全系2.0T+8AT,预售15.98万元起,福特全新蒙迪欧“中国特供”?

有志者事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚;

苦心人天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴。

用这副对联来形容全新福特蒙迪欧,简直就是恰到好处。连续9年未更新换代,“小马丁”尝尽了销量下滑之苦,好在福特依然志向远大,刚刚开启预售的全新车型,就是其破釜沉舟之作。

合资品牌B级轿车,全系2.0T+8AT,全新蒙迪欧的预售价居然低至15.98万元起,更何况其最终售价可能还会有一定幅度的降低。这一次,福特真的拼了!

何以谓“吴”?凯美瑞、亚洲龙、雅阁、英仕派、天籁、阿特兹、迈腾、帕萨特、速派、君威、君越、迈锐宝XL、索纳塔、K5凯酷,几乎所有的非豪华品牌合资中型车,都是它的竞争对手。

而何又谓“秦”?那些年,蒙迪欧不仅月销上万,更是销量榜前十的常客。夺回曾经的市场份额,找到昔日荣光,就是它的使命。

那么,全新蒙迪欧有几分胜算呢?

从产品力来说,它是有“吞吴夺秦”之气势的,容貌不凡、内饰科幻、空间宽敞、动力强劲。由中国团队主导开发,各方面设计自然也非常讨国内消费者喜欢。

力拔山兮气盖世”,福特几乎倾尽所有,想要将好产品带给消费者。

最重要的是,全新蒙迪欧不仅保证了全系统一的2.0T+8AT动力总成,顺便还将(预售)起售价控制在了16万元以内。甚至要比思域、速腾等紧凑型车高配车型的价格还低

作为对比,上述竞争对手的起售价最低也在16万元以上,而且,入门车型大都采用自吸发动机或小排量的涡轮增压发动机。

若是将2.0T作为标准,大多数车型的售价都在20万元以上。就算是考虑了终端优惠之后,它们的性价比也不及全新蒙迪欧。

尽管会有人吐槽:“最低配车型不一定能买到!”但至少,福特的态度非常谦卑,它已经放下了面子,在定价时就给足了诚意。那这样的蒙迪欧,你会买单吗?

相比另一些自命清高的品牌,福特简直就是“车圈良心”。它让国内消费者有了一个全新认知:“原来合资车也可以这么便宜!”

然而对于车企来说,福特的定价也同样刷新了它们的认知:“兄弟,你这么卷!我们以后还怎么卖车?你这不是打了我们所有合资品牌的脸吗?让人家以为我们赚的都是黑心钱!”

但其实,内卷的不只全新蒙迪欧。近几年来,标致508L、索纳塔、K5凯酷、君威、君越、迈锐宝XL等,哪一个不是在“以价换量”?很多合资品牌车型,早已不复当年神勇。

全新蒙迪欧,只是把“内卷”从幕后搬到了台前,将一切赤裸裸地展现在了所有人面前。而我们作为消费者,“乐见其卷”又何尝不可?用更少的钱就可以买到更好的产品。

只是,身上若无千斤担,谁愿低价换销量?那些合资品牌,也有“难以言说”的痛。

过去几十年,它们凭借发动机、变速箱、底盘等方面的技术优势,在中国市场赚得盆满钵满。也许是这样的赚钱模式太过容易,它们变得“目空一切”。

有的不重视中国市场,新技术、新产品投放又少又慢;有的搞不好产品质量,小问题、大问题频频爆发;有的不维护用户口碑,你嫌弃、他吐槽乱七八糟;有的讲不好品牌故事,没文化、没信仰几人买单?

终于,它们“溃不成军”,销量惨淡甚至难以为继。

不甘落后的那些选择“破釜沉舟”,于是便有了以上“明暗并行”的内卷行为。当然还有另一部分选择“躺平”,到头来混不下去只能退出中国市场,就比如雷诺、铃木、道奇、菲亚特等。

所以接下来退出的,又会是谁呢?未来能留在国内的合资品牌,一定不会太多。

当然,普通合资品牌的“溃败”,也不全是它们自身的原因。除了豪华品牌的下沉之外,中国品牌的成长同样不容忽视。

年轻一代的消费者“文化自信”趋于成熟,他们不再迷信外国技术,他们更愿意相信和选择中国品牌。而大多数中国品牌也足够争气,传统燃油车在追赶,新能源车已领先。

坦克品牌销量火爆,“加价”购买屡见不鲜;比亚迪DM-i系列一车难求,等车半年也是常态;新势力的蔚来、小鹏、理想,销量表现同样节节高升。若干年前,你可曾见过这样的场景?

这是中国品牌崛起的时代。在未来,也一定会有中国车企脱颖而出,成长为全球性车企。但对于那些“掉队”的合资品牌,只要它们“弃恶从善”,我们也应该给予机会。

它们学着重视中国市场,它们更尊重中国消费者的喜好和习惯,它们放低了身段,努力做好产品。如是这样,“中国特供”又何妨?而某些原汁原味的外国车或所谓的全球车,本就是针对海外市场开发,引入到国内根本就不适合我们的使用环境。

做产品,从来就应该迎合市场,而不是凌驾于市场之上。我们作为全球最大的单一汽车市场,近年来发展愈发成熟,已足够让海外品牌重视起来。

未来,还会有更多的“中国特供”车型出现。作为消费者,我们要习惯这样的场景,我们也需要再自信一些。