近日，日产宣布将于2023年在欧洲地区全面实现电动化，届时将会停止研发符合欧7排放的纯燃油车型。未来旗下所有燃油版车型均将新增混合动力车型或纯电版车型，品牌将于2030年在欧洲地区彻底转型成为纯电品牌。
不久前，日产发布了搭载e-Power混动系统的全新逍客（海外版）和全新JUKE，海外媒体还曝光了同样搭载e-Power混动系统的全新奇骏，三款车型均将在年内正式上市。值得一提的是，全新逍客和奇骏的e-Power车型未来也将在国内市场投产。
动力方面，全新奇骏将搭载1.5T三缸发动机+电动机组成的混动系统，而全新逍客（海外版）和全新JUKE有望使用和全新奇骏相同的动力总成。新动力系统将由发动机产生的能量自动为电动机供电，发动机将长时间处于相对稳定的转速区间，抖动和噪音都能得到有效的控制，而且车辆油耗也会大幅降低，同时还可提供超长的续航里程。
除了上面这三款车，中期改款的日产聆风将于今年4月在欧洲地区开始销售，另外还有日产Ariya、日产Townstar也在目前欧洲地区销售的新能源产品计划当中。
除了日产以外，玛莎拉蒂宣称将在2030年转型成为纯电动车型品牌；宝马预计到2030年在全球累计交付约1000万辆纯电动车；沃尔沃将在2030年成为纯电豪华品牌；通用称他们的终极目标是在2035年实现所有新款车型的电气化。
结合这些信息来看，新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向。根据某评级机构预计，2022年电动汽车的销量将占全球汽车总销量的7%-10%，整个汽车产业的电气化转型趋势将继续加强。
除了传统车企，华为、小米、百度、苹果、谷歌等企业也纷纷进军汽车领域，推动新能源汽车的智能化与网联化的共同发展。日本索尼集团不久前宣布与本田汽车将成立一家合资企业，负责开发和销售电动车，目标在2025年推出首款车型。不难看出，随着各国出台与电动汽车相关的政策，更多的科技公司将在未来几年寻求进入电动汽车领域的机会。
现如今，新能源车已经是汽车行业发展的大方向，大家都站在同一条赛道上，无论是家大业大的传统车企还是厚积薄发的造车新势力，都将面临极大的挑战和机遇。除了各家制定的远大理想，还需要有真正落地的产品以及相应的配套设施才能见分晓。毕竟，纸上谈兵永远比不了言之有物。对此你怎么看？欢迎大家在评论区留言。