不出意外，别克昂科威S 552T是我今年拍摄试驾的最后一款车型。作为一个忠实的轿车拥护者，很少有SUV车型能让我产生兴趣，但是别克昂科威S 552T却成功地吊起了我的胃口。
其中的原因有两点。首先，别克昂科威S 552T搭载的这台1.5T发动机拥有211匹马力，再加上48V轻混系统，既兼顾了动力性又保证了燃油经济性。其二便是它的外观设计，整个车身几乎没有棱角，从头到尾几乎都是柔顺的曲线加持，看起来更具高级感。
对于这样一款车，咱们就从动态部分开始聊。别克昂科威S 552T搭载了一套由1.5T发动机与iBSG电机组成的混动系统。刚起步的时候，电机会起到动力辅助作用，所以我会感觉油门的灵敏度很高，轻盈且非常顺滑，十分跟脚。
更重要的是，在动力中段，也不会感觉到这台车有些许怠慢，得益于9AT变速箱的加持以及iBSG电机的配合，在整个加速过程中感受不到换挡时的顿挫，尤其是iBSG电机能够主动平衡因发动机转速过高或过低带来的顿挫感，这也进一步提升了整台车的加速平顺性。
但如果重踩油门踏板，它也会给你积极的反馈，即便是在舒适模式下，9AT变速箱也会积极降挡，在这一点上，可以说这台车的舒适模式和运动模式没有太大的区别。所以，你日常驾驶别克昂科威S 552T，基本可以不使用运动模式。
在前往拍摄场地的路上，我驾驶别克昂科威S 552T走过了一段非铺装路面，能够感受到悬架的调校还是偏向于舒适性，路面传上来的大部分震感都能够被过滤掉，这一点倒是在意料之中，毕竟车型定位摆在这儿。
在遇到减速带或者地面凹陷程度较大的情况时，这台车还是会出现多余的摆动。而在过弯时，速度稍快一些，车身的侧倾较为明显。
同时，这台车的转向力度无论是在舒适模式下还是运动模式下，都还是保持着较为轻盈的手感，指向性并不能说出色，但是对于大多数消费者来说，较轻的转向手感在长时间驾驶时能够提供更好的舒适性。
综合而言，别克昂科威S 552T是一台非常好上手的家用SUV，即便是搭载一台1.5T发动机，但却有电机加持，加速时能够给驾驶者的自信，并且加速平顺性值得肯定。但是，这台车由于定位问题，它的底盘调校还是较为保守，完全走舒适性路线。
接下来聊聊设计。不少朋友对于别克昂科威S和别克昂科威PLUS的区别较为模糊，毕竟两款车名称都差不多，并且都为中型SUV，但是两款车在气质上有着根本的区别。别克昂科威PLUS的线条更为粗犷，凸显出来的气质更为成熟。别克昂科威S给人的感觉则更像是朝气蓬勃的少年，衣着考究、面容精致。
如文章开头所说，别克昂科威S的车身线条基本都以曲线为主，相比于棱角分明的设计，这样的做法其实更为讨喜。过于犀利和夸张的设计更容易让人出现审美疲劳，并且简洁干练的设计更能够体现出高级感。
长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，则营造出了更低、更宽的车身姿态。即便是在没有GS运动套件加持的情况下，别克昂科威S 552T都还是能够拥有足够浓厚的活力气息。
从细节上来看，别克家族标志性的飞翼式格栅配合不规则形状设计的前大灯，辅以下方菱形的进气口，都让整台车的前脸部分极具层次感。来到侧面，分段式的腰线尤为瞩目，尤其是后段腰线向上扬起，并与尾灯相连接，使得整车尾部力量感十足。
就整体外观而言，别克昂科威S 552T的设计足够讨喜，不张扬却足够耐看，并且也能够凭借着一副好皮囊去迎合当下消费者挑剔的眼光。
进入到车内，还是那套熟悉的内饰设计。别克昂科威S的中控屏向驾驶座一侧倾斜，体现了以驾驶者为中心的设计理念，配合上液晶仪表以及按键式换挡机构，科技感油然而生，而这也是目前别克的内饰设计特征。
值得一说是，别克昂科威S 552T的内饰用料较为考究，大量的软性材料覆盖，中控屏四周还有一圈高亮纹路饰板加持，乍一看有点像是碳纤维材质。而真皮方向盘、皮质座椅的加入，既保证了良好的视觉观感，又能够带来足够的舒适性。
让我们将目光聚焦于中控屏，这块10英寸中控屏内置了eConnect系统，除了常规功能之外，也同时支持CarPlay和CarLife，并享受每年100G的安吉星车联应用免费流量。
需要说明的是，别克前段时间展开了新一轮的大规模OTA升级行动，虽然别克昂科威S车系并未参与此次升级行动，但是其具有OTA升级能力，或许在不久的将来，别克昂科威S的车主们也能够享受到新系统带来的更加便捷的用车体验。
空间方面，别克昂科威S 定位于中型SUV，552T车型的车身长宽高分别为4662*1883*1631mm，轴距为2779mm。我的身高是178cm，当前排座椅调整至合适位置之后，腿部空间两拳有余，头部空间有三指左右，整体来说还是比较宽敞的。并且，后排也配有两个手机充电接口以及空调出风口，处于该级别车型中的主流水平。
就别克昂科威S 552T的内饰设计以及空间表现来看，熟悉别克的朋友必然会觉得十分亲切，毕竟是采用了家族式设计，虽然少了些个性，但对于一台家用SUV而言，这样的表现，至少在实用性方面可以获得一个高分。
综合而言，别克昂科威S 552T车型的推出进一步降低了整个车系的入手门槛，但是其并没有因为入门级车型的身份而降低配置水平。当然，从试驾表现来看，我认为大家不用担心这套1.5T混合动力系统够不够用的问题，毕竟这还是一台家用SUV，驾驶和乘坐的舒适性远比动力表现来的重要。
好了，老规矩，上图！
