继此前skysphere、grandsphere两款概念车发布之后，日前奥迪sphere系列概念车的第三款车型——urbansphere也正式发布。新车基于PPE平台打造，定位豪华纯电MPV，并且采用了2+2的4座布局，WLTP工况下续航里程预计可达750公里。
据悉，urbansphere概念车是奥迪品牌首款采用“创新共创”设计流程打造的车型，即奥迪的中国团队负责整车设计，奥迪的德国团队负责整车研发。
概念车的外观延续了sphere系列的设计理念，前脸是奥迪家族化的八边形格栅，但尺寸占据了较大比例，从而形成非常夸张的视觉效果。格栅内还加入有数字化灯带，并向两侧延伸，与硕大的导流槽相融合，具有较强的未来科技感。
可能是为了保证车内乘坐空间，概念车侧面的顶部线条仅是略微下沉，并且A柱与车顶形成弧线的设计，令整个车身侧面看起来更显流畅。下方24寸双六辐式轮毂也非常吸引眼球，但不知真正量产的时候是否会发生变化。
根据得到的消息称，奥迪urbansphere概念车的长宽高分别为5510/2010/1780mm，轴距达到了3400mm。单看这样的数据，已经超过了目前在售的绝大多数MPV车型，如果未来量产时能保持不变的话，这款车也将拥有十分夸张的乘坐空间。
说到乘坐空间，可以看到奥迪urbansphere概念车采用对开门的设计，和高合HiPhi X有异曲同工之妙，但不同的是，这款车没有设置B柱，因此上下车会更加方便。此外，当车门打开时还会亮起红色的迎宾灯，营造出满满的仪式感。
概念车尾部整体看起来圆润饱满，采用与前脸相呼应的数字化尾灯，亮度由中间向两边逐渐增强，从而形成渐变的视觉效果，并且还可变换不同的颜色以及组合形成不同的形状，奥迪“灯厂”的称号在这款车身上得到很好地延续。
车内的话，奥迪urbansphere概念车秉承着将空间、结构、数字技术融为一体的设计理念，整个内饰基本看不到实体按键。方向盘设计成了八边形，并且在前方还配备了行车信息显示屏。中控台看似配有超大尺寸的数字显示屏，但实则是由前挡风玻璃下方的实木面板呈现出的投影，并且还可根据不同的驾驶模式调整显示状态，要么单独显示主驾驶侧或副驾驶侧，要么贯穿整个中控台。
未来概念车量产的时候将具备L4级自动驾驶功能，在自动驾驶过程中，方向盘、双踏板和常规的仪表盘均能够进行隐藏，有助于进一步提升车内空间的开阔感。
在豪华感的营造方面，奥迪urbansphere概念车的内饰大量采用木质饰板，并且座椅和地毯还以羊毛和合成纺织面料进行覆盖，搭配灰色和玫瑰金的内饰配色，内敛而不失大气。
这款车采用的是2+2的4座布局，得益于夸张的轴距，第二排的空间已经不能用宽敞来形容。为了保证乘坐舒适性，第二排座椅可进行多角度的调节，其中靠背最大可倾斜60度，搭配可伸展腿托，从而形成半躺的坐姿。此外，前排座椅还能够进行360度自由旋转，从而与第二排形成会议模式。
值得一提的是，除了镶嵌在前排座椅靠背的常规娱乐显示屏之外，概念车还配有一块大尺寸的透明色OLED屏，当需要时可从车顶降下，用来显示车载信息娱乐系统。
基于奥迪PPT平台打造的urbansphere概念车搭载前后两台电机，综合输出功率为295千瓦，峰值扭矩可达690牛·米，并配有quattro电动四驱系统，可根据实际行车工况来切换成两驱或四驱模式，兼顾动力和电耗的平衡。
这款车匹配的电池组容量达到了120千瓦时，WLTP工况下的预计续航里程可达750公里。此外，还配备有800伏快充技术，在270千瓦的充电功率下，10分钟即可增加超过300公里的续航里程，电池电量从5%充至80%只需25分钟。
奥迪官方宣称，urbansphere概念车前悬架采用专为电动车打造的五连杆结构，后悬架则为多连杆结构，均采用轻质铝合金材质，并且还配有后轮转向功能，搭配自适应空气悬架，从而保证车辆的操控性和乘坐舒适性。
涉足豪华纯电动MPV市场，对于奥迪品牌来说还属首次，但随着人们未来对于舒适、科技出行的需求，这一市场的前景还是比较可观的，因此奥迪提前布局也是未雨绸缪。近几年国内MPV市场已经出现一定幅度的增长，但纯电动MPV目前可选的车型还比较少，从岚图梦想家和腾势MPV所收获到的关注度来看，高端纯电动MPV还是比较受消费者欢迎的。不过，目前离urbansphere概念车正式量产应该还需要一段时间，未来如何发展还未可知，奥迪能否在这一市场中占据一席之地，就让我们拭目以待。