现在很多车企在推出新车的时候，都喜欢通过各种定语来突出一个“最”字。比如“500万以内最好的SUV”、“100万以内最好的轿车”等等。
而恒驰5号称是“30万以内最好的纯电动SUV”，那么这个称号是否名副其实？正好我拿到了一台恒驰5的试装车，下面我就以这台试装车给我的感受为例，聊聊恒驰5的产品力。另外，这台车已经公布了预售价为17.9万元，前1万名用户转大定可以享受一万元抵两万元，相当于只要16.9万元。
首先从外观来看，恒驰5的原创度还行，利刃状的LED日间行车灯配合分体式大灯，辨识度尚可。整车的长宽高尺寸分别为4725/1925/1676mm，轴距为2780mm，接近中型SUV的参数表现，所以看起来不算小。此次试驾的这台试装车选装了21英寸轮圈，轮胎规格为265/45 R21，型号为马牌UC6。如果是预售价17.9万元的版本，标配的是18英寸轮圈，视觉效果应该要差不少。
来到侧后方，恒驰5采用了隐藏式门把手和悬浮式车顶，车窗下沿从C柱开始往上升起，看起来更有力量感。尾灯的造型与日间行车灯相呼应，中间由一根贯穿式镀铬条相连，车尾设计比较简洁。尾门下方两侧分别为“恒大汽车”和“恒驰5 LX”，字体颜色为暗金色，比较少见。
来到车内，可以发现恒驰5的内饰同样采用了大量暗金色元素，可能这就是恒驰对于豪华感的理解。我觉得30岁以上的中年人会喜欢这种配色，但是年轻人的接受度怎么样，还要打个问号。方向盘的样式中规中矩，按键主要为钢琴烤漆材质，提升了车内的档次感。
三块大屏很吸引人，尺寸从左到右分别为10.25英寸、14.6英寸、10.25英寸，每块屏幕中间都有明显的边框。不过在量产版上，这些边框中都会加入内饰氛围灯进行点缀，夜间效果不会太突兀。恒驰5的车机系统基于百度生态打造而来，语音识别的速度和准确度都很不错。车机采用高通8155芯片，算是目前智能座舱芯片中的上流水准。
配置方面，预售价17.9万元的版本拥有115项标准配置，包括前排座椅加热/通风、手机无线充电、L2.5级驾驶辅助、自动泊车等等，在同价位的纯电动SUV中，配置水平较高。
恒驰5的车内空间还不错，我的身高180cm、体重90kg，调整好前排坐姿后，在后排可以获得2拳以上的腿部空间，头部空间也有1拳多。而且恒驰5的后排中央地台纯平，中间的纵向宽度足以放下一双43码的鞋，这点值得好评。
后备厢空间方面，恒驰5的地台较高，但是好在进深和宽度都比较规整，所以日常的载物能力还不错。在后备厢盖板下方还有3个容积可观的储物槽，置物帘可以完全收纳进后备厢盖板内。不过，我试驾的这台试装车并没有配备后备厢挂钩和12V电源接口，不知道量产车上会不会加上。
由于这台是试装车，所以驾驶感受并不能作为量产车的参考，这里我简单介绍一下恒驰5的动力和续航表现。恒驰5的量产版搭载了一台最大功率150kW、峰值扭矩345N·m的前置单电机，官方百公里加速7.8秒。续航方面，恒驰5的量产版将搭载72.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航602km。
我试驾的这台车在起步时如果电门到底，轮胎会在一瞬间轻微突破抓地力，体感与大众探岳2.0T高功率版本接近。悬架的调教偏舒适取向，对于细碎颠簸的过滤比较到位。在掉头的过程中，能够感觉到这台车的转弯半径很小，基本上2根车道再加一条1米多宽的隔离绿化带就能完成掉头，这点令我很意外。
最后我们回到最初的问题，恒驰5究竟能不能算是“30万以内最好的纯电动SUV”？从目前的产品力来看，我觉得后面加个“之一”的话，这个说法还是成立的。因为在30万以内，不乏很多优秀的产品，但是你也很难买到产品力更全面的纯电动SUV。特别是恒驰5的预售价只有17.9万元，前1万名用户在大定时还能享受一万元抵两万元，如果以这个价格来看的话，这台车就很香了。
当然，目前唯一需要担心的就是恒驰5的质量可靠性，这个问题没人说得准，只能交给时间去检验了。你觉得预售价17.9万元的恒驰5到底值不值？