用技术破局!北京现代HSMART+战略已初见成效

在新四化浪潮席卷汽车行业的当下,传统车企所面临的压力丝毫不会小,“行业重新洗牌,最终鹿死谁手?”我们不得而知,但至少我们都能取得一个共识,无论是过去、现在还是未来,技术始终是车企立足之根本。当我们把时间线拉回两年前,北京现代在2019年广州车展上规划了它们对企业未来的新蓝图——“HSMART+战略”,该战略是北京现代结合消费者具体需求进行的技术布局,也是北京现代对未来智慧出行的全新思考,亦是愿景。

时至今日,“HSMART+战略”落地已近两周年,其中“全新i-GMP平台”已经孵化出第七代伊兰特、第十代索纳塔以及第五代途胜L这样家喻户晓的车型,而“CVVD连续可变气门持续期技术”更是堪称“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。那么,从落地成果来看,“HSMART+战略”是否将北京现代的品牌形象推向了新高度呢?带着这个疑问,本文我们不妨一起走进北京现代!

对于家庭用户这个层级的消费者来说,车辆的外观、空间和品质会是他们首要考量的三大要素,基于此,北京现代“HSMART+战略”带来的第一张王牌就是全新i-GMP平台。在新平台下,车辆被赋予全新的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计语言、更长的轴距以及更好的操控性能,而我们把目光具体落到产品上时,可以发现全新i-GMP平台带来的产品力是越级的。

拿第十代索纳塔举例,在竞争激烈的B级车市场,笔者认为它打出了两个鲜明的优势。一是极富个性的外观、内饰设计,即使为平台化产物,但全新i-GMP平台合理避开了同质化问题,为旗下每台车型都保留了各自的特点,而不是套娃设计带来的产品趋同,以此来迎合越来越年轻化的消费市场。

第二是全新i-GMP平台通过对发动机舱和座舱进行重新优化,调整前悬挂系统,并拉长轴距,以此来满足消费者对空间的诉求。从表格数据中可以看到,在全新i-GMP平台加持下,第十代索纳塔在和同级主流竞品的竞争中,几乎占据全面优势,这在看重空间的中国市场,无疑是最大化满足了消费者的“刚需”。

当然,在优化车身结构的同时,全新i-GMP平台也为车辆赋予了更好的操控性和舒适性。首先,减重是新平台的常规操作,全新i-GMP平台下的车辆相较于同级车型平均重量减少了55公斤以上;此外,全新i-GMP平台通过增大悬架的主销后倾角,以及直立后减震器等手段来提高车辆稳定性和舒适性,以此确保为用户带来更好的驾乘体验。

但要建立全新的技术品牌形象,让消费者重新认识“技术现代”,以上这些显然还不够。北京现代迫切需要的是一项能突破行业瓶颈,带领行业向上走的新技术,于是在2019年,CVVD连续可变气门持续期技术应运而生。

CVVD连续可变气门持续期技术可以看作是“HSMART+战略”的一部分。从技术上来说,它的特点是进气门进排气时机能完全独立控制,相当于会主动配合驾驶者的意图,在阿特金森、奥托以及米勒三种循环工况之间随意切换,从而改善加速性能和油耗。根据笔者实测第五代途胜L的油耗水准,在满座情况下百公里综合油耗可低至4.0L,燃油经济性远高于同级车型。

同时,这项技术对汽车行业的意义在于,它首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制,使发动机性能与燃油效率得到同步提升,并减少尾气排放量。目前,该项技术已经在美国、欧盟等多个国家和地区完成了超过100多项专利注册,堪称是燃油发动机技术里程碑式的进步。鉴于此,北京现代树立起了品质+技术的品牌形象。

那么,在大部分车企都在向新能源发力转型之时,为何北京现代仍旧深耕内燃机呢?这里就不得不回到“HSMART+战略”,它分为三个板块,包括智+环保(SMART+Clean)、智+互联(SMART+Connected)以及,而北京现代认为论环保不能只谈新能源。按照国家最新的新能源车产业规划,到2025年新能源车型的目标占比只有20%,所以现实情况就是在未来相当长一段时间内燃油车仍将是市场主力,这也就解释了北京现代为何“油”和“电”两手抓的原因。

在万物互联的时代,高科技已经渗透到我们生活的方方面面,而“HSMART+战略”中的智+互联(SMART+Connected)就是致力于以智能网联功能带来更加智能的出行。这里笔者拿第五代途胜L举例,它配备北京现代最新的百度3.0智能网联平台,除了内置DuerOS智能语音交互功能、车家互控、百度CarLife、Bluelink互联技术以外,它还拥有一项同级独有配置——BLE蓝牙钥匙,它可以通过手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动,同时还能分享钥匙权限,平时家人、朋友帮忙取放物品,就可以通过分享后备厢开启权限来实现,极大程度方便了用户的用车生活。

而智+自由(SMART+Freedom)的关键词是“自动驾驶”,也就是“智心合一”安全系统,它不仅拥有同级最多的23项ADAS配置,目前这套安全系统也普及到了几乎所有的北京现代车型之上,无论是第十代索纳塔,还是面向90后年轻用户的新一代ix25,都获得了这项安全配置的加持。所以看到这里可以发现,基于更环保、更智能以及更安全这三个维度,北京现代也逐渐明确了自己的发展逻辑。

其实,北京现代在纯电动领域一直就非常具有前瞻性。早在2006年,索纳塔HEV(油电混动)就已实现量产,而2018年,索纳塔PHEV(插电混动)正式上市,昂希诺EV则在2019年11月份上市,菲斯塔EV于去年3月上市,而今年3月份,名图EV也迎来正式上市。至此,北京现代已在合资车企中率先实现了HEV、PHEV、EV的全面量产,实现多种技术路线齐头并进。

而随着电动汽车的不断发展,纯电车型专用平台的重要性也凸显了出来,因为相比“油改电”,采用纯电平台的电动汽车往往具有更大的车内空间、更高的电池容量、更长的续航里程。值得一提的是,全新i-GMP平台其实还包括三个子平台,它们分别是中小型(K)平台,中大型(N)平台以及纯电动(EV)平台。

其中,电动化全球模块平台E-GMP在去年8月正式推出。从平台特性来看,该平台下的纯电动车型将拥有以下几种优势,包括支持800V电压、四轮驱动、百公里加速3.5秒、14分钟即可充电至80%等。根据现代自己的规划来看,它们计划在2025年将电动汽车的销量提升至100万辆,占据全球市场超过10%的市场份额,而电动化全球模块平台E-GMP就是助力实现该目标的技术支撑。

其次,从产品力来看,目前北京现代推出的新能源车型也绝不是泛泛之辈,拿名图EV举例,它的纯电动续航能力已达到520km,超过广汽丰田iA5、别克微蓝6、日产轩逸·纯电以及上汽大众-朗逸纯电等车型,在合资品牌同档EV车型的比较中处于领先地位。

2021年可以说是北京现代的产品大年,截止目前,北京现代就落地了四款重磅产品,分别是全新一代名图、名图纯电动、第五代途胜L以及北京现代首款MPV库斯途,同时基于电动化全球模块平台E-GMP打造的新车也将在年底推向市场。从推出的产品类别以及推进“HSMART+战略”速度来看,北京现代明显是“两手都要抓”,内燃机市场和新能源车市场齐头并进,而这也正好从侧面印证了北京现代深厚的技术储备,以及对未来市场判断的信心和底气。

根据数据显示,北京现代2020年总销量为50.2万辆,而今年,北京现代在更丰富的产品阵容下,势必会打破去年的销量纪录。伴随着“HSMART+战略”的持续推进,笔者有理由相信“技术现代”将重塑未来汽车市场的竞争格局。