对于各路老司机来说，2022年4月1日是个喜大普奔的日子。原因嘛想必大家都已经听说了：
超速20%以内不再扣分，
低速行驶反而要被扣3分。
于是很多人欢呼：时速表上的140终于派上用场了、路上的龟速车终于有人治了。不过大家也别高兴地太早，事情远没有你们想得那么简单。
当一群老司机还沉浸在高速跑140km/h的自嗨中，有关部门立马出来泼了盆冷水：此次调整的仅仅是扣分规则，超速罚款麻烦您交一下，请问是现金还是刷卡？
所以想要在路上一直压着超速20%跑的老司机们，先掂量掂量自己的财力，量“力”而行。当然，土豪可以直接无视此条，就当支持国内的基础设施建设，各地财政谢谢您。
这么看下来，这次的超速扣分调整，更多的意义在于释放一个信号：
提升通行效率。比如“低速行驶扣3分”，就足以表明官方的态度。
不过，这真的可以杜绝“龟速车”吗，恐怕未必。
首先我们来仔细阅读一下这次关于“低速行驶扣3分”的情形表述：在高速公路上行驶低于规定最低时速记3分。（言外之意：非高速公路没人管）
为此我还特意查了一下，国内高速公路的最低限速为
60km/h。如果是同向双车道，左道限速100km/h，右道限速60km/h；如果是同向三车道，最左道限速110km/h，中间限速90km/h，最右道限速60km/h。
如果“低于规定最低时速记3分”中的“最低时速”指的是60km/h，那我觉得扣不扣分也没啥区别。毕竟在高速畅通的情况下，跑不到60km/h还挺少见。
往往80-90km/h的“低速”最恶心人，有时候你要超他吧，他还加油门，你说气不气。
如果“最低时速”指的是分车道的最低限速，其实也不合理。就拿三车道的最左道来说，最高限速120km/h、最低限速110km/h。跑过高速的老司机都知道，难免会因前车减速、有人并线等情况偶尔低于110km/h，这要是被扣3分，那可太冤了。
可能有人会说用“区间测速”，那万一人家在服务区逗留了一会儿，平均时速怎么算？
所以不管怎么算，高速行驶低于最低限速扣3分，
听起来很美好，实行起来并不容易。
而且，“低速扣分”也不是这次才有的规定，之前也有过“在高速公路上行驶低于规定最低时速20%记3分”的规定。但是很可惜，我至今没有查到因为这个被扣分的案例，除非是被巡警抓现行。
另外，“低速行驶扣3分”仅仅针对高速公路，
而普通道路上的“龟速车”才是我们平时吐槽的主力。
网上有句顺口溜：
马路三大妈，朗逸轩逸卡罗拉。倒不是说这些车一定就开得慢，只是比例稍微高一点，更关键的在于开车的人。那么“龟速车”为啥就根治不了呢？我觉得原因有3点。
第一点就是“龟速”的界定模糊。比如限速60km/h的城市道路，开40km/h算不算龟速？比如有人开车比较把稳，普通道路和前车拉开50米距离，算不算龟速？比如有些未划线的小路，按规定应该限速30km/h，但实际上大家都跑50-60km/h，那开30km/h的人算不算龟速？
如此种种，对于老司机来说，这些情况肯定都算龟速，但是对于很多人来说，他们只是想在普通道路上更加安全地行驶，似乎也没什么错。所以对于“龟速”的界定，实在是难！
第二点就是“龟速”的举证困难。对于电子摄像头来说，判断车辆在普通道路上是否龟速行驶，几乎不现实。比如他可能是为了躲避一个转弯的非机动车而突然减速；比如他可能是为了礼让一个想过马路的行人而早早停下；比如他可能是因前面的出租车靠边上下客而被迫减速甚至停下。电子摄像头总有盲区，“眼见也不一定为实”。
如果是个人举报的话，那举证更麻烦。比如你明明看到前面的网约车司机在玩手机而龟速行驶，但是边上就是双黄线，你只能在后面默默跟着。最多在后面闪闪大灯以示愤怒，甚至连喇叭都不能按（市区不允许鸣笛）。等你好不容易找到机会超过去了，你还有办法拍下他龟速行驶的证据吗？
第三点就是“龟速”的监管和处罚不够狠。我觉得考虑到龟速行驶的特殊性，应该参考“流动测速”，由路上的交警随机查处。比如当发现龟速车辆，交警可以开车跟随一会儿，如果发现他确实是龟速行驶，当场让其靠边接受处罚。
扣分可视情节严重程度，给出3到12分的处罚。罚金也不应该是统一的200元，可以参照深圳的做法，对不同情节的交通违法行为设置不同的罚金（据我了解，深圳违章停车可能被罚1000元）。比如他在早晚高峰前方无车的情况下龟速行驶，应该重罚；或者在城市快速路上占用快车道和慢车道车辆长时间并排行驶，也应该重罚。
“人之道在法治，其用在是非”。
被罚的人多了之后，路上的龟速车自然就少了。这样的效果可能比将限速提高20%管用得多，你们觉得呢？
