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玛莎拉蒂:“我们将在2030年转型为纯电动车型品牌!!!”
宝马:“听说隔壁玛莎拉蒂也要转型了。”
奔驰:“是吗?它们也觉得光做燃油车不太行啦。”
蔚来:“害~这有什么稀奇的,燃油车除了能闻点汽油味,还能干嘛?”
在全球汽车行业都在向电气化转型的过程中,除了一些普通品牌外,豪华品牌也在所难免,这里就包括了意大利超豪华汽车品牌——玛莎拉蒂。
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作为玛莎拉蒂史上第一辆采用100%电动解决方案的汽车,GranTurismo EV将是Folgore电气化战略下首款车型,由玛莎拉蒂独立设计和研发。新车整体延续了品牌一贯的设计风格,前脸经典的鲨鱼嘴配合上直瀑式的中网,营造出的气势感非常足。你能从新车上看到很多MC20的影子,它采用了和MC20相同风格的大灯设计,前脸底部也用到了较为运动的空气套件,攻击性极强。
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车身侧面,依旧是典型的GT跑车风格,双门设计、炫酷的轮圈,彰显了不错的“性能范”。同时流畅的车身设计,将会为车辆带来不错的空气动力学效应。此外,根据公布的部分车尾信息来看,新车尾灯将采用当下流行的贯穿式设计。
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动力上,新车预计将会搭载800V的电力系统,并配备三台电动机,综合最大马力可超过1200匹,而最高时速接近300km/h,百公里加速时间小于3s。
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2021年玛莎拉蒂全球销售总量同比增长41%,市场份额从1.9%增至2.4%。净营收为20.21亿欧元,调整后经营利润率为5.1%。
其中,作为玛莎拉蒂最大市场的北美与中国市场也涨幅惊人,北美市场涨幅接近50%,而中国市场涨幅则超过60%。
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相较2020年,Ghibli和Levante车型销量同比上涨了45%,而总裁也上涨了41%,超跑MC20从推出至今广受欢迎,当前产能趋近饱和,目前订单量排到了一年多以后。
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另外,全新SUV车型Grecale也即将亮相,新车定位中型SUV,主打运动豪华风格,而它的对标车型是保时捷Macan,预计售价在55万-80万元。新车主打运动风格,入门版装配2.0T发动机,高配搭载3.0T V6发动机,并且还搭配了四驱系统以及8AT变速箱,有望5秒内破百。
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作为Stellantis集团旗下唯一的超豪华汽车品牌,在FCA与PSA整合后,玛莎拉蒂能够从更好的资源池中汲取包含技术、研发和人力等方面的资源,从而在玛莎拉蒂的新产品推出速度上给予帮助。
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从GranTurismo EV开始,玛莎拉蒂将逐步开拓自己的电气化战略。2023年,除了GranTurismo EV外,玛莎拉蒂还将推出全新SUV车型Grecale的纯电版以及GranCabrio纯电车型,之后MC20、全新Quattroporte总裁以及全新Levante也将推出电动化车型。到2025年,玛莎拉蒂全部车型都将具备100%纯电版本可供选择,并将于2030年完成整个品牌的100%电气化。
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在全球电气化浪潮下,很多超豪华品牌总是后知后觉,但玛莎拉蒂显然已经找到了未来的定位,逐步完善电气化战略,彻底告别内燃机的轰鸣,去拥抱绿色能源,走上一条电气化的全新道路。