新车购置税减半,想要捡漏准新二手车?我劝你死了这条心

购置税减半的消息大家都知道了,听到这个消息,很多人的第一反应是去买辆新车,而我的思路比较清奇:既然新车落地价更便宜了,那么准新二手车岂不是也会跟着掉价?有没有机会捡漏呢?

正好我老婆已经当了6年的本本族,是时候买个两厢车给她练练手了。(作为汽车媒体人的老婆,不会开车怎么行?)我的购车预算比较宽泛,8-15万都可以,价格必须要划算,最好开一年还能不亏钱的那种。别笑我,如果找到着急出手的准新个人车源,开一年后再卖给个人,假设明年没有购置税减免,完全有保本的可能。(这里只是说车价保本,不考虑过户、保险等其他费用)

而我老婆对车没啥要求,只要是两厢自动挡就行,包括小型SUV,也能接受准新二手车。既然老婆那边没有障碍,我便开始了为期两周的找车生涯,其中遇到了不少奇葩事,也刷新了我对二手车行业的认知。下面我们慢慢来聊,相信对你也会有启发。

很多人不敢买二手车,主要就是怕车况不好。至于事故车,由于市场监管越来越严,目前比较正规的车商基本都不会卖事故车,只要合同注明了,这点大可放心。但是车这东西,一旦上了年份,易损件难免会出问题,比如电瓶、刹车片、火花塞、橡胶垫等等。而且很多二手车会有暗病,往往只有原车主才知道,连车商收的时候都发现不了,比如天窗漏水、升窗器异响、烧机油等等。

准新二手车虽然价格稍高,但是基本可以杜绝上面的小问题,而且里程数一般都比较少,拿到手不用整备。当然,市面上对于“准新车”并没有一个明确的定义,我认为3年且3万公里以内的二手车都可以认为是准新车,这些车还在厂家3年或10万公里的质保期限内。(3年或10万公里质保期限不会受到过户影响,这和那些终身质保的条款不太一样)

准新车如果已经开了1-2年,内饰基本没有新车的异味,现在大家的环保意识越来越强了,这会成为准新车的优势。另外,准新车的上任车主大概率把能加装的实用配置都加装了,比如车窗隔热膜、前后雷达、倒车影像、行车记录仪,有的甚至还加装了360°全景影像、HUD抬头显示、远程启动。虽然加装的配置在二手车估价中不值钱,但是对于准新车的买家来说,也是实实在在的隐藏福利。

最后,准新车还有一个非常大的优势,那就是现车。现在因为口罩原因,一些热门车型的等车周期长达数月。而准新车就是摆在那里的现车,随时都能提走,对于着急买车的人来说极具诱惑力。(不过我不着急,反正是买来给老婆练手的)

个人买二手车,主要有2种方式:第一种是找个人卖家,可以是你的亲朋好友,也可以是某鱼上找的车主;第二种是找车商,车商也分很多种,有的比如官方认证二手车采用一口价模式,而有的传统车商则是看人下菜,议价空间很大。

先来看个人卖家,某鱼上是否是个人卖家很好判断,你只要点进他的主页去看他挂的宝贝和过往交易记录,基本就能辨别出是车商还是个人。我简单搜了一下本田飞度的准新二手车源(其实2018年严格意义来说已经不算准新了),它们的挂价令我怀疑人生。

就拿上图来说,右边这个挂9.98万的带改件出,我无法判断它的具体价值,暂且不作讨论。但是左边这个点进详情页之后,他的主要描述为:3.1万公里素车、原版原漆、只卖个人、车商勿扰。

虽然我知道GK5版本的飞度在动力方面相比目前在售的GR9更好,但是毕竟是上一代的产品,连ESP都没有,而且又不是稀缺的手动挡,怎么就敢挂出7.46万的价格呢?要知道新飞度也才81800元起步,现在购置税减半,省几千块买个4年3万公里的上一代二手车,我实在是想不通。

也不知道车主说的“诚心出”是有多诚心,还有那句“车商不要来”我觉得是多余的,这个价格别说车商,我作为潜在个人买家,连聊的兴趣都没有。

别以为是因为飞度太热门,或者个人卖家不懂行情才胡乱开价,就算是车商卖“冷门车”,那标价也让人望而却步。比如这个车商挂出的大众探影,虽然是个只行驶了3800公里的顶配,但是车龄已经有2年多了。而现在大众探影的顶配在很多地方优惠完裸车不到13万,12.68万买个2年多的二手车,怕不是脑子进了水,这个价格中配新车都能落地了。

如果你说网上的信息不靠谱,那咱们就去线下的实体店转转,为此我特意在周末邀请之前做二手车的朋友陪我逛了一趟上海2个颇具规模的二手车市场。一方面让他看看车况,另一方面帮我砍砍价。

可是到了二手车市场之后,我发现事情远没有我想得那么简单。首先,第一个问题就是合适的车源太少,市场里基本都是3年以上的二手车,以5-6年的居多,很少能看到1-2年的准新车,更别提两厢车了。其次,每台车的挂价基本都比真实行情高了15%以上,比如上面这台2020年上牌的奥迪Q2L挂价18.6万,比现在的新车落地价还贵。

我的朋友解释说这是市场规定,防止恶意竞争。在我看来,这就是看人下菜,等着冤大头上钩,能蒙一个是一个吧。不知道是不是全国的二手车市场都是这么玩的,欢迎大家在下面留言。

当然,在这期间我也遇到了一些还不错的个人车源,其中好几例都是因为拍不中沪牌,无奈转投新能源怀抱,只能将刚上完沪C的准新车卖掉。而车商出价太低,所以他们只能挂在某鱼上寻找个人买家。(在这里也劝大家一句,如果有沪牌需求的,一定要拍中沪牌再买车,切勿冲动消费

比如上面这个东风本田LIFE的2021款 1.5L CVT SPORT心动版,指导价97800元,目前新车优惠1万元左右。这个二手车源是今年1月份上牌的,一直停在地库没开,只买了交强险,里程200多公里,连车里的膜都没撕掉,可以说是新车状态。车主标价9万,最低砍到8.5万,再也砍不下去了。

对于这个车主来说,他今年1月份买的时候还没有购置税减半政策,算上交强险落地应该9.6万左右。如果按照8.5万出手,不算时间和精力成本,他要为这200公里亏掉1万多,确实很亏。但是对于买家来说,现在新车购置税减半,省五六千买个停了小半年的二手车,似乎也不划算。

如果是车商收购的话,我估计这台车不会超过8万,因为车商最起码要预留5000元以上的利润,再加上过户、物流、展厅等费用,如果车商卖8.5万以上,应该也会很难卖。毕竟这算是小半年的库存车,而且还过了户,大部分人都会介意。

对于个人卖家来说,情况已经如此艰难,如果是6月1日前收了准新二手车的车商,现在估计更加难受。因为这种10万级的准新二手车本来就只有几千元的利润,之前收车的时候,原车主肯定不愿意低价卖,所以收购价不会便宜。而现在新车购置税减半,一下子将利润空间抹平,如果又因为口罩问题在手上库存了几个月,肯定亏本。在这种情况下,如果想从二手车商那里捡到便宜是不可能的,因为车商也想尽可能保本。

正是因为购置税减半,导致准新二手车的买卖双方存在严重的认知偏差。卖车的觉得很亏,买车的觉得不是很赚,差几千块不如买新车,自然很难谈得拢,几乎无解。

首先,对于准新二手车的个人卖家而言,如果你们不是非要在今年下半年出手,我建议你们多开一段时间,避开这段时间的新车购置税减半政策。在目前这个环境下,准新二手车确实很难卖上价,差一点钱大家都去买新车了。

对于手上有准新二手车的车商来说,如果是在6月1日前收的车,能保本出就很好了。如果是在6月1日后收的车,估计你们收车的时候就已经以“新车购置税减半”为由杀价了,利润空间应该还可以。

对于个人买家来说,趁着购置税减半政策,能买新车还是直接买新车吧。首先,你想要在二手车商那里讨到便宜几乎不可能,不管车商是什么时候收的车,除非库存很久,否则很难亏本卖给你。

其次,就算你找个人买家交易,正如前面所说,由于新车购置税减半,准新二手车的买卖双方存在严重的认知偏差,价格很难谈妥。除非你能找到真正的诚意卖家,而且还得比车商收购价高个几千块,才有可能买到车。(如果出价相同,大部分人还是愿意卖给车商,因为车商能够直接打全款,而且后续基本不用原车主操心,个人买家事儿太多)

最后问大家一个问题:准新二手车比新车便宜多少,你才会考虑买准新二手车?