我们知道，一直以来制约新能源车型进一步发展的两大因素就是续航和充电速度，尤其是在20万元左右这个区间，能同时兼顾续航以及充电速度的车型少之又少。不过，在9月29日，广汽AION V Plus正式迎来上市，新车带来了诸多亮点，比如超过700km的最大续航，以及充电5分钟就能增加112km的超倍速电池技术，做到让充电和加油一样快，这也让AION V Plus在同级中打出了核心优势。
从新车价格上来看，广汽AION V Plus的售价为17.26万-23.96万元，同时在活动期间，厂家还推出了三电终身质保、免费安装充电桩、一键OTA、终身免费车联网服务（每月6G流量）、终身免费道路救援、代步车等服务，无论是从售价、产品力还是售后服务上来看，新车都是诚意满满。
AION V Plus虽定位的是紧凑型SUV，但它采用的短前后悬的设计保证了它的车内实际空间；其次，AION V Plus的科技型配置也是极为丰富，即使是入门型号，AION V Plus的起点也非常高。所以，下文我们就对新车做一个简单了解。
首先来看外观，AION V Plus采用名为“星际母舰”的设计理念，封闭式的前脸凸显出其新能源车的身份，而新车采用的分体式大灯线条也十分精致，同时AION V Plus还取消了雾灯，这也让新车整个前脸的观感十分简洁。
车身侧面，AION V Plus在几处细节上的处理笔者颇为喜欢，首先是车窗下方的镀铬装饰条一直连接至车头，增加了豪华感，同时AION V Plus还采用了隐藏式D柱的设计；此外，新车的尾灯样式也是十分新颖，一直延展到后车门，而这样的设计也增添了AION V Plus侧面的辨识度。
车尾，AION V Plus和前脸一样，采用了较为饱满、简洁的设计方式，整个车尾没有出现过多的装饰件，而这样做减法的设计方式或许也是一种正确的走向；此外，新车两侧“刀锋式”尾灯的设计看上去则是个性十足。所以从AION V Plus的设计能得出结论，它的设计师还是想讨好家庭用户。
来到车内，新车最引人瞩目的就是这两块大尺寸的屏幕，其中悬浮式中控屏达到15.6英寸，辅以12.3英寸全液晶仪表盘加持，使内饰科技氛围得到全面提升。值得一提的是，新车还配备了全新ADiGO 4.0智能网联系统，内置科大讯飞飞鱼4.0语音系统，让语音互动变得更为智能；此外，AION V Plus在智能辅助驾驶上也是有了明显进步，持续迭代的ADiGO 3.0智能辅助驾驶系统能实现跨楼层接驾以及代泊，智能化程度相当领先。
空间方面，新车长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距达到2830mm。虽然AION V Plus定位于紧凑型SUV，但后排实际表现却不输诸多中型SUV，表现十分抢眼。
动力部分，AION V Plus提供两款版本的动力系统，最大功率分别为165kW和200kW。同时，新车的电池系统容量分别为71.8kWh、72.3kWh、80kWh、95.8kWh四种，其对应的NEDC续航里程分别为500km、500km、600km以及702km，并全系搭载弹匣电池系统，其电芯具备耐热、稳定等特性，为消费者带来更好的安全性。值得一提的是，广汽埃安AION V Plus还首次搭载全新的超充技术——A480超级充电桩，同时，AION V Plus配备的超倍速电池技术目前分为两个版本，分别为：充电5分钟，续航207km（SPEED++）与充电5分钟，续航112km（SPEED+）。
在对AION V Plus做了简单了解之后，我们再来看一看新车7个型号中，哪个性价比最高。
从AION V Plus的入门型号配置中可以看到，新车的起步配置其实非常高，比如19吋轮毂、自动空调、无钥匙进入、电动后备厢等，更重要的是这两块全系标配的大屏，科技感十足。所以，即使是购买最丐版车型，大部分消费者其实也不会在配置上挑剔。
次低配在配置上增加了一套功能较为齐全的辅助驾驶系统，同时前排座椅舒适性配置也有了全面提升，所以这个型号的推荐指数为三颗星。
该型号在配置层面几乎缩水到和丐版车型一致，不过区别在于它采用的是三元锂电池，同时支持0.17小时电量冲满至80%。不过，虽然电池容量略有增长，但这个型号的续航里程同样是500km不变，所以推荐指数只能给到两颗半星。
AION V Plus 80智领版的价格相比前者要更低，同时还增加了100km的续航以及20吋轮毂，而唯一失去的配置则是仅需0.17小时电量冲满至80%。不过，到底是追求更好的续航还是追求更好的充电速度，这一点见仁见智。推荐指数同样三颗星。
AION V Plus 80智享科技版应该会是全系最走量的型号，首先价格控制在20万以内，其次舒适性和智能科技配置都一应俱全。所以，这个型号也是笔者最为推荐的版本。
AION V Plus 80领航智驾版相比于上一个型号，增加的配置并不多，但它的价格却已经突破了20万元，所以这个型号的推荐指数降到三颗半。
顶配型号——AION V Plus90超长续航版在前者的基础上，电池容量增加为95.8kWh，续航也随之来到702km，而配置部分保持不变，但售价增加了2万元。所以总的来看，顶配型号的性价比并不算高，推荐指数为三颗半。
相较于AION V来说，AION V Plus更像是一台中期改款的车型，后者除了在外观、内饰设计上进行了调整以外，整车智能科技水平以及续航表现相比于前者都有了明显提升。所以，如果从家用角度来看，AION V Plus无论是外观、内饰、空间以及续航表现来说，它都完美符合，更何况这次它还带来了三电系统终身质保、终身免费车联网服务、2年7折回购以及免费安装充电桩等服务，无论是产品力还是售后服务，“Plus”之名可谓实至名归。
其次，AION V Plus相较于比亚迪宋Plus、大众ID.4等同级别竞品车型而言，其最大的优势在于提供了702km的续航，以及NDA高速领航辅助等功能。同时，AION V Plus在空间、舒适性方面也毫不逊色，但需要指出的是，它的顶配价格已经触碰到了特斯拉Model 3这样的车型，所以，未来如果AION V Plus的终端优惠能进一步下探，笔者认为它在销量方面有机会实现质的飞跃。