7座SUV市场在此前一直是不太受主机厂重视的细分市场。简单点说就是：一款7座SUV再畅销也没法影响到一家主机厂的生死存亡，最多也就是锦上添花。但这其中也有例外，譬如丰田汉兰达！它是否畅销虽然无法决定丰田的生死，但对于利润的影响绝对不容小觑。在二胎、三胎政策彻底放开后的当下，丰田汉兰达更是一跃成为了这个市场“神”一般的存在，不管其它主机厂出什么样的产品，都无法撼动丰田汉兰达的地位。
即使是这样，对于这样一个有巨大潜力的细分市场，哪家主机厂都不会轻言放弃。它们本着不能让丰田汉兰达脱层皮也得咬它块肉的原则，前赴后继地推出新车型。刚刚上市的第二代传祺GS8就是笔者近期看到的那个能从汉兰达身上撕下一块肉的潜力股。尽管它们的高配车型售价相差近10万，受众人群完全不同，但个人觉得它们之间的对比依旧有意义，给出的答案或许显而易见。这篇文章可能不会阻止很多人乐此不疲地排队购买丰田汉兰达，但能让你在排队等车时对自己的选择产生质疑，那笔者就觉得这篇文章有存在的意义！
先来看传祺GS8的外观，它采用了最新的家族化设计语言，燃油版和混动版拥有两种不同风格的前脸，分别配备了被官方称为“展威翼”和“龙鳞翼”的前格栅。其中“展威翼”前格栅的内部以带金属切割质感的镀铬元素进行填充，并呈“V”形对称式排列，彰显出一定的战斗气息。底部还配有横贯式的镀铬装饰，与两侧的导流槽装饰融合在一起，整个前脸呈现出复杂而不失层次感的视觉效果。另外一种“龙鳞翼”前格栅的尺寸要更大一些，一直延伸至前保险杠的部位，格栅内部则是以亮银色菱形元素进行填充，看起来要比燃油版车型更有视觉冲击力，配合底部同样是亮银色的前保险杠，看起来更具气场。两侧可带开合的矩阵式大灯也为其带来了不错的科技感。
侧面，传祺GS8延续了老款车型方正的轮廓，这样设计除了能彰显整车的力量感之外，也可以在一定程度上保证车内的乘坐空间。尾部为了与前脸相呼应，同样采用的是竖状尾灯组，灯腔内部分成上下对称的两部分，并形成空间上的纵深，立体感、科技感更强。当尾灯点亮以后，从外到内形成虚实的变化，从而提升车尾的醒目程度。底部则是横贯式的黑色饰板，并配有双边双出的镀铬排气。
外观方面，汉兰达的前脸依旧采用梯形进气格栅，但格栅内部换装了黑色点阵状元素进行填充，丰田LOGO通过两侧的饰条组成飞翼式的造型，配合格栅周边加入的镀铬材质，呈现出不错的精致感。两侧大灯组的内部由三颗横向排列的LED光源构成，相比老款汉兰达上备受吐槽的卤素大灯，档次感立马提升了不少。此外，下方还配有黑色和银色哑光材质组成的护板来进一步丰富前脸的层次感。
汉兰达侧面依旧延续了老款敦实饱满的造型，外后视镜采用的是双色设计，下方配有密辐式亮银色铝合金轮毂，兼顾时尚感的同时又不失豪华。此外，全新汉兰达还针对A柱、B柱和C柱进行了熏黑处理，并在前门板处镶嵌有彰显车型身份的“HYBRID”徽标，一改往日“油腻中年大叔”的形象。车尾也同样经过重新设计，向外凸起的尾灯呈现出较为立体的视觉效果，并且尾灯的造型也变得更加狭长，点亮之后的视觉辨识度会比老款汉兰达有所提升。下方为大面积的黑色护板，排气则采用的是隐藏式布局。
单论外观，个人觉得还是传祺GS8更符合现在的审美潮流。但也不可否认传祺GS8的外观有些过于激进，而全新一代汉兰达的外观又有些过于保守，几乎无法吸引年轻消费者的注意力。
再看内饰，传祺GS8沿用了家族最新的简约化设计布局，以12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏占据整个视觉重心，并在中控台辅以贯穿式的黑色钢琴烤漆材质进行覆盖，配合多处镀铬装饰件，令车内呈现出较强的豪华科技氛围。传祺GS8还搭载了广汽集团ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可实现在线导航、影音娱乐、AI语音识别、视线亮屏、OTA升级、一键智能领航、L2+级智能辅助驾驶、融合泊车等功能，基本涵盖了消费者的各种用车需求。
全新一代汉兰达延续了之前美版车型的设计，整个内饰采用双色拼接混搭而成。虽然全新汉兰达加入了新的全液晶仪表盘（顶配车型）和12.3英寸悬浮式中控触摸屏（低配车型为8英寸），但放在当下已不算新鲜，甚至可以说有些过时，不过相比老款汉兰达，提升还是非常明显的。
要论内饰，虽然全新一代汉兰达曾经获得过“沃德十佳内饰”的殊荣，但丰田依旧是那个偏保守的丰田，它的内饰可以说落伍传祺GS8不止一个时代！
再来看看空间。从尺寸来看，传祺GS8几乎全面领先汉兰达，但是实际体验下来，传祺GS8的空间表现与汉兰达相差无几，只能说汉兰达在空间利用率方面确实有一手。当然，也不得不承认传祺GS8在座椅的用料上更下本，这也使得它的座椅乘坐起来更具高级感。值得一提的是，传祺GS8有6座版本可选，这是汉兰达所不具备的。有一说一，7座中型SUV的第三排基本都是应急状态下使用，这两款车也是如此。
再看动力，传祺GS8提供燃油版和混动版两种选择，其中燃油版车型搭载的是广汽传祺钜浪动力2.0TGDI发动机，最大功率185千瓦（252马力），峰值扭矩为400牛·米，匹配爱信第三代8AT变速箱；混动版车型搭载的则是2.0TM发动机+丰田全新第四代增强版THS Ⅱ混动系统，其中发动机最大功率140千瓦（190马力），峰值扭矩为320牛·米，匹配E-CVT变速箱。此外，两种动力车型均提供有四驱系统可选。
汉兰达全系均搭载的是丰田2.5L油电混动系统，其中发动机的最大功率为141千瓦（192马力），传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部百公里油耗的申报值为5.3L/5.8L，高配车型还配有E-FOUR电子四驱系统。
传祺GS8有比汉兰达更丰富的动力选择，燃油版的门槛更低，但油耗也相对更高。而两款车混动版的混动系统均来自于丰田，动力相差无几，油耗表现也基本相当。
再来比比配置，为了体现公平，挑选两款车的混动版7座入门车型进行对比。两款车型分别为售价22.88万元的传祺GS8 2022款 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版（七座）、售价为27.48万元的汉兰达 2022款 双擎 2.5L 两驱精英版 7座。
从配置表来看，虽然汉兰达比传祺GS8贵上不少，但是传祺GS8在配置方面的表现基本完胜汉兰达，足以证明传祺GS8拿出了足够的诚意。
相比之下，汉兰达除了售价更高，几乎没有其它任何优势。如果要强行找优势的话，可能就是丰田的合资身份以及多年的口碑，但它需要你以更高的价格，并且牺牲丰富配置去获得，这真的值吗？关于传祺GS8以及丰田汉兰达，你有什么想说的吗？欢迎在评论区留言沟通。