三十而立
还是
三十而已
步入三十岁大关的他们，不像“前浪”般云淡风轻，也不似“后浪”般激流勇进，他们需要更多地直面工作、生活的压力。上班赶工作，下班追孩子，成了他们生活的常态。对于他们而言，与年龄一同增长的还有更多的担当，每每做选择则更多的是站在家庭的角度考量，选车也不例外。
“后浪”追逐速度与激情，小钢炮成了他们的心头爱；“前浪”有更充裕的时间和空间放浪形骸，越野车、MPV会是他们不错的选择。对于步入三十岁大关的这类人群，他们选车又有怎样的一番思考？笔者以我身边的朋友杨先生为例，我们看看他的选车心路历程。
人们常说三十而立，到了三十岁就应该有房有车有老婆有孩子，就此来看，我的朋友杨先生还算混得不错。毕业以后，他就选择留在了上海，在这8年的打拼过程中，他和女朋友走到了一起，并且完成了结婚生子，组建了一个美满的家庭。为了能给家人创造一个更好的生活环境，杨先生贷款买了房子；至于车子嘛，杨先生的座驾则是他刚刚参加工作时选购的一部二手小轿车。
我曾问过杨先生一个比较尖锐的问题：你如何看待上海这座城市？
杨先生：“上海这座大都市充满了机遇和挑战！你去机场、火车站看看每天有多少人带着行李来到这座城市想要扎根；每天早晚高峰有多少人为了上下班通勤在地铁里摩肩接踵；每天有多少人为了吃喝拉撒、房贷甚至那起伏不定的油价感到头大…
现实和理想的差距，在上海这样的大城市，对比非常强烈。超高的生活成本，让不少在此打拼的年轻人身心俱疲。大城市的热闹和繁华，或许只有在刚发了工资、还房贷之前的那几天和自己有关系。
在上海这样的大都市，每个人都像是一粒沙子，要想扎住根就得找到自己的“贝壳”，并且拥有把自己磨成珍珠的能力。
“我来上海8年了，很庆幸遇到了对的人，并且组建了一个美满的家庭，拥有了可爱的宝宝。但是，我每天醒来仍然需要面对工作、生活的各种压力，甚至说我仍然感到迷茫。特别是因为有了孩子，我那台老旧的小轿车，它局促的空间在应付全家出行时就变得非常尴尬。于是，我萌生了换车的打算，至于选择一台什么样的车型则成了我新的烦恼。”
“因为有了孩子，空间肯定是我选车的第一诉求；其次，我之前那个车子加95#汽油，我每天往返通勤距离达100km。就出行成本的角度考量，油耗也是我选车尤为看重的因素之一。
之前，我认为智能车机和智能驾驶辅助功能只是“甜品类”配置，但是在我体验完朋友的车型：车机居然能玩游戏、语音可控制车窗、天窗、点外卖…；车道偏离预警、ACC自适应巡航、车道保持等功能配置同样刷新了我的印象。对比我那台小破车的车机只能听收音机、连接蓝牙，突然觉得这些功能真香！
因为家人也有坐车的需求，因此车子的静谧性和乘坐舒适度也相当重要，之前我那台老车就经常被我老婆诟病太！吵！了，恨不得来首摇滚乐才能勉强盖过噪音；人不激情枉少年，谁的青葱岁月没住过一个拓海呢？当然了，我希望我的车子够好开”——杨先生。
听罢杨先生的一系列购车述求，我为其推荐了比亚迪唐DM-i的112KM版本。从提车到现在差不多一两个月了，再次见到杨先生，他向我分享了换购比亚迪唐DM-i以来的用车感受。
“因为工作（商务）的属性，我会经常出差，短途的话我通常会选择自驾出行。唐DM-i开起来给我感觉非常的平顺，而且油门很贴脚（线性），甚至有点像是在开一台电动车，并且它的加速表现也超出了我的想象。我开这台车跑高速的机会挺多的，起初我还觉得开这样的大车会因为重心高，变道、过弯不稳，但是并没有。另外，对于这么大体型的SUV我原本没指望有什么推背感，但是这台车百公里加速其实挺快的。”——杨先生。
笔者：“从物理结构来看，唐DM-i采用的是EHS单挡直驱系统的无级变速箱，和传统燃油车的AT、DCT双离合变速箱相比，唐DM-i只有一个直驱挡，没有挡位的变化，这就从根本上解决了变速换挡的顿挫问题，这也是你觉得它为何开起来特别顺畅的原因；驱动模式上，唐DM-i采用了以电驱动为主的混动技术，通过EV模式、HEV并联模式、HEV串联模式和发动机直驱模式四种模式智能无缝切换，这其中发动机总能悄无声息地启动，因此能给人一种开纯电车的错觉。
底盘方面，唐 DM-i采用前麦弗逊/后多连杆悬挂，前后桥之间的电池组令整车的重心得以降低，再加上软硬适中的悬挂调校，高速行车给予了驾驶者较强的信心，同时面对颠簸的路面也确保了乘客的舒适性。你还讲到唐DM-i的加速体感挺快的，这样一款接近2.2吨重的7座中型SUV，它的零百加速竟然只有8.5秒，已经算很快了。”
“在家里面，除了扮演爸爸和丈夫的角色，我还是他们的专职司机，因为每天我要送娃上学，送老婆上班。上海的早晚高峰你懂的，况且我之前还是外牌，不夸张地讲，我真得闻鸡起舞。另外，需要吐槽的是，我之前的那台车还是双离合变速箱，换挡顿挫伴随着频繁的启停，不管是我开还是他们乘坐都不是很舒服。更重要的是，因为频繁的堵车，油耗也随之飙升。
在我换到唐DM-i之后，我发现即便是遇到早晚高峰堵车，唐DM-i的油耗也不高，甚至越堵越省油。而且车内几乎感受不到发动机介入的动静，同时再也没有换挡的顿挫感。老婆可以在车内安稳地睡个回笼觉，娃娃也不吵不闹了。自从换了这台车后，得益于它平顺安稳的驾乘体验，家人之前的抱怨也荡然无存了。
从提车到现在，我这台唐DM-i开了1500多公里，它的百公里综合油耗在5.5L左右，这样的油耗我觉得非常低了。结合这样的油耗表现、53L的油箱容量以及112公里的纯电续航，我估摸算了下，日常通勤的话，我差不多一个月只需加一次油。最重要的是，我日常上下班通勤基本都是用电。相比之前恨不得一周要加一箱油，而且还是95#，现如今一个月能节省一大笔开销。”
笔者：唐DM-i为何如此节油和其搭载的DM-i混动技术分不开。唐DM-i搭配的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，热效率高达40%。与此同时，发动机更多的功能是带动发电机给电池充电，而非直接驱动车轮。配备的EHS超级电混系统，体积小重量轻，效率高达97.5%，可以让车辆在大部分行驶工况中都是以电机去驱动，这为其带来了纯电动车般的行驶品质。刀片电池的加入，还可为唐DM-i提供一百多公里的纯电续航。此外，刀片电池高度的安全性和可靠性，解决了用户所担忧的新能源车电池安全问题。
杨先生：“除了应对日常上下班代步和出差的需求之外，我还会和家人时不时的来趟短途自驾游。省油、好开是明显的感受；而当全家出行时，唐DM-i这款车够大、够安静、够智能、够舒适的优点则令我和家人更喜欢它了。
我家小孩，第一次看到唐DM-i的时候，就觉得它很大（长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm）；而我也觉得开它出去挺有气场。而真正吸引我的还是唐DM-i的车内空间和车机的表现。
唐DM-i的座椅挺软和的，特别像家里的大沙发，坐上去非常舒服。座椅的材质手感很不错，而且这种菱形的纹理很显高级感。还有一点，我觉得它的前后排坐垫对腿部支撑足够，长途乘坐并不会太累。它的二排空间很宽敞，可以轻松的翘起二郎腿，同时第二排的椅背可调节幅度也比较大；第三排座椅不会特别低，没有坐小板凳的感觉。
我对唐DM-i的装载表现也比较满意。在第三排座椅使用状态下，唐DM-i的后备厢放置一些大背包、20寸标准登机箱完全没有问题；第三排放倒后，后备厢容积可达到940L，将后两排全部放倒后，空间更大，放置野外露营的帐篷、桌椅、餐具等都很轻松。
说到露营，我还真可以借助唐DM-i好好露一手厨艺。因为，它的超级营地模式可以利用双向充放电技术，反向输出220V交流电，可以在户外对电磁炉、冰箱等电器进行供电。伴着篝火，吃着烧烤，看着繁星，有家人的陪伴，虽说自驾只是短暂的逃离都市的喧嚣，但有时候想想还是挺美妙的一件事。
以前，我那款小轿车的车机仅仅能实现蓝牙连接、收音机等功能，可玩性几乎为零。不过，换到唐DM-i后，这块内置了DiLink 3.0智能网联系统的15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad成了全家人的最爱。
想要导航？有专门为车机打造的高德地图；想听音乐？应用市场里有各大音乐平台的App；想要K歌？开启K歌功能，车内能变成一个移动的KTV；想看视频？抖音、咪咕、爱奇艺等视频App都可下载；想玩游戏？王者、吃鸡等手游都没问题；小到中控锁、氛围灯，大到空调、动力系统、能源管理、驾驶辅助，都可以通过车机控制；另外，唐DM-i搭载的DiLink 3.0智能网联系统还支持OTA升级，真正做到常用常新。
有意思的是，唐DM-i的车机还可以根据App的不同使用场景自动切换屏幕的横竖状态。在导航、看电影电视时，可将屏幕切换到横屏状态；在浏览例如抖音、微博时可将屏幕切换到竖屏状态。
令人印象深刻的是，唐DM-i搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，囊括了智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像系统、方向盘车道偏离辅助振动提醒、ICC智能领航系统、BSD盲点监测系统等功能，让出行变得更加安全。”
回头再看，开篇我们提到了一个话题：“三十而立还是三十而已”，这似乎并不矛盾。“而立”说明他们有了更多的担当；“而已”，是他们面对生活的压力，多了几分“何妨吟啸且徐行”的洒脱感。
我相信，杨先生只是万千漂泊者中的沧海一粟，为了梦想得以实现、为了生活能过得更好一些，他们远离家乡奔向大都市。时间、金钱、精力之于这些三十而立的漂泊者们而言，像是“挣扎”和“潇洒”这个天平之间的砝码。通过杨先生的选车心路历程来看，比亚迪唐DM-i切实地触达了消费者的痛点，称得上是省时、省心、省钱的家庭神车。
若更理性地看待，消费者选购20万元级SUV多以注重实用性为主，这一价位段的SUV车型，要么是严重的“偏科生”，要么各项表现相对平庸。想要找一辆油耗够低、空间够大、续航出色、智能化配置丰富、设计也很在线的“全能型选手”实属不易，而恰恰比亚迪唐DM-i正是符合上述条件的选择之一。