别克威朗在2015年6月推向市场，凭借其时尚的造型和较高的性价比，其在紧凑型轿车市场颇受欢迎。时至今日，别克威朗在国内市场上已经走过4年多的时间，其累计销量突破了66万辆。2019年9月4日，别克新款威朗完成了中期改款，新车售价为15.29万-18.29万元，它一共推出了包括1.0T和1.3T两种动力在内的共计4款车型。而本期《智驾》，我们就来体验新款别克威朗，看看它的动态表现如何。
动力有惊喜，底盘注重舒适
我们此次试驾的车型是新款别克威朗20T旗舰型，它搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为240N·m，与发动机匹配的是别克全新的CVT变速箱。这套动力系统在通用系列的多款车型上都有搭载，其综合表现可圈可点。同时，这款发动机已经满足国六b标准，还可以享受8年16万公里质保。
整个驾驶的过程中，这套动力系统的整体表现比较从容，并不显拖沓，你也很难察觉出它搭载的是一台3缸发动机。在完成加速或者超车动作时，这款1.3T发动机有足够的动力支撑，能够比较轻松的完成这些动作。
新款别克威朗的油门调校比较灵敏，动力几乎随叫随到，比较符合大多数人的驾驶习惯。240N·m的最大扭矩让我对这款发动机的加速表现充满期待。当深踩油门时，发动机和CVT变速箱配合的较为默契，并没有涡轮发动迟滞的现象，提速轻快。值得一提的是，这款发动机的峰值扭矩在1500转就可以爆发，并一直延续到4000转，车辆在中后段仍然有不错的加速能力。
CVT变速箱的表现令人满意，它采用的是钢带传动，传动效率进得到改善，动力输出时的平顺性值得认可。
新款的威朗采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架，实际体验过程中，它的操控性表现确实可圈可点。此外，在过减速带或者坑洼路面时，其液压缓冲衬套还能够吸收来自地面的振动，降低对车身的冲击。
总体来说，新款威朗的1.3T发动机响应比较积极，CVT变速箱较为平顺，这套动力组合的整体表现令人满意。另外，新款威朗的底盘表现也延续了别克旗下车型一贯扎实的风格，整体调教趋于舒适。至于大家所担心的三缸发动机抖动和噪音问题在新款威朗身上很难察觉到。
造型简约、运动
新款威朗除了换装1.3T和1.0T发动机外，在造型方面也进行了优化。新车主要在前脸和车尾部分进行了改动，虽然只是针对细节进行了简单优化，但整体变得时尚、精致许多。
新款别克威朗前脸最大的变化主要体现在中网、大灯组造型以及保险杠区域。中网格栅变为点阵式设计，以凸显整车的运动氛围。别克logo两边的飞翼式镀铬条更为粗壮、更为立体。
新款别克威朗的车尾部分进行了重新的设计，尾部更显紧凑，尾灯组设计与前大灯组相呼应，都使用了L型的造型设计。此外，新车还采用了双边共两出排气装饰，让整车看起来运动了不少。
在内饰设计方面，新车沿用了老款的车型设计风格，环抱式设计风格大家应该比较熟悉了。在智能配置方面，新款威朗搭载了别克eConnect 2.0互联技术，全系车型会标配8英寸高清触摸屏，除了支持OTA远程升级外，还可以使用Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联功能。此外，新款威朗可以通过OnStar手机APP进行远程启动车辆、远程落锁/解锁等功能，非常贴心，同时新车每年还拥有100G的终身免费流量。
中期改款的新款威朗换装了1.0T和1.3T发动机，从此次试驾的结果来看，这款1.3T发动机的表现比较令人满意。未来，新款威朗的竞争对手依然是朗逸、轩逸和卡罗拉等车型，而威朗能否凭借此次的中级改款收获更多销量，这令人非常期待！