池来自UItium奥特能超级工厂），在不久的以后，我们便能够一睹真容。那么，对于这台全新的凯迪拉克LYRIQ，你有什么不同看法呢？欢迎在评论区留言。