在电动车刚出现的时候，由于大量造车新势力的加入，从而导致产品质量参差不齐，因此给许多消费者留下了不好的第一印象。即使有着不限购、不限行以及购置税补贴等政策的扶持，但大家还是持怀疑态度，更加倾向于选择一辆燃油车。不过随着多年时间的沉淀，大浪淘沙之后留下来的电动车在三电技术、品质感、安全性、舒适性等方面的进步，也令消费者对其态度发生了非常大的转变。
在新能源领域，大家熟知的可能还是一众造车新势力，对于传统车企的了解并不算多，但这真就能代表传统车企旗下新能源车型的技术不行吗？带着这样的疑问，我们买来了一辆别克微蓝7，看看它究竟有着怎样的实力表现。
微蓝7的外观采用了别克家族独有的设计语言，整个造型圆润饱满，前脸光导式的LED飞翼镀铬条与回旋镖样式的前LED光导日行灯连成一体，相较于别克的燃油车会更具视觉冲击力。微蓝7的长宽高分别为4264/1767/1618mm，轴距达到了2675mm，尺寸适宜的车身令这款纯电SUV能够在城市拥挤的道路中穿梭自如。
车内的话，微蓝7也比较符合传统车企造车一贯以实用性为主的理念，像前排座椅加热/通风、无线Apple CarPlay、手机无线充电、流媒体内后视镜、自适应巡航、前方碰撞预警、泊车辅助等常用配置都给你配齐了。
10英寸悬浮式中控屏内集成有360°全景影像、百度地图、在线音乐、Buick App等功能，并且每年还有100G的免费流量，在人机交互方面，微蓝7同样值得点赞。
可能大家对于这么一款小型纯电SUV的车内空间存在一定的质疑，但得益于纯电平台开发车型的布置优势，不用考虑发动机、变速箱的放置空间等，微蓝7的前轴和后轴都极尽可能地靠近车子的车头和车尾。因此这款车的车内实际空间远比外观看上去的要大。
就小智（身高186cm）实际体验来看，前排座椅调整到合适驾驶坐姿之后，坐在后排依旧可以轻松翘起二郎腿。此外，它的后排地台还是纯平的，并没有因为电池的存在而压缩乘员空间，加上可开启的全景大天窗，即使是长时间乘坐，也不会觉得压抑。
微蓝7在车内储物空间方面同样下了很大功夫，除了363L的常规后备厢容积之外，后排座椅4:6比例放倒之后还可将空间进一步扩展至1331L。打开后备厢下方盖板，又可以看到一个较大的隐藏式储物槽，加上全车多达20处的储物格，在空间利用率方面令人惊喜。
而在看不见的地方如底盘，微蓝7的副车架、前悬下摆臂以及转向节都是铝制的，可见别克在细节处的用心。这么下本的用料又会令微蓝7的动态驾驶有着怎样出色的表现呢？就让我们到视频中一探究竟。
在整个长测过程中，小智能够很清晰地感觉到微蓝7作为一款偏家用的纯电SUV，相较于一众造车新势力的车型，它虽然没有令人眼花缭乱的配置，但在人机工程、做工细节、动力调校和匹配等方面，却表现出深厚的技术功底。在小智看来，实用的意义要远远大于华而不实的噱头。只要去试、去感受，相信你会从微蓝7上感受到实用和扎实才是最高级的造车哲学。