10月30日，吉利汽车在“龙湾”吉利研究院发布旗下的动力科技品牌——雷神动力；发布全新智能混动平台——雷神智擎Hi·X；与此同时，吉利汽车集团CEO淦家阅还发布了“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。这是一场信息量非常密集的车企技术及发展规划发布会，干货太多，我们一一来聊。
称2021年是中国汽车品牌的混动元年一点也不过分。在今年年初，比亚迪就带来了自己的DM-i技术，此后推出了多款DM-i系列车型陆续复制“爆款”；此后，长城、长安、奇瑞等品牌也纷纷公布了自家的混动技术，而这其中却不见吉利汽车的身影，直到今天，我们才看到了吉利汽车的混动技术——雷神动力。
吉利研发混动技术的历史可以追溯到2005年，并且在2007年吉利研发的新型电容混合动力轿车还被列入了国家863计划。时至今日，吉利旗下品牌中已经有约12款车型推出了插电混动车型。我们说回吉利汽车此次发布的雷神动力，吉利汽车称该技术已经全面超越了日系品牌，是全球混动领域的YYDS。
雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。
雷神智擎Hi·X混合动力平台中，最大的亮点当属这款DHE15混动专用发动机，这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，其热效率可以达到43.32%。此前，比亚迪推出的骁云插混专用1.5L自然吸气发动机，热效率达到了43%，已经打破了日系品牌的记录，这次，吉利用这款发动机再次刷新这个记录。
此外，目前吉利在实验室中的发动机指示热效率已经达到了52.5%，升扭矩、升功率指标都超越了日系同级产品，高热效区域覆盖率更是接近一半，而吉利的下一个目标是57%。
吉利这次发布了全球首个量产的3挡混动变速器，将其命名为DHT Pro。DHT Pro不同于丰田的单排行星齿轮变速箱，也不同于本田、比亚迪等单挡变速箱，而是通过双排行星齿轮组设计实现了3挡布局。结构上将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅为120kg，却能做到4920N·m最大输出扭矩，扭质比达41N·m/kg。换来的效果是，雷神智擎Hi·X达成了40%的节油率，以及3.6L/100km的油耗水平，这比日系HEV还要低0.4-0.6L。
雷神智擎Hi·X还首次实现混动系统全动力域FOTA升级和多达20种智能驾驶模式，以及148项关键NVH技术优化。雷神智擎Hi·X可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统。
值得一提的是，雷神智擎Hi·X还可实现全速域并联。车辆在时速20公里以上就能够进入并联模式，远低于目前日系混动车型70公里的时速指标。进入并联模式后，车辆的发动机和电机可同时发力以满足加速需求。并联模式下，DHT Pro可以做到在80-120公里/小时加速时释放60%的储备功率，这可以很好的解决目前不少混动车型高速后段加速性能不理想的问题。当起步时，DHTPro也可以通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，来实现弹射起步，让起步加速的能力提升50%。
聊完了吉利雷神智擎Hi·X在技术方面的亮点，我们再将目光窥向吉利的野心。发布会现场，吉利汽车还发布了智能吉利2025的愿景。
吉利汽车计划5年推出25款以上全新智能新能源汽车，其中吉利品牌10款、几何5款、领克5款、全新换电出行品牌5款。
到2025年，吉利汽车集团的总销量将达到365万辆，包括极氪65万辆、吉利汽车集团300万辆、新能源90万辆、海外销量60万辆。
据悉，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”系列车型上，未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。
“智能吉利2025”，作为吉利继2015年发布“蓝色吉利行动”计划之后的又一次中期战略发布，确定了吉利今后五年时间的发展目标。吉利表示将构建起“一网三系”推动“智能吉利2025”战略的高效实施。其中“一网”指的是“智能吉利科技生态网”，是以智能架构为中心，包含芯片、软件操作系统、数据和卫星网络在内的体系和生态。
目前吉利已经拥有了包含CMA、BMA、SPA以及浩瀚在内的4大架构，后续吉利将围绕GEEA 2.0电子电气架构，打造吉利、领克、几何新款智能汽车，未来，吉利的智能架构还将进化至GEEA 3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
“缺芯”已经严重影响到汽车行业的产能，吉利表示其自研的车规级芯片SE1000，规格达到7纳米，将于2022年量产。后续还将推出5nm芯片和高算力自动驾驶芯片，为更高级别的自动驾驶蓄力。
到2023年，吉利自研的高精地图将覆盖全国，到2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。
“智能吉利2025”的三大智能体系即智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
智能能源方面，除了雷神智擎Hi·X混动系统、三电技术的布局之外，吉利将推出全新“换电出行品牌”。到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。2022年，吉利将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L。
智能制造体系方面，吉利打造了全球首个源于汽车行业，服务全行业的“吉利工业互联网平台Geega”，作为“国家级特色专业型工业互联网平台”已服务数十家集团企业，在吉利汽车15个业务应用场景中落地验证。以西安制造基地为代表的“智能吉利2025”全球“灯塔工厂”，不仅可实现跨架构、跨品类、跨车型的高效柔性生产，也将在制造周期内实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环，致力于成长为“零碳”的碳中和工厂。
智能服务体系方面，吉利将建成以用户体验为中心，全价值、全链路的智能服务体系，实现100%用户直联，建立超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万。
为加速吉利“一网三体系”的成果持续落地，“智能吉利2025”战略全面实施，淦家阅还发布了9大龙湾行动。其中包含研发投入、节能减排、股权激励等重要话题。
吉利在龙湾行动一中表示，吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。不得不说，1500亿的研发投入将为吉利赢得技术优势提供充足的保障。此外，根据“2021中国企业研发投入排行榜“显示：吉利是排在前十的唯一汽车企业。
淦家阅表示，在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
吉利曾连续4年问鼎中国品牌乘用车销冠的地位，在其发展的进程中先后多次进行战略转型，通过品牌的兼并实现了技术的突破以及全球化的扩张。而今，吉利再次向世人展露它的野心，这次吉利将向“智能出行科技型企业”的目标发起冲击，未来五年，吉利究竟能够交出怎样的答卷，我们拭目以待。