广汽本田e:NP1 极湃1上市,最高510km续航,补贴后售价17.5万元起

6月20日,广汽本田e:NP1 极湃1正式上市,综合补贴后售价区间为17.5万-21.8万元,共推出4款车型。作为广汽本田全新电动品牌e:NP第一款车型,必然承担着打响品牌第一枪的重任。那么接下来我们就来看看广汽本田e:NP1 极湃1表现如何?哪一款车型最值得买呢?

广汽本田e:NP1 极湃1定位于小型SUV,其配置表现在合资品牌阵营中可圈可点。但是在续航方面,目前众多纯电动车的续航都超过了600km,反观广汽本田e:NP1 极湃1最高510km的续航只能说够用。

外观方面,广汽本田e:NP1 极湃1采用了最新的“e:N Design”设计语言。其中,封闭式格栅设计,表明了其纯电车型的身份。同时,广汽本田e:NP1 极湃1的车标是会发光的,这也给到了消费者们全新的视觉体验。

同时,我们可以看到广汽本田e:NP1 极湃1在设计上玩了一些小心思,就比如新车前门把手采用了常规设计,而后门把手则采用了隐藏式设计,这和缤智保持一致。

来到尾部,广汽本田e:NP1 极湃1使用了当下流行的贯穿式尾灯设计,并且用“HONDA”的字母排列取代了“H”尾标,这一点新意十足。

来到车内,如果不是方向盘上的“HONDA”标识,你很难想象这是一台本田车。全系标配的10.25英寸全液晶仪表、15.2英寸的中控大屏,都在刷新着消费者们对于本田车型的印象。当然,如此配置表现也符合当下消费者们对于科技的追求。

来看细节,这款15.2英寸中控屏分为三个区域,顶部是一些基本信息的显示,例如账号、天气以及应用服务;中部则是功能选项区,像车辆设置、蓝牙等一些常规选项都能够在这里找到;最下面则是空调控制区域。

值得一说是,广汽本田e:NP1 极湃1搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持语音控制功能、车家互联以及OTA升级等多项功能。

动力部分,广汽本田e:NP1 极湃1搭载业内优秀的三合一高功率驱动电机,高功率版车型最大功率输出150kW,并匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法,使得广汽本田e:NP1 极湃1能够适应更加广域的驾驶场景,日常驾乘更舒适。

并且,广汽本田e:NP1极湃1还融入了源于Formula E(电动方程式赛车)的Honda EV Sound运动声浪,意图激发驾驶者的驾驶欲望。当然,Honda EV Sound运动声浪并非我们平常接触的燃油车模拟声浪,而是更加高亢的电流声。

在电池方面,广汽本田e:NP1 极湃1采用本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的三元锂电池,CLTC工况下最大续航里程分别为420km与510km。

那么说到大家最关心的问题,这4款车怎么选择?

四款车型对比下来,小智首推的车型便是2022款 420km 进极版,综合补贴后售价为18.9万元。首先,420km的续航能力已经能够满足日常通勤需求,并且从配置上来看,这款车拥有丰富的智能辅助驾驶系统,相比于入门版车型,安全性更高。

当然,如果你对于续航有更高的要求,那么购买综合补贴后售价20.5万元的2022款 510km 览极版就好。

本田汽车中国本部长井上胜史之前就曾表示过,本田要在2030年,力争销售80万辆纯电动车,并且如果不能在推进电动化的中国赢得竞争,就将被全世界淘汰。

从此次广汽本田e:NP1 极湃1的上市可以看到,本田想要加速电气化进程的决心。其一,于产品而言,科技智能配置的全面升级就是在迎合市场需求,力图满足主流消费群体的喜好。其二,全新的品牌代表着全新的开始,这也直接让新车与“油改电”划清界限。

同时,我们也不得不承认,广汽本田e:NP1 极湃1来的稍晚了,大众的ID系列已经完成了多款车型布局,比亚迪也已经坐稳销量头部位置,加之不少车企已经按下了新能源转型加速键,广汽本田e:NP1 极湃1所面临的压力非常大。但是,我们也不能否认,“本田”依旧是一块金字招牌,俗话说好饭不怕晚,或许广汽本田e:NP1 极湃1能够凭借着本田强大的市场影响力,实现反超。