从呱呱落地到垂垂老矣，生命之进程虽不可逆，但每一次剪发，都可以看作是新生。
2021年，起亚汽车换掉了延用8年的老车标，和人一样，它也用新LOGO来宣告自己的新生。
智跑Ace、第四代嘉华、K5凯酷等车型全都容颜焕新，成绩更是节节高升，2021年12月份，起亚品牌平均MSRP（制造商建议零售价）达到14.13万元，相比2020年提高3.29万元。毫无疑问，起亚在消费者心中的定位正在日渐提升。
放眼全球，现代起亚集团在2021年豪取666.8万台的销量成绩，位列全球第三。其中，起亚品牌全球销量达到2,777,056辆，同比增长6.5%，在2021年5月份更是达成5000万台的销售成绩，可喜可贺、可歌可泣。
疫情、芯片荒、深度调整，2021年对于起亚汽车来说虽困境颇多，但成绩依旧斐然。而且，2022还将越来越好，因为它已经做好了准备。
2002年，彼时的东风悦达起亚刚刚成立，由东风集团、悦达集团和韩国起亚三方组建，共同牵手走过20年峥嵘岁月。
2022年，东风集团的退出为三方合作正式画上了句号，随着新合资公司的成立，起亚将在中国开启全新发展阶段，新公司的名字和全新战略规划都将在今年4月份举办的北京车展上正式公布。
基于新的合资公司，起亚把自己当作造车新势力，将加大在中国市场的技术研发投入。除了烟台的技术研发中心之外，在上海也成立了新的数字技术研发中心，未来将结合中国实际情况和中国消费者的切实需求，再引入全球起亚的成功经验，打造不一样的新起亚。
产品方面起亚也将不断提升品牌溢价，逐步停产10万元以下车型并引入更多、更具竞争力的全球车型，例如全新的SUV Sportage及其混动版本，另外还有K3的改款车型。
同时，2022年也将会是起亚的电气化元年，除了HEV车型之外，纯电车型EV6也将被引入。而且从明年开始，起亚计划在每年都引入一款纯电车型。
把自己当作新势力，除了在产品设计方面向中国市场靠拢之外，还有一个很重要的特征就是“以客户为中心”。
所以，起亚将以MZ世代为目标人群，新设立了营销本部，整合线上线下营销，提升用户体验，以塑造一个全新的品牌形象。例如，起亚已经连续21年赞助了澳大利亚网球公开赛，EV6、第四代嘉华、Sportage更是成为官方赛事用车。
在今年1月19日，起亚还成为了英雄联盟手游职业联赛的独家汽车合作伙伴，将通过多种方式为消费者带来更丰富的体验，增强用户归属感。
落到最终的体验上，起亚会将经销商网络全面升级，更换新CI/SI；另外在全国主要城市还将布局高端直营体验中心和特色城市体验店，线上线下多种方式结合起来，让用户能够切实感受到新起亚的魅力。
那除了关爱用户，对于经销商的关爱也是必不可少。为此，起亚特意调整了自身组织架构，通过新的销售培训部等部门来强化对经销商的应援和管理，继续推进“以零售为中心”的经营方式，实现双方共赢。
另外在公司管理方面，起亚还将引入更多、更懂中国市场的人才加入其中并出任核心岗位。
在碳达峰、碳中和“双碳”目标的背景下，在能源、环境、疫情等困境之下，“可持续”成为每一家车企的必修课，起亚也不例外。
在去年发布的“Plan S”中长期战略中，起亚要向“电动汽车和环保移动出行”两方面转型，将公司名称去掉“汽车”二字，就是起亚最坚决的转型态度。
“Plan S”当中提到，起亚到2026年计划要推出11款纯电动车，其中7款是E-GMP专用电动车，到2030年更是要跻身为全球一流电动汽车品牌。
在2021年的广州车展上，起亚还在中国发布了“可持续移动出行解决方案供应商”的企业愿景和“2045碳中和战略”，计划2035年在欧洲市场、2040年在全球主要市场实现100%电动化，在2045年要力争实现整个企业价值链中的碳中和。
通过海洋生态保护“蓝碳项目”，到2030年起亚品牌车型将实现20%以上的再生材料利用率。工厂中也将全面引入太阳能发电系统，到2040年实现可再生能源转换，其中位于江苏盐城的起亚工厂将成为其新能源生产和海外出口的关键之地。
若干年后，当我们再次回顾2021，起亚的种种过往必定还会历历在目，全新LOGO、全新车型还有全新的合资公司，更有它们所展现出来的全新面貌。
站在年初展望2022，“All New Kia，All New Start”。更重视中国市场、再加强品牌建设、管理高效、产品精细、运营合理，入华20周年再起新征程。起亚现在所做的一切，必定会有一个完美的答案，而我们更可以期待一个更好的起亚。