据乘联会最新零售销量数据统计显示，2021年11月份国内狭义乘用车市场销量为181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；今年1—11月累计销量达到了1804.1万辆，同比增长6.1%。
在此之中，11月份的轿车销量为89.2万辆，同比下降11.4%，环比增长6.0%，今年1—11月国内轿车市场的累计销量达到了879.7万辆，同比增长7.5%。本期《智评车榜》笔者就带大家一起来看看2021年11月份轿车销量排行榜TOP15的情况如何，并对排名前10的各款车型进行简要点评。
注：以上数据来源于乘联会2021年11月零售销量排名快报。
1、虽然日产轩逸在10月份被五菱宏光MINIEV拉下马来，只能屈居第二名，但在11月份又再次夺回销冠宝座，并且销量相比10月份也有小幅度增长，达到了42587辆；
2、由于乘联会这次把秦、秦EV、秦Pro、秦Pro DM、秦Pro EV、秦PLUS EV以及秦PLUS DM-i的销量都归到了一起，因此比亚迪秦家族一下子跃居到了第四名的位置，其中大部分都是新能源车型。能够看到我们自主品牌取得如此喜人的成就，还是非常值得骄傲的；
3、销量榜排名前15的车型当中，许多车型的销量相比10月份均有不同程度的上涨，看来“缺芯潮”对于国内汽车市场的影响有所降低；
3、销量榜排名前15的车型当中，日系品牌占据了7席，由此可见日系品牌仍是国内轿车市场的销量主力。
虽然日产轩逸在10月份被五菱宏光MINIEV拉下马来，只能屈居第二名，但在11月份又再次夺回销冠宝座，从而捍卫了自己的荣誉，并且这款车的销量相比10月份也有小幅度增长，达到了42587辆。
除了目前在售的经典轩逸和第14代轩逸之外，这款车在11月份的广州车展中又推出了e-POWER车型，NEDC工况下的百公里综合油耗低至3.9L。丰富的车型阵营加上多种动力可选，势必也将助力轩逸的销量更上一层楼，但究竟能否稳居销冠宝座，就让我们拭目以待。
虽然五菱宏光MINIEV在10月份强势夺得销冠宝座，但遗憾的是没能成功卫冕。不过，超过4万台的月销量成绩依旧十分抢眼。这款车长不足3米，售价也只有2.88万—4.86万元的精致小车，自从去年上市以来，销量便一路走高。宏光MINIEV的身影如今在大街上已经随处可见，除了亲民的售价之外，娇小玲珑的车身也是其卖点之一，比较适合拿来买菜代步。在不久之后，宏光MINIEV还将会推出敞篷版本，凭借着拉风的外观造型，应该能够再收割一波销量。
作为国内轿车市场的一员“老将”，朗逸凭借着沉稳大气的外观、多种动力可选，以及大众LOGO的加持，在国内消费者心目中拥有很高的地位，也就是大家所说的“看起来很上档次”。虽说如今风头被日产轩逸和五菱宏光MINIEV所抢去，只能屈居第三名，但这并不代表朗逸的实力不行，只能说强中自有强中手。
另外，笔者认为最近一段时间的“缺芯潮”也在一定程度上限制了朗逸的销量。中期改款朗逸的申报图已经在工信部得以曝光，新车或将于明年4月份的北京车展中首发亮相，相信在换装更加精致大气的前脸之后，这款车在未来应该能够得到更多消费者的青睐。
由于乘联会这次把秦、秦EV、秦Pro、秦Pro DM、秦Pro EV、秦PLUS EV以及秦PLUS DM-i的销量都归到了一起，因此比亚迪秦家族一下子跃居到了第四名的位置，这时候“多生孩子好打架”的优势就体现出来了。其中除了秦和秦Pro之外，其它的都是新能源车型，并且值得一提的是，秦PLUS DM-i还一直处于供不应求的状态，这也从侧面反映出比亚迪在新能源市场的火爆程度。能够看到我们自主品牌取得如此喜人的成就，还是非常值得骄傲的。
作为丰田旗下的一款全球车型，卡罗拉自1966年问世以来，至今已经发展到第12代，全球累计销量超过5000万辆，是名副其实的“家轿王者”。基于TNGA架构打造的现款卡罗拉除了全系标配8个安全气囊之外，还配备了同级少有的后多连杆独立悬架，在安全性和舒适性方面均有了很大程度的提升。得益于之前在油耗以及稳定性方面有着良好的口碑，加上又有1.2T、1.5L以及1.8L混动系统多种动力可选，因此卡罗拉也是月销量排行榜TOP15当中的常客。
一直以来，丰田旗下的车型都以稳定耐用出名，凯美瑞更是很好地继承了这一优点。在当下的合资品牌市场，凯美瑞是为数不多的还在坚持搭载自然吸气发动机的中型车。虽然在动力上不及搭载涡轮增压发动机的车型来得猛烈，但其省心、耐用以及高保值率等优点，则更加符合一款家用轿车该有的属性。此外，2.0L、2.5L以及2.5L混动系统多种动力可选也为凯美瑞的销量提供了一定保障。
别克英朗在去年重归四缸机阵营，加上这款车继续保持着之前的大幅优惠，总算令自身重回销量巅峰。毕竟能够以不足10万元落地的价格买到这样一款配备前后独立悬架的合资品牌车型，对于许多消费者来说还是非常具有吸引力的。虽然英朗也存在配置不高、车内用料一般等不足，但在大幅优惠面前，这些不足都只是浮云。
目前在售的吉利帝豪家族包括第四代帝豪、帝豪UP、帝豪GL以及帝豪GL PHEV，凭借着符合大众审美的外观内饰和亲民的售价，帝豪家族问世以来的12年时间里累计销量已经达到了300多万辆。如果说丰田卡罗拉是全球的“家轿王者”，那么吉利帝豪家族则是名副其实的“国产家轿颠覆者”。此外，帝豪家族在不久之后还将迎来一名新成员——帝豪L，除了为消费者带来更加丰富的选择之外，还将助力帝豪家族的销量更上一层楼。
虽然本田雅阁从10月份的第八名下降到了第九名，但销量却进一步增长，笔者认为是和中期改款雅阁已经正式上市有关。作为和丰田凯美瑞齐名的一款中型车，雅阁在国内市场同样受到了众多消费者的追捧，中期改款之后的雅阁针对外观内饰以及配置等进行了升级，也在一定程度上提升了这款车的竞争力，因此雅阁未来的销量非常值得期待。
很早以前大众便推出了速腾来主打国内A+级轿车市场，目前已经成为同级别的标杆车型。这款车拥有的气场丝毫不逊色于一些中型车，并且车内的乘坐空间以及舒适性表现都可圈可点，加上优惠完的价格比朗逸/宝来也贵不了多少，因此速腾每个月均能取得不错的销量。中期改款速腾已经在11月份的广州车展中和大家见面了，新车会在不久之后迎来上市，在拥有更显档次感的外观以及更具科技氛围的内饰之后，想必这款车也能够取得更高的销量。
临近年末，国内汽车市场倒是显得和往年有点不太一样，原本的“金九银十”变成了“银九金十”，而11月份轿车市场的销量相比10月份更是进一步增长。笔者认为很大一部分原因是和芯片供给情况改善有关，从而在一定程度上促进了生产和销售。
不过，2021年即将过去，各大品牌经销商的业绩也已经完成得差不多了，即使“缺芯潮”对于国内汽车市场的影响有所降低，但消费者在年底买车的时候仍然会面临优惠缩水的情况。因此12月份国内汽车市场的销量能否再次保持增长，笔者持怀疑态度。对于11月份轿车销量排行榜TOP15你有什么想说的？不妨来讨论一下。