从前的日色变得慢
车马邮件都慢
一生只够爱一个人
面对时代的洪流，我们感念那些不负流年的“执念”
这将是一个电气化的时代。李斌用机械表与电子表类比燃油车与电动车；沈晖表示：就像汽车取代马车，历史潮流不可逆，汽车已经进入下一个时代……
若你还认为这是新势力的资本论调，不妨再围观下传统车企：从吐槽电动汽车被过度炒作，到宣布2030年实现全球2/3的产品实现电动化，丰田掌门人丰田章男诠释何为“真香定律”；今年7月，奔驰这家拥有135年历史的德国豪华汽车制造商正式宣布“全面电动化”战略，EQS来了，EQXX也在路上……
无需叹服，传统豪强们在如今“摔杯为号”的电动化誓言。其实，沃尔沃早已在电动化的道路上耕耘多年：1992年，沃尔沃就开始了电动化探索，推出了环保概念车ECC；2007年，当欧洲汽车业对电动化嗤之以鼻时，沃尔沃就发布了C30 Electric（搭载了“DRIVE”动力总成技术，采用中置电池组，续航里程达150km，使用家用充电桩仅需8个小时即可充满电）PS：此时的特斯拉仅成立三年多，旗下第一款车型尚未发布。
更甚者，沃尔沃是第一个站出来明确停产传统燃油车时间的传统车企。2017年，沃尔沃官宣：到2030年时将成为一个100%的纯电品牌，2040年力求成为气候零负荷标杆企业。无疑，这再次强调了其全面电动化的决心。
这将是一个电气化的时代。据中汽协数据显示：2021年1-11月，新能源汽车累计销量接近300万辆，11月新能源汽车市场渗透率17.8%，全年新能源汽车渗透率有望达到13%。要知道2020年1月，新能源车在中国新车市场的渗透率只有约2.5%。就此来看，中国有望超前逼近2025年渗透率达到20%的政策目标。
虽说新能源汽车踩上了高速发展的“电门”，但是其背后存在的安全问题不容忽视。电动车最关键的三个零部件是电池、电机和电控，其中电池占到整车成本的30%-40%。而电池因为过充、火源、挤压、穿刺、短路等情况所引发的安全性问题，一直以来都是争议不断。
2021年12月27日，调整后的新能源车专属保险产品正式上线。相较以往，过去不在保障范围内的“三电”系统均被纳入保障。业内人士介绍称，新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。目前，新能源车险的赔付率平均接近85%，新能源车的出险频率普遍高于传统燃油车。而这也说明了新能源车的安全问题需要得到重视。
开篇，笔者提及尽管时代的洪流奔涌、电动化的潮流不可逆，但那些不负流年的“执念”是弥足珍贵的。
时至今日，沃尔沃的底色仍是安全，一直以来沃尔沃对安全的“执念”更是世人皆知。
1944年，沃尔沃首创笼式车身结构并坚持使用硼钢材质，这种车身结构至今仍是最安全、最先进的设计理念。1959年，沃尔沃发明三点式安全带，随后沃尔沃又无偿分享了三点式安全带专利。甚至类如背向式儿童座椅、侧向气囊和安全气帘等安全配置，均是出自沃尔沃。一定程度来看，安全已经成为沃尔沃的代名词。
相比枯燥生硬的安全技术背书，沃尔沃在这个时代对安全的表达则显得十分的朋克。
7辆XC60叠放一起，对底部车辆而言，相当于12.6吨的重量压在车顶，等同于3头成年亚洲象的重量。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林则淡定地坐在底部车辆中，与吉利汽车董事长李书福视频通话。相比生硬晦涩的技术论述，沃尔沃如此大胆的实验显然更直白、更Real~
在这个电气化的时代，沃尔沃还将“安全”的品牌标识延伸至新能源汽车领域。
传统内燃机汽车涉水大不了是熄火，但新能源汽车涉水出事故，很有可能会导致漏电，甚至短路，引发自燃，而涉水挑战则是对电动车安全性的检验。
为了证明自身电动车的电池防水性，沃尔沃首款纯电动车型XC40纯电版曾进行过一场涉水挑战，而且其做法相当疯狂。笔者看来，这样的挑战甚至不能叫涉水，简直是潜水。
在这次挑战中，沃尔沃XC40纯电版浸没在1.7米的水深，整车浸没4分钟后，仍可以正常驶出，并且电池电控电机均能保持正常工作状态；更恐怖的是，沃尔沃XC40纯电版在浸泡12个小时后电池包内一！滴！水！都！没！有！（注：相关国标要求关键零部件电池的国标要求是浸泡30分钟不进水）
国家标准GB/T18384.3试验要求，电动汽车可以在水深100mm下，以20km/h时速安全行驶500米，涉水时间1.5分钟。跟前面的国标比起来，“1.7m”已经相当于国标深度的1.7倍，“12小时”更是国标时间整整24倍的水平。
如此出色的防水表现，背后源于沃尔沃在电池安全技术领域不计成本地投入。
外部结构上，沃尔沃XC40 纯电版的整个电池包结构铺设在车身底部，由强度非常高的铝框架组安全笼保护，并依靠Sill member横向加强铝杆，保证了电池框架在发生侧面碰撞时不会产生形变。
除此之外，沃尔沃XC40纯电版SPOC楔形结构的设计能够通过车辆两侧防火墙边缘的实心铝块，防止车辆发生碰撞后轮胎和其他部件侵入乘员舱的风险。沃尔沃XC40纯电版还重新设计了溃缩区，增加下部防撞梁，可有效保护乘员舱和电池组免受侵入，为驾乘者提供更安全的防护并减少碰撞对电池的影响。
内部结构上，沃尔沃XC40纯电版的电池模组布置区域采用了密封胶结构设计，将上盖和下托盘直接完全密封粘接在一起，最大程度上避免了密封失效的可能，上盖更是用了成本很高的异形结构。
沃尔沃XC40纯电版在电池软件系统管理也做了诸多功课。由控制模块BECM、电流、电压、温度传感器组成的电池管理系统，能实时监测每个模组电压和温度节点，对电芯单体进行监控，以确保每个电芯模组的一致性，防止电池发生热失控。
沃尔沃XC40纯电版的电池封装达到了IP67标准，具有了超高等级的防尘防水性能，再加上重新设计的溃缩区、实时监测的电池管理系统等等，可见其在电池安全性能上的投入力度是不遗余力的。一重重“护盾”的加持，沃尔沃XC40纯电版的这套电池系统的防护表现让人想到了关汉卿的名言：“我是个蒸不烂煮不熟捶不破炒不爆响当当的一粒铜豌豆”。
三电技术领域，沃尔沃汽车在亚太区研发中心建立了电池电机实验室，主攻三电系统研发、测试与验证。电池性能上，沃尔沃计划在未来十年搭载能量密度突破1000Wh/L的新型电池。目前，沃尔沃在亚太区形成了集电机、电池、电控等电动汽车三大核心部件为一体的整体研发格局，保证为后续电动化进程提供强大动能。
2021年10月29日，沃尔沃汽车在斯德哥尔摩举办了上市敲钟仪式，这是20年来瑞典历史上规模最大的一次企业上市。据了解此次的IPO募集的23亿美元资金中，70%将用于电动化转型，包括在工厂中添置大型压铸机以生产一体成型的车身，新增电驱动和内置电池的生产线等等。
从过去到现在，从燃油车时代到电气化时代，沃尔沃将安全刻进了品牌DNA，安全是其一直以来不变的追求。一系列大胆的安全性实验让我们看到沃尔沃在安全性能方面的底气和自信。与此同时，我们也看到沃尔沃的整体品牌形象变得越发的年轻。
随着电气化浪潮的发展，沃尔沃品牌依旧有实力在纯电领域成为安全的标杆。“从前的日色变得慢，车马邮件都慢，一生只够爱一个人，有些坚持，岁月会给你答案”。