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一边是号称“500万内没有对手”的理想L9,另一边是有着奔驰和比亚迪技术背书的腾势D9,这两者你会选择谁?
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首先来看价位,腾势D9目前处于预售阶段,预售价为33.5万~66万元,其中DM-i版本预售价33.5万~44.5万元,而理想L9 Max的正式售价则为45.98万元。虽然一个是7座MPV,另一个是6座SUV,但是购买腾势D9 DM-i和理想L9 Max的部分消费者,在需求方面是高度接近的,他们想买一台没有里程焦虑、能够给家人带来更好体验的“奶爸车”。
今天我们就拿腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型和理想L9 Max版进行一次全方位的对比,看看哪款车更适合作为高端“奶爸车”。(下文简称“腾势D9”和“理想L9”)
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先来看外观,腾势D9给人感觉气场很强,大尺寸的镀铬中网和丰田埃尔法有异曲同工之妙,短车头的设计能够为车内带来更好的空间表现,密辐式的轮毂也能增加整车的豪华感。不过腾势D9的轮圈尺寸只有18英寸,相较于它硕大的车身来说,有些偏小,这也是MPV和SUV车型的区别。
如果放在10年前,开这样一台车很容易被人当成“司机”,但是现在随着越来越多家庭消费者开始购买中高端MPV,这种印象已经得到了很大的改善。
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和腾势D9相比,理想L9的外观少了些豪华感,但是多了些科技感。理想L9看起来更像是一台新能源车,封闭式的进气格栅、贯穿式的灯带、分体式的大灯组,都是时下新能源车的流行设计。轮圈尺寸方面,理想L9达到了21英寸,虽然视觉效果更好,但是扁平比只有45,对于一台SUV来说,胎壁有点薄。但是好在理想L9配备了空气悬架,舒适性方面应该不会受到太大影响。
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腾势D9的内饰风格和比亚迪高端车型接近,两辐式方向盘很特别,电子挡把很有质感。在科技感方面,腾势D9想通过10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控触摸屏来提升科技属性,不过这在当前40万级的车型上已经是稀松平常的设计元素,芯片预计采用高通7325,而非8155。在高级感方面,腾势D9提供了128色氛围灯和14扬声器丹拿音响,第一排座椅有加热/通风,第二排座椅有加热/通风/按摩。
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很明显,腾势D9对于第二排乘客的照顾更加周到,不仅第二排座椅的功能更多,而且还为第二排提供了2块娱乐屏和2块操作屏。另外,腾势D9还为第二排配备了侧窗遮阳帘,这种设计常见于行政车型,第二排更像是老板座。
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理想L9的内饰和外观一样,看起来更加简洁,富有科技感。它将仪表信息集成在了13.35英寸HUD抬头显示和方向盘上方的小屏幕上,中控和副驾驶前方各有一块3K分辨率的15.7英寸屏幕,并且配备了2颗高通8155芯片,让车机体验更加流畅。另外,它还为前排配备了2个手机无线充电面板。
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后排方面,理想L9不仅提供了一块3K分辨率的15.7英寸屏幕,而且还提供了一块可折叠的小桌板和电动开启的车载冰箱。在车内高级感的营造上,理想L9配备了256色内饰氛围灯和车载香氛系统,让人更有家的感觉。
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如果单看车身尺寸的话,腾势D9除了在宽度方面小了38mm之外,其他方面都要超过理想L9。特别是车身高度,腾势D9相比理想L9高了120mm,再加上MPV车型更低的底盘高度,所以腾势D9车内的垂直空间无疑更有优势。
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在开门方式和座椅布局上,腾势D9作为MPV车型,不仅采用了侧滑门设计,后排上下车更加方便,而且还配备了2+2+3的座椅布局,座位数也比理想L9多一个。另外,腾势D9为第二排配备了固定式的座椅扶手,对于第二排乘客的肘部承托更加到位。
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真正令我感到意外的是腾势D9的后备厢空间,在7座状态下,得益于第三排座椅的前后滑动,腾势D9的后备厢容积为410~570L,已经和很多中型SUV的常规后备厢空间接近。而且腾势D9的后备厢垂直高度达到了1110mm,作为参考,常规中型SUV的后备厢垂直高度大概在700~800mm之间。
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虽然理想L9的车长同样超过了5.2米,但是它的第三排空间还是不如腾势D9来得充裕,而且第三排座椅的填充不如前两排厚实,头枕也为常规设计。很明显,理想L9的空间重心放在了前两排,不过好在它为第三排提供了2个Type-C的USB接口、2个独立杯架、2个手机槽,实用性还可以。
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虽然理想L9在6座时的后备厢进深还可以,达到了510mm(腾势D9在7座时为540~715mm),但是由于第三排靠背的倾斜度以及后尾门不如腾势D9垂直,导致理想L9的后备厢实际载物能力一般。而且理想L9的后备厢垂直高度仅为760mm,也不如腾势D9的1110mm。
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如果单看动力参数和续航表现,理想L9相比腾势D9更加出色。特别是在加速性能方面,理想L9官方百公里加速时间仅为5.3秒,而腾势D9预计在7秒开外。不过我觉得作为“奶爸车”,7秒多的加速其实已经够用,5秒级的加速算得上是锦上添花。而在纯电续航和亏电油耗方面,两台车虽然有些差异,但是基本处在同一水平,92#和95#汽油的油费差异,应该也不会在潜客的考虑范围内。
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其实很多人看好腾势D9的动力总成,主要是因为它采用了比亚迪DM-i超级混动系统,拥有比亚迪的混动技术加持,在可靠性方面会更让人放心。
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而理想L9换上了1.5T四缸增程器,免得被大家落下口舌,加速性能直逼百万级SUV,确实很吸引人。而且理想L9还配备了空气悬挂,相当舍得下本。如果理想L9的这套动力总成能够经受住时间考验的话,我个人更看好理想L9的驾控表现。
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之前在30万级的SUV车型中,理想ONE的配置表现就已经相当出色。而现在来到45万级,理想L9的配置更加夸张,甚至配备了电吸门、电动方向盘、后排座椅电动放倒等高阶装备。相比之下,腾势D9的配置就没有那么亮眼了,但是满足日常使用完全没有问题。
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其实对比完腾势D9和理想L9之后,我们可以发现它们的产品侧重点有些差异。腾势D9想做到“宜家宜商”,所以很多设计需要兼顾到商务需求。比如它的外观更有气场、它的第二排座椅功能高于第一排。同时受限于更低的售价区间,腾势D9在智能娱乐系统、车机芯片、智能驾驶软硬件方面,都更为保守,高阶配置也更少。
当然了,好处就是你可以用更低的价格入手腾势D9,我相信这次对比的DM-i 970 四驱旗舰型不会是DM-i版本的走量车型,预售价33.5万的DM-i 945 豪华型可能更受大家的青睐。而它的价位相比理想L9低了12万以上,反倒和理想ONE比较接近,这时候你会怎么选?
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再来看理想L9,它的所有设计几乎都是为“奶爸车”而服务的。比如它有3块3K分辨率的15.7英寸大屏、它有2颗高通8155芯片、它有车载冰箱、它有可以给小朋友做作业的小桌板。而且在智能驾驶方面,理想L9更舍得下本,它配备了2颗Orin-X处理器,还有一颗128线激光雷达,相信它的驾驶辅助功能会更加好用。不过,理想L9没有7座,而且后备厢常规空间不大,这是它不如腾势D9的地方。
如果我是个奶爸的话,我会更倾向于理想L9,前提是我能欣然接受45万的价位(就是眼睛都不眨一下的那种)。但凡我稍微动一点“省钱”的心思,我可能会去买中低配的腾势D9 DM-i版本,它的空间更大,座位数还多一个。
那么最后问题来了,如果你有45万预算,你会选择腾势D9的高配版本还是理想L9呢?