粤港澳车展重磅新能源车盘点,宝马i7、比亚迪海豹领衔!

由于疫情原因,2022年北京车展延期,这也就让刚刚开幕的粤港澳车展成为了万众瞩目的焦点,而车企们自然也做好了在展台上大显身手的准备,尤其是在新能源汽车领域,可以说是百家争鸣。那么今天,我们就来聊聊,在本届粤港澳车展上有哪些新能源车型值得关注。

比亚迪海豹最近的热度不是一般高,虽然湃客没能去到车展现场,但也能想象到比亚迪海豹展台人头攒动的景象。

比亚迪海豹的整体外观还是以体现科技感、运动感为主。新车采用了造型别致的前大灯设计,日间行车灯也采用了折线造型,样式十分吸睛。同时,比亚迪海豹引擎盖上两条隆起的线条配合整体下溜的设计,都让整台车有一种向前冲刺的既视感。在车身尺寸方面,新车的长宽高为4800mm*1875mm*1460mm,轴距达到了2920mm。

内饰部分,比亚迪海豹依旧搭载了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,而门把手、中控台以及方向盘等部分也都加入了海洋设计元素,这也符合其海洋系车型的定位。

动力部分,比亚迪海豹为消费者提供了三种动力选择,三者的最大功率分别为150kW、230kW以及390kW,与之匹配的CLTC续航里程分别为550km、700km以及650km。值得一提的是,比亚迪海豹提供了后驱以及四驱两种驱动方式,尤其是后驱版本的加入,进一步提升了用户的驾驶乐趣。

当然,比亚迪海豹最大的亮点还是在于其采用了CTB电池车身一体化技术,使得车辆的舒适性、安全性以及电池耐用性都有一定的提升。

当前,高端MPV市场热度逐渐走高,腾势D9作为该细分市场的新人,在比亚迪和戴勒姆的品牌光环加持下,风头正盛。

腾势D9定位于中大型MPV,宽厚的体型配合硕大的前中网以及多辐轮毂,都让这台车的气势尤为突出,即便是和一众老牌高端中大型MPV放在一起,也不带输的。

当然,腾势D9强调高端,那么车内的豪华感肯定不会差。腾势D9第二排配备了两个独立的Nappa真皮座椅,舒适性不用多说,座椅前方还有专属的12.8英寸多媒体显示屏。同时,腾势D9还配备了双天窗,提升了第三排乘客的舒适性。

动力部分,腾势D9提供了EV和DM-i两种动力选择,高配车型搭载了四驱系统。其中,EV车型在CLTC工况下的续航里程超过600km;而DM-i车型依旧搭载了那台骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱版和四驱版的纯电续航分别为190km和180km,而综合续航分别为1040km和970km,亏电油耗则分别达到了6.2L/100km和6.7L/100km。

综合来看,如此数据表现对于一台中大型MPV来说,相当优秀了。

在本届粤港澳车展上,东风日产Ariya迎来了首发亮相,而这也是东风日产投放在新能源车市场的重磅车型。

东风日产Ariya是基于CMF-EV平台打造的紧凑型纯电SUV,整体的车身尺寸与奇骏相仿。在设计上,东风日产Ariya基于“V-Motion”设计语言打造,但是其所呈现出来的风格与东风日产的燃油车型完全不同,封闭式格栅强调了其新能源属性,传统的前中网部分被一块高亮黑色模块替代,配合狭长的前大灯组,科技感十足。

来到东风日产Ariya的车身侧面,可以看到其采用了溜背设计。至于尾部,造型别致的尾灯组加上贯穿式的灯带是一大亮点。

内饰部分,东风日产Ariya采用了双联屏设计,加上空调控制区域的虚拟按键,让整个车舱看起来非常简洁。同时,空调区域的虚拟按键加入了触感反馈功能,这一点还是挺人性化的。值得一说的是,东风日产Ariya的换挡杆造型尤为特别,小巧但是精致,并且挡杆尾部增加了一个斜面,用户在换挡时,手掌就能够贴合在上面,更加舒适。

据目前已知信息显示,东风日产Ariya将提供两驱版和四驱版车型。并且,搭载双电机的车型最大功率为达到了160kW,最高车速为200km/h。同时,四驱版车型匹配了一套e-4ORCE四驱系统和扭矩分配系统。

奥迪Q4 e-tron在本次粤港澳车展上进行了首发亮相。此前,奥迪Q4 e-tron先享版车型正式上市,同时也有4款车型开启预售。

外观方面,奥迪Q4 e-tron依旧采用了家族式设计,辨识度相当高。同时,奥迪Q4 e-tron采用了封闭式前格栅,其中集成了主动智能进气中网,并且辅以3D镀铬喷涂装饰件以及标志性的大灯组设计,豪华感和科技感还是拿捏到位了。

来到新车侧面,奥迪Q4 e-tron的点睛之笔在于从后门把手延伸至尾门的腰线,从尾部看到如展翼一般,使得整台车的运动感与时尚感更加强烈。来到尾部,贯穿式尾灯设计也被应用到了奥迪Q4 e-tron身上,并且尾灯组支持离/回家动画功能及动态转向灯功能。

内饰部分,奥迪Q4 e-tron的科技感还是非常出众的,车内被划分为三个数字控制区域,分别是10.25英寸的虚拟座舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏以及全新的AR-HUD。同时,奥迪Q4 e-tron的智能座舱域控制器也升级到了MIB3平台,其拥有一块独立的Intel图形处理器,算力更高,能够带来更好的人机交互体验。

动力部分,奥迪Q4 e-tron搭载了来自宁德时代的NCM811三元锂离子电芯,84.8kWh的电池容量也是同级最大,CLTC工况下可实现最高605km的续航里程,这一点可圈可点。另外,奥迪Q4 e-tron先享版四驱车型还搭载了e-quattro电动智能四驱系统,使得车辆在不同驾驶模式下行驶特性差异的范围得到极大提升。

记得去年在上海车展看到凯迪拉克LYRIQ,当时它还是一台概念车,也没有冠以“锐哥”这一中文名。但是一年过去,这款中大型纯电SUV已经开启了预售。

外观方面,凯迪拉克LYRIQ锐歌极大程度地保留了之前概念车的样子,满满的未来感。来看细节,大面积的凯迪拉克盾形格栅几乎填满了整个前脸,两侧则拥有硕大的进气口,LED前大灯也融入其中,而LED日间行车灯则与盾形格栅融为一体。值得一说的是,凯迪拉克LYRIQ锐歌的车标是会发光的。

从侧面看,凯迪拉克LYRIQ锐歌长前悬/短后悬的车身比例,使其有点跨界旅行车的味道。而来到新车尾部,L型的尾灯从C柱开始延伸到尾门处,想必在夜晚能有不错的观感。

内饰部分最大的亮点,便是凯迪拉克LYRIQ锐歌所搭载的33.8英寸环幕式超视网膜屏。当下,家用显示器采用曲面设计已经很常见了,但是在车上搭载曲面屏,还真的不多见。

同时,这块屏幕的分辨率为8960×1320像素,像素密度更是达到271PPI,并集成了仪表盘、信息娱乐、导航、娱乐等功能,集成度相当高。除此之外,方向盘上的按键全部采用了触摸式设计,但是空调控制区域还是采用了凯迪拉克常规的按键设计。

动力部分,凯迪拉克LYRIQ锐歌的后驱版车型搭载的电机,最大功率255kW,最大扭矩440N·m,官方的零百加速时间为6.35s,CLTC工况下的续航为653km;四驱性能版则将最大功率调整至375kW,最大扭矩710N·m,官方的零百加速时间仅为4.9s,并且CLTC续航里程也达到了600km。

此前,宝马i7正式发布,而本次粤港澳车展,也是宝马i7与绝大部分消费者们的第一次线下面基。

外观部分,宝马i7与以往的宝马车型最大的不同便在于分体式大灯,这也是宝马新世代车型的代表设计。而狭长的日间行车灯与硕大的前中网产生了强烈的对比,甚至还有点喜感。值得一说的,中央格栅是内嵌LED光源的,点亮之后颇具仪式感。

宝马i7的侧面变化不大,经典的霍式拐角得到保留,但是为了降低风阻,门把手改成了隐藏式的。而宝马i7的尾部,尾灯变的更加细长,反倒有一种宝马6系的感觉。

进入车内,宝马i7的整体设计极富科技感,双联屏设计紧跟当下潮流,12.3英寸加上14.9英寸的组合,配合最新一代的宝马iDrive操作系统,想必能够给用户全新的使用体验。而在后排,宝马i7配备了一个31英寸的8K全景显示屏,这在极大程度上提升了后排乘客的娱乐体验,但这项配置应该只有顶配车型上才有吧。

动力部分,宝马i7将搭载第五代eDrive电驱系统,在前后双电机系统的加持下,其拥有400kW的最大功率以及745N·m的最大扭矩,官方给出的零百加速成绩仅为4.7s,而且根据选装配置的不同,WLTP续航为590km-625km。

在本次粤港澳车展展出的新能源车当然不仅仅是上面6款而已,但从中能够看到传统豪华汽车品牌正在不断发力,而自主品牌也不断在向上拔高。可以预见到的是,接下来新能源市场的竞争将会越发激烈。那么,以上6款车型,你最看好哪一款呢?