整车价46.8万起,蔚来ES7新车发布,蔚来为何继续推出SUV?

6月15日,蔚来汽车在2022年产品发布会上发布了旗下中大型SUV——蔚来ES7。蔚来ES7是NT2第二代技术平台下的首款SUV,其车型定位是大5座车型。今天就先带大家了解一下新车,然后我们再分析一下,蔚来在已有3款SUV的基础上,为何继续推出SUV车型?

在价格方面,蔚来ES7依然提供整车购买以及电池租用方案。整车购买75kWh和100kWh的车型,其补贴前售价分别为46.8万、52.6万;而在电池租用方案中,75kWh和100kWh的版本补贴前售价均为39.8万,其电池月费分别为980元以及1680元。

在外观设计方面,蔚来ES7采用蔚来全新设计语言,整体造型更加简洁流畅,同时充满力量,并首次将Design for AD的理念融入SUV车型中。

新车前脸采用六边形切割设计,搭配前机盖上隆起的筋线,展现出极强的肌肉感和运动感,外加更为简洁流畅的前包围和更为精细化的前大灯,让蔚来ES7的车头充满驾驶欲望。

车身侧面采用悬浮式车顶设计,层次分明,外加前后轮眉的筋线以及侧裙带有肌肉感的腰线,进一步提升了整车的运动感。此外,ES7全系标配无框电吸门及隐藏式感应门把手,当我们靠近车辆时,门把手平行弹出,握住门把手,车门会自动小幅预开,当我们落座后,轻轻一拉即可吸合车门。

在车身尺寸方面,蔚来ES7的长宽高分别为4912mm、1987mm、1720mm,轴距为2960mm。

蔚来ES7的车尾亮点来自于Air Wing 飞翼式尾灯造型,把整车的视觉效果拉宽,而尾灯内部则采用钻石立体雕刻工艺,202颗高密度排列的LED灯可独立控制,尾灯点亮后极具辨识度。

来到车内,前排采用环抱式座舱,其用料也是主打环保安全材质。例如全车共有8处使用了具有特殊纹理的可再生藤木,以及可选装环保Nappa内饰以及座椅包覆,官方宣称环保Nappa皮采用咖啡豆壳鞣制工艺,更加环保健康,能够100%消除醛类、酸类以及铬类等重金属,有助于改善车内空气质量以及提升驾乘人员的健康指数。

在车内配置方面,ES7搭载蔚来新一代数字座舱,采用高通第三代数字座舱计算平台,其全系标配HUD,10.2英⼨HDR仪表屏,以及分辨率高达1728*1888的12.8英⼨中控屏。

在舒适、豪华配置方面,ES7全系标配23个扬声器,搭配杜比全景声技术,能够带来较好的听觉体验;而256色光瀑氛围灯也为全系标配,搭配9种源于自然的主题颜色,进一步提升了车内的高级感。

在座椅方面,主驾与副驾座椅分别支持14向电动调节+座椅记忆,同时头枕也可支持4向调节,外加全系标配座椅加热、通风、按摩功能,能让前排有更好的驾驶体验。除此之外,ES7前排标配女王副驾,可以实现更大角度的调节。

由于是大5座设计,后排座椅功能也较为丰富,左右座椅分别支持6项电动调节,头枕支持2向调节,其中座椅靠背支持23°~31°大范围的无极电动调节,并可4/6放倒。此外,后排座椅标配加热以及座椅舒缓功能,即使长途出行,也能轻松愉快。

后备厢的尺寸较大,当后排座椅放倒后能够形成几乎纯平的拓展空间,无论是载物能力,还是户外露营时睡在车内,都有不错的表现。

在动力方面,蔚来ES7搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大总功率480kW(652马力),峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒,同时ES7也是蔚来史上最快的SUV。与强大动力相比匹配的为Brembo四活塞高性能卡钳,使ES7“百零”制动距离仅为33.9米。因此在动力和制动方面,蔚来ES7都有不错的表现,不仅跑得快,还能刹得住。

在底盘方面,蔚来ES7全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统,可实现500次/秒的阻尼微调,高度调节总行程为90mm,且具备5档高度调节以适应不同的使用场景。

蔚来ES7具备合法的拖挂资质,可选装隐藏式电动拖钩,并配备了专属的拖挂模式,支持对被拖挂设备的供电,从而能合法拖挂房车、挂车上路。

而与拖挂模式相匹配的为露营模式,蔚来ES7在露营模式下,可保证长时间不断电。此外智能控制系统会保持座舱空气循环以及温度,同时尽可能降低能耗功率。在该模式下车辆将会自动上锁,防止从外部的入侵,防止换挡误触,全方位确保露营期间车辆及用户的安全。同时,蔚来ES7支持3kW的对外放电功能,可以给小冰箱、咖啡机、烧烤炉、音箱等小电器提供电力,让户外生活更加丰富。

综合看下来,蔚来ES7产品力确实挺强,但价格同样也不便宜,那么蔚来为什么要在已有多款SUV的基础上再推出一款SUV呢?主要是因为目前现有的“866”车型都是基于1.0平台打造的,而ET7和ET5推出之后,现有的“866”车型就显得有些老旧了,毕竟电车就如同于电子产品一般,想要保持强大的竞争力,就要不断向前发展,蔚来自然也不会落下SUV这个市场。

然而,既然已经有了更为智能化的ES7,为什么还将原有的“866”车型推出硬件升级包呢?毕竟ES7与ES6定位相仿,为何不直接停产ES6?这两个问题分为两个维度看。

首先,蔚来想要打造的生态是可持续发展,哪怕是老车型也可以跟得上时代的进步,而不是给人一种老车主就被“割韭菜”的感觉;推出老车型升级包,一方面巩固了蔚来老用户的用车使用感受,另一方面也给潜在的新车主建立了一种信心,毕竟口碑对于一个品牌来说还是相当重要的。

其次,从价格方面看,由于蔚来ES7本身配置就堆得很高,所以起售价就不低,而EC6和ES6入门版本的价格明显就要便宜不少,均在40万以内,虽然配置可能不及ES7,但可以让入门的门槛变得更低。反观EC6和ES6性能版的车型上,其价格与ES7差别并不大,所以蔚来也是想把车型不断细化,把市场进一步细分。

所以这样看下来,蔚来ES7看似价格较高,但实则也在情理之中,除了拥有更先进的软硬件系统外,其车型本身就相当于是高配版本,所以蔚来ES7的用户群体将是那些原本想要购买EC6和ES6性能版的朋友们。那么对于蔚来ES7您会有什么看法呢?欢迎评论区给我们留言。