由于疫情原因，2022年北京车展延期，这也就让刚刚开幕的粤港澳车展成为了万众瞩目的焦点，而车企们自然也做好了在展台上大显身手的准备，尤其是在新能源汽车领域，可以说是百家争鸣。那么今天，我们就来聊聊，在本届粤港澳车展上有哪些新能源车型值得关注。
比亚迪海豹最近的热度不是一般高，虽然湃客没能去到车展现场，但也能想象到比亚迪海豹展台人头攒动的景象。
比亚迪海豹的整体外观还是以体现科技感、运动感为主。新车采用了造型别致的前大灯设计，日间行车灯也采用了折线造型，样式十分吸睛。同时，比亚迪海豹引擎盖上两条隆起的线条配合整体下溜的设计，都让整台车有一种向前冲刺的既视感。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4800mm*1875mm*1460mm，轴距达到了2920mm。
内饰部分，比亚迪海豹依旧搭载了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，而门把手、中控台以及方向盘等部分也都加入了海洋设计元素，这也符合其海洋系车型的定位。
动力部分，比亚迪海豹为消费者提供了三种动力选择，三者的最大功率分别为150kW、230kW以及390kW，与之匹配的CLTC续航里程分别为550km、700km以及650km。值得一提的是，比亚迪海豹提供了后驱以及四驱两种驱动方式，尤其是后驱版本的加入，进一步提升了用户的驾驶乐趣。
当然，比亚迪海豹最大的亮点还是在于其采用了CTB电池车身一体化技术，使得车辆的舒适性、安全性以及电池耐用性都有一定的提升。
当前，高端MPV市场热度逐渐走高，腾势D9作为该细分市场的新人，在比亚迪和戴勒姆的品牌光环加持下，风头正盛。
腾势D9定位于中大型MPV，宽厚的体型配合硕大的前中网以及多辐轮毂，都让这台车的气势尤为突出，即便是和一众老牌高端中大型MPV放在一起，也不带输的。
当然，腾势D9强调高端，那么车内的豪华感肯定不会差。腾势D9第二排配备了两个独立的Nappa真皮座椅，舒适性不用多说，座椅前方还有专属的12.8英寸多媒体显示屏。同时，腾势D9还配备了双天窗，提升了第三排乘客的舒适性。
动力部分，腾势D9提供了EV和DM-i两种动力选择，高配车型搭载了四驱系统。其中，EV车型在CLTC工况下的续航里程超过600km；而DM-i车型依旧搭载了那台骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱版和四驱版的纯电续航分别为190km和180km，而综合续航分别为1040km和970km，亏电油耗则分别达到了6.2L/100km和6.7L/100km。
综合来看，如此数据表现对于一台中大型MPV来说，相当优秀了。
在本届粤港澳车展上，东风日产Ariya迎来了首发亮相，而这也是东风日产投放在新能源车市场的重磅车型。
东风日产Ariya是基于CMF-EV平台打造的紧凑型纯电SUV，整体的车身尺寸与奇骏相仿。在设计上，东风日产Ariya基于“V-Motion”设计语言打造，但是其所呈现出来的风格与东风日产的燃油车型完全不同，封闭式格栅强调了其新能源属性，传统的前中网部分被一块高亮黑色模块替代，配合狭长的前大灯组，科技感十足。
来到东风日产Ariya的车身侧面，可以看到其采用了溜背设计。至于尾部，造型别致的尾灯组加上贯穿式的灯带是一大亮点。
内饰部分，东风日产Ariya采用了双联屏设计，加上空调控制区域的虚拟按键，让整个车舱看起来非常简洁。同时，空调区域的虚拟按键加入了触感反馈功能，这一点还是挺人性化的。值得一说的是，东风日产Ariya的换挡杆造型尤为特别，小巧但是精致，并且挡杆尾部增加了一个斜面，用户在换挡时，手掌就能够贴合在上面，更加舒适。
据目前已知信息显示，东风日产Ariya将提供两驱版和四驱版车型。并且，搭载双电机的车型最大功率为达到了160kW，最高车速为200km/h。同时，四驱版车型匹配了一套e-4ORCE四驱系统和扭矩分配系统。
奥迪Q4 e-tron在本次粤港澳车展上进行了首发亮相。此前，奥迪Q4 e-tron先享版车型正式上市，同时也有4款车型开启预售。
外观方面，奥迪Q4 e-tron依旧采用了家族式设计，辨识度相当高。同时，奥迪Q4 e-tron采用了封闭式前格栅，其中集成了主动智能进气中网，并且辅以3D镀铬喷涂装饰件以及标志性的大灯组设计，豪华感和科技感还是拿捏到位了。
来到新车侧面，奥迪Q4 e-tron的点睛之笔在于从后门把手延伸至尾门的腰线，从尾部看到如展翼一般，使得整台车的运动感与时尚感更加强烈。来到尾部，贯穿式尾灯设计也被应用到了奥迪Q4 e-tron身上，并且尾灯组支持离/回家动画功能及动态转向灯功能。
内饰部分，奥迪Q4 e-tron的科技感还是非常出众的，车内被划分为三个数字控制区域，分别是10.25英寸的虚拟座舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏以及全新的AR-HUD。同时，奥迪Q4 e-tron的智能座舱域控制器也升级到了MIB3平台，其拥有一块独立的Intel图形处理器，算力更高，能够带来更好的人机交互体验。
动力部分，奥迪Q4 e-tron搭载了来自宁德时代的NCM811三元锂离子电芯，84.8kWh的电池容量也是同级最大，CLTC工况下可实现最高605km的续航里程，这一点可圈可点。另外，奥迪Q4 e-tron先享版四驱车型还搭载了e-quattro电动智能四驱系统，使得车辆在不同驾驶模式下行驶特性差异的范围得到极大提升。
记得去年在上海车展看到凯迪拉克LYRIQ，当时它还是一台概念车，也没有冠以“锐哥”这一中文名。但是一年过去，这款中大型纯电SUV已经开启了预售。
外观方面，凯迪拉克LYRIQ锐歌极大程度地保留了之前概念车的样子，满满的未来感。来看细节，大面积的凯迪拉克盾形格栅几乎填满了整个前脸，两侧则拥有硕大的进气口，LED前大灯也融入其中，而LED日间行车灯则与盾形格栅融为一体。值得一说的是，凯迪拉克LYRIQ锐歌的车标是会发光的。
从侧面看，凯迪拉克LYRIQ锐歌长前悬/短后悬的车身比例，使其有点跨界旅行车的味道。而来到新车尾部，L型的尾灯从C柱开始延伸到尾门处，想必在夜晚能有不错的观感。
内饰部分最大的亮点，便是凯迪拉克LYRIQ锐歌所搭载的33.8英寸环幕式超视网膜屏。当下，家用显示器采用曲面设计已经很常见了，但是在车上搭载曲面屏，还真的不多见。
同时，这块屏幕的分辨率为8960×1320像素，像素密度更是达到271PPI，并集成了仪表盘、信息娱乐、导航、娱乐等功能，集成度相当高。除此之外，方向盘上的按键全部采用了触摸式设计，但是空调控制区域还是采用了凯迪拉克常规的按键设计。
动力部分，凯迪拉克LYRIQ锐歌的后驱版车型搭载的电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，官方的零百加速时间为6.35s，CLTC工况下的续航为653km；四驱性能版则将最大功率调整至375kW，最大扭矩710N·m，官方的零百加速时间仅为4.9s，并且CLTC续航里程也达到了600km。
此前，宝马i7正式发布，而本次粤港澳车展，也是宝马i7与绝大部分消费者们的第一次线下面基。
外观部分，宝马i7与以往的宝马车型最大的不同便在于分体式大灯，这也是宝马新世代车型的代表设计。而狭长的日间行车灯与硕大的前中网产生了强烈的对比，甚至还有点喜感。值得一说的，中央格栅是内嵌LED光源的，点亮之后颇具仪式感。
宝马i7的侧面变化不大，经典的霍式拐角得到保留，但是为了降低风阻，门把手改成了隐藏式的。而宝马i7的尾部，尾灯变的更加细长，反倒有一种宝马6系的感觉。
进入车内，宝马i7的整体设计极富科技感，双联屏设计紧跟当下潮流，12.3英寸加上14.9英寸的组合，配合最新一代的宝马iDrive操作系统，想必能够给用户全新的使用体验。而在后排，宝马i7配备了一个31英寸的8K全景显示屏，这在极大程度上提升了后排乘客的娱乐体验，但这项配置应该只有顶配车型上才有吧。
动力部分，宝马i7将搭载第五代eDrive电驱系统，在前后双电机系统的加持下，其拥有400kW的最大功率以及745N·m的最大扭矩，官方给出的零百加速成绩仅为4.7s，而且根据选装配置的不同，WLTP续航为590km-625km。
在本次粤港澳车展展出的新能源车当然不仅仅是上面6款而已，但从中能够看到传统豪华汽车品牌正在不断发力，而自主品牌也不断在向上拔高。可以预见到的是，接下来新能源市场的竞争将会越发激烈。那么，以上6款车型，你最看好哪一款呢？