一年一度的广州车展正式开始，各品牌旗下的新车也争相亮相，作为一个老款雷克萨斯NX的车主，我自然对它的关注最大，一是想知道新款车型有什么能让我羡慕的，二则是有没有哪些地方不如我这个老款车型的。就在我认真研究的时候，前方同事给我发来消息，说11月18号上市的一汽丰田凌放HARRIER有没有关注，他认为雷克萨斯NX这次可能要受到不小的冲击。那么就着这个问题，我们一起来看看，起售价相差11万元的两款车型，一汽丰田凌放HARRIER是否真的达到越级条件？雷克萨斯NX能否物有所值！（两款车型以下简称凌放HARRIER、NX）
首先我们把两款车型的信息交代清楚，凌放HARRIER的售价区间为21.18万-29.78万元，定位在RAV4荣放和皇冠陆放之间，是基于TNGA（GA-K）架构打造的产品，其提供了2.0L汽油车型，以及2.5L混动车型。而全新NX的售价区间为31.88万-54.88万元，新车同样基于TNGA（GA-K）架构打造，提供的车型有NX260（2.5L自然吸气发动机）汽油车型，NX350h（2.5L混合动力系统）混动车型，以及NX400+（2.5L插电混合动力系统）插混车型。
两款车型同为中型SUV，但相信很多朋友还是认为这个对比不成立，毕竟凌放HARRIER属于合资品牌的产品，而NX则是纯进口车型。还请大家不要着急，我们接着往下看。
首先我们来看凌放HARRIER的外观设计，相信大家如果对海外版车型有所了解的话，可以发现国产版的还原度还是非常高的。前脸设计立体感十足，两个狭长的灯组设计起到了提拉作用，并和前格栅首尾相连，形成了贯穿式设计，这也是时下较为流行的设计形式，两侧的通风口仅为装饰，不过镀铬饰条的点缀恰到好处，更显时尚感。
车侧整体更加凸显线条感，视觉上非常协调，搭配19寸轮毂，更添了一分运动属性在里面；4755/1855/1660mm的长宽高，轴距也是达到了2690mm。车尾部分同样采用了贯穿式灯带的设计，点亮后辨识度极高，与前脸相呼应的是，尾部依旧加入了镀铬饰条进行质感提升，而双边共两出的尾排也将运动氛围营造的更深。
那说到NX，其实令我最诧异的就是外观方面，虽然整体风格依旧是大部分延续家族式设计，但细节部分的变化着实又有些别扭。前脸较为竖直的设计，虽然视觉上更为宽大，但似乎少了些设计感，并且车头相较老款会更高一些，车内视角能比之前更容易看到车头。全新NX的车身长宽高为4660/1865/1640mm，轴距为2690mm，与凌放HARRIER也是不分伯仲，而内部驾乘空间表现如何，我们后面再说。
车尾部分的设计也是采用了贯穿式设计，看来这种设计形式确实青睐度很高，同时在尾灯下方将原来的雷克萨斯LOGO，替换成了LEXUS的英文字母，左下角无任何标识，车型身份标识则依旧选择在右下角位置。此外，全新NX还提供了F SPORT版车型，从名字就能看出是更强调运动属性的外观设计。
凌放HARRIER内饰的高级感很强，中控台基本都被软性材质包裹，无论是手触，还是腿部贴放等，舒适性非常高。新车采用了全液晶仪表显示屏，并搭配了三辐式带有物理按键的多功能真皮方向盘，悬浮式中控屏的尺寸选择比较保守，但好在整体看上去还是有很高协调性的。中控区域整体选择了对称式设计，外加车内可选择双色皮质内饰的搭配，豪华感之外还多了一些时尚感。
全新NX在内饰方面的设计还是一如既往的赞，同样采用了最新的家族式设计风格，一些小细节上的更新着实让我这个老车主慕了，比如之前一直被大家吐槽过的车机，无论是中控屏的尺寸还是操作逻辑等，全新NX都做出了全新调整，最大尺寸可达14英寸的中控大屏，支持CarPlay以及CarLife手机互联，便利性有所提升。
其次触控式操作不再依靠触控板的变革，对于NX来说已经算是很大福利了，再加上12.3英寸的液晶仪表，整体科技感确实高了不少。虽然对于老款NX来说做出的提升确实不少，但看到凌放HARRIER的内饰布局、设计以及用料等，确实不显太大优势。
凌放HARRIER的座椅采用真皮包裹，舒适性和档次感都表现不错，并且主副驾都配备了座椅电动调节，同时座椅记忆、腰部支撑这些功能也有给到，座椅加热和通风功能也都配备。后排座椅比较平坦，满载情况下，中间座位的乘客也能有较高的舒适性体验，同时后排座椅不仅能够调节靠背的角度，还可以进行4/6比例放倒来为后备厢扩充容积。
全新NX的座椅舒适性毋庸置疑，绝对还是车内大沙发的表现，整体座椅填充的较软，但同样提供了不错的包裹性，双拼色设计很显档次，虽然座椅设计的非常宽厚，但还是保证了后排乘客的腿部空间，接下来就看看两款车的驾乘空间表现。
由于两款车型基于同一个架构打造，并且轴距的数据也是一模一样的，所以我特意对两款车型进行了实际的乘坐体验，看看两车在内部的空间表现是否和数据一样；首先，体验两款车型的模特身高为178cm，可以看到在他调整到合适的驾驶坐姿时，前排头部空间剩余三指的余量，保证前排座椅不变，他在后排的头部空间剩余三指，腿部空间为两拳。
来到NX这边，调整合适坐姿后，在前排的头部空间为四指，同样换到后排时他的头部空间为四指，腿部空间为两拳有余。由此我们能够看出全新NX的空间表现确实是更强一些的。
驾乘空间的表现我们看完之后，再来看看两款车都有的2.5L混动车型，动力表现如何，通过上表我们可以看出，NX的动力参数还是要稍微强过凌放HARRIER一些的，但是两车确实相差无几。而油耗方面，鉴于两款车型都是目前刚刚上市的新车，所以我们目前没有实测数据，如果大家感兴趣的话，可以给我们留言，后期我们可以专门再做一次油耗的深度测试。
既然把两款车型放到一起对比，那么我们不能只看价格、颜值、设计和动力参数，虽然目前并未能实际试驾两款车型，但是两车配置的表现也同样能够反映出一些问题，全新NX 2.5L混动车型的入门款售价35.58万元，尽可能缩小两车价格差异，选择凌放HARRIER 2.5L混动顶配车型，价格为29.78万元。
对比下来我们不难看出两款车型在配置方面的差异性表现，虽然全新NX在某些配置上占到优势，但毋庸置疑的是，凌放HARRIER的优势配置更多，并且诸多安全配置、科技配置，两款车型均有配备，不得不说的是，如果理性考虑的话，谁的性价比更高还是一目了然的。
凌放HARRIER的直接竞品并不是全新NX，但是它的豪华性、档次感等，却足以让它和全新NX去较量一下，那么换句话说，它在自己的直接竞品车型里，想来能与之比拼一下豪华、舒适和档次感的，寥寥无几。
凌放HARRIER的上市，使得一汽丰田在SUV矩阵的布局更加完善，之前刚刚听到消息的时候，可能有很多朋友都在纳闷，这款车型能否在自己品牌已有的产品中脱颖而出，是否在某些层面有些重复，但经过对比之后，我们不难发现，凌放HARRIER的定位是新颖的，它的产品取向也是独特的。
如果非要问我，全新NX比凌放HARRIER贵了这么多，到底值不值？那么我想说的是，雷克萨斯是一个有很强情结的品牌，并且它在细节上的处理绝对是豪华品牌里边顶级的表现，再加上售后维保方面的设定，它还是有它独特魅力所在的。但凌放HARRIER绝对是更理智的选择。