一边是号称“500万内没有对手”的理想L9，另一边是有着奔驰和比亚迪技术背书的腾势D9，这两者你会选择谁？
首先来看价位，腾势D9目前处于预售阶段，预售价为33.5万~66万元，其中DM-i版本预售价33.5万~44.5万元，而理想L9 Max的正式售价则为45.98万元。虽然一个是7座MPV，另一个是6座SUV，但是购买腾势D9 DM-i和理想L9 Max的部分消费者，在需求方面是高度接近的，他们想买一台没有里程焦虑、能够给家人带来更好体验的“奶爸车”。
今天我们就拿腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型和理想L9 Max版进行一次全方位的对比，看看哪款车更适合作为高端“奶爸车”。（下文简称“腾势D9”和“理想L9”）
先来看外观，腾势D9给人感觉气场很强，大尺寸的镀铬中网和丰田埃尔法有异曲同工之妙，短车头的设计能够为车内带来更好的空间表现，密辐式的轮毂也能增加整车的豪华感。不过腾势D9的轮圈尺寸只有18英寸，相较于它硕大的车身来说，有些偏小，这也是MPV和SUV车型的区别。
如果放在10年前，开这样一台车很容易被人当成“司机”，但是现在随着越来越多家庭消费者开始购买中高端MPV，这种印象已经得到了很大的改善。
和腾势D9相比，理想L9的外观少了些豪华感，但是多了些科技感。理想L9看起来更像是一台新能源车，封闭式的进气格栅、贯穿式的灯带、分体式的大灯组，都是时下新能源车的流行设计。轮圈尺寸方面，理想L9达到了21英寸，虽然视觉效果更好，但是扁平比只有45，对于一台SUV来说，胎壁有点薄。但是好在理想L9配备了空气悬架，舒适性方面应该不会受到太大影响。
腾势D9的内饰风格和比亚迪高端车型接近，两辐式方向盘很特别，电子挡把很有质感。在科技感方面，腾势D9想通过10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控触摸屏来提升科技属性，不过这在当前40万级的车型上已经是稀松平常的设计元素，芯片预计采用高通7325，而非8155。在高级感方面，腾势D9提供了128色氛围灯和14扬声器丹拿音响，第一排座椅有加热/通风，第二排座椅有加热/通风/按摩。
很明显，腾势D9对于第二排乘客的照顾更加周到，不仅第二排座椅的功能更多，而且还为第二排提供了2块娱乐屏和2块操作屏。另外，腾势D9还为第二排配备了侧窗遮阳帘，这种设计常见于行政车型，第二排更像是老板座。
理想L9的内饰和外观一样，看起来更加简洁，富有科技感。它将仪表信息集成在了13.35英寸HUD抬头显示和方向盘上方的小屏幕上，中控和副驾驶前方各有一块3K分辨率的15.7英寸屏幕，并且配备了2颗高通8155芯片，让车机体验更加流畅。另外，它还为前排配备了2个手机无线充电面板。
后排方面，理想L9不仅提供了一块3K分辨率的15.7英寸屏幕，而且还提供了一块可折叠的小桌板和电动开启的车载冰箱。在车内高级感的营造上，理想L9配备了256色内饰氛围灯和车载香氛系统，让人更有家的感觉。
如果单看车身尺寸的话，腾势D9除了在宽度方面小了38mm之外，其他方面都要超过理想L9。特别是车身高度，腾势D9相比理想L9高了120mm，再加上MPV车型更低的底盘高度，所以腾势D9车内的垂直空间无疑更有优势。
在开门方式和座椅布局上，腾势D9作为MPV车型，不仅采用了侧滑门设计，后排上下车更加方便，而且还配备了2+2+3的座椅布局，座位数也比理想L9多一个。另外，腾势D9为第二排配备了固定式的座椅扶手，对于第二排乘客的肘部承托更加到位。
真正令我感到意外的是腾势D9的后备厢空间，在7座状态下，得益于第三排座椅的前后滑动，腾势D9的后备厢容积为410~570L，已经和很多中型SUV的常规后备厢空间接近。而且腾势D9的后备厢垂直高度达到了1110mm，作为参考，常规中型SUV的后备厢垂直高度大概在700~800mm之间。
虽然理想L9的车长同样超过了5.2米，但是它的第三排空间还是不如腾势D9来得充裕，而且第三排座椅的填充不如前两排厚实，头枕也为常规设计。很明显，理想L9的空间重心放在了前两排，不过好在它为第三排提供了2个Type-C的USB接口、2个独立杯架、2个手机槽，实用性还可以。
虽然理想L9在6座时的后备厢进深还可以，达到了510mm（腾势D9在7座时为540~715mm），但是由于第三排靠背的倾斜度以及后尾门不如腾势D9垂直，导致理想L9的后备厢实际载物能力一般。而且理想L9的后备厢垂直高度仅为760mm，也不如腾势D9的1110mm。
如果单看动力参数和续航表现，理想L9相比腾势D9更加出色。特别是在加速性能方面，理想L9官方百公里加速时间仅为5.3秒，而腾势D9预计在7秒开外。不过我觉得作为“奶爸车”，7秒多的加速其实已经够用，5秒级的加速算得上是锦上添花。而在纯电续航和亏电油耗方面，两台车虽然有些差异，但是基本处在同一水平，92#和95#汽油的油费差异，应该也不会在潜客的考虑范围内。
其实很多人看好腾势D9的动力总成，主要是因为它采用了比亚迪DM-i超级混动系统，拥有比亚迪的混动技术加持，在可靠性方面会更让人放心。
而理想L9换上了1.5T四缸增程器，免得被大家落下口舌，加速性能直逼百万级SUV，确实很吸引人。而且理想L9还配备了空气悬挂，相当舍得下本。如果理想L9的这套动力总成能够经受住时间考验的话，我个人更看好理想L9的驾控表现。
之前在30万级的SUV车型中，理想ONE的配置表现就已经相当出色。而现在来到45万级，理想L9的配置更加夸张，甚至配备了电吸门、电动方向盘、后排座椅电动放倒等高阶装备。相比之下，腾势D9的配置就没有那么亮眼了，但是满足日常使用完全没有问题。
其实对比完腾势D9和理想L9之后，我们可以发现它们的产品侧重点有些差异。腾势D9想做到“宜家宜商”，所以很多设计需要兼顾到商务需求。比如它的外观更有气场、它的第二排座椅功能高于第一排。同时受限于更低的售价区间，腾势D9在智能娱乐系统、车机芯片、智能驾驶软硬件方面，都更为保守，高阶配置也更少。
当然了，好处就是你可以用更低的价格入手腾势D9，我相信这次对比的DM-i 970 四驱旗舰型不会是DM-i版本的走量车型，预售价33.5万的DM-i 945 豪华型可能更受大家的青睐。而它的价位相比理想L9低了12万以上，反倒和理想ONE比较接近，这时候你会怎么选？
再来看理想L9，它的所有设计几乎都是为“奶爸车”而服务的。比如它有3块3K分辨率的15.7英寸大屏、它有2颗高通8155芯片、它有车载冰箱、它有可以给小朋友做作业的小桌板。而且在智能驾驶方面，理想L9更舍得下本，它配备了2颗Orin-X处理器，还有一颗128线激光雷达，相信它的驾驶辅助功能会更加好用。不过，理想L9没有7座，而且后备厢常规空间不大，这是它不如腾势D9的地方。
如果我是个奶爸的话，我会更倾向于理想L9，前提是我能欣然接受45万的价位（就是眼睛都不眨一下的那种）。但凡我稍微动一点“省钱”的心思，我可能会去买中低配的腾势D9 DM-i版本，它的空间更大，座位数还多一个。
那么最后问题来了，如果你有45万预算，你会选择腾势D9的高配版本还是理想L9呢？