玛莎拉蒂：“我们将在2030年转型为纯电动车型品牌！！！”
宝马：“听说隔壁玛莎拉蒂也要转型了。”
奔驰：“是吗？它们也觉得光做燃油车不太行啦。”
蔚来：“害～这有什么稀奇的，燃油车除了能闻点汽油味，还能干嘛？”
在全球汽车行业都在向电气化转型的过程中，除了一些普通品牌外，豪华品牌也在所难免，这里就包括了意大利超豪华汽车品牌——玛莎拉蒂。
作为玛莎拉蒂史上第一辆采用100%电动解决方案的汽车，GranTurismo EV将是Folgore电气化战略下首款车型，由玛莎拉蒂独立设计和研发。新车整体延续了品牌一贯的设计风格，前脸经典的鲨鱼嘴配合上直瀑式的中网，营造出的气势感非常足。你能从新车上看到很多MC20的影子，它采用了和MC20相同风格的大灯设计，前脸底部也用到了较为运动的空气套件，攻击性极强。
车身侧面，依旧是典型的GT跑车风格，双门设计、炫酷的轮圈，彰显了不错的“性能范”。同时流畅的车身设计，将会为车辆带来不错的空气动力学效应。此外，根据公布的部分车尾信息来看，新车尾灯将采用当下流行的贯穿式设计。
动力上，新车预计将会搭载800V的电力系统，并配备三台电动机，综合最大马力可超过1200匹，而最高时速接近300km/h，百公里加速时间小于3s。
2021年玛莎拉蒂全球销售总量同比增长41%，市场份额从1.9%增至2.4%。净营收为20.21亿欧元，调整后经营利润率为5.1%。
其中，作为玛莎拉蒂最大市场的北美与中国市场也涨幅惊人，北美市场涨幅接近50%，而中国市场涨幅则超过60%。
相较2020年，Ghibli和Levante车型销量同比上涨了45%，而总裁也上涨了41%，超跑MC20从推出至今广受欢迎，当前产能趋近饱和，目前订单量排到了一年多以后。
另外，全新SUV车型Grecale也即将亮相，新车定位中型SUV，主打运动豪华风格，而它的对标车型是保时捷Macan，预计售价在55万-80万元。新车主打运动风格，入门版装配2.0T发动机，高配搭载3.0T V6发动机，并且还搭配了四驱系统以及8AT变速箱，有望5秒内破百。
作为Stellantis集团旗下唯一的超豪华汽车品牌，在FCA与PSA整合后，玛莎拉蒂能够从更好的资源池中汲取包含技术、研发和人力等方面的资源，从而在玛莎拉蒂的新产品推出速度上给予帮助。
从GranTurismo EV开始，玛莎拉蒂将逐步开拓自己的电气化战略。2023年，除了GranTurismo EV外，玛莎拉蒂还将推出全新SUV车型Grecale的纯电版以及GranCabrio纯电车型，之后MC20、全新Quattroporte总裁以及全新Levante也将推出电动化车型。到2025年，玛莎拉蒂全部车型都将具备100%纯电版本可供选择，并将于2030年完成整个品牌的100%电气化。
在全球电气化浪潮下，很多超豪华品牌总是后知后觉，但玛莎拉蒂显然已经找到了未来的定位，逐步完善电气化战略，彻底告别内燃机的轰鸣，去拥抱绿色能源，走上一条电气化的全新道路。