探歌R-Line对比途岳R-Line
众所周知，“BBA”这三驾德国战车都分别拥有自己的高性能部门，诸如奔驰的AMG、宝马的M-Power以及奥迪的RS等。大众品牌也同样如此，R系列便是其对性能与激情的诠释，旗下车型除了拥有强劲的动力外，外观也相较普通版车型进行了诸多运动性能化方面的提升，当然入手门槛也相对更高一些。
为了满足年轻消费群体对于车型运动化的追求，R-Line车型的出现便大大降低了消费者的准入门槛。不久前，一汽-大众T-ROC探歌R-Line正式上市，售价为15.88万-17.68万元。与此同时，品牌与定位都相同的上汽大众途岳也提供R-Line车型可供选择。今天，小智便对这2款车型进行一个对比，看看它们究竟有何差异，哪款性价比更高。
一汽-大众T-ROC探歌R-Line
在外观方面，一汽-大众T-ROC探歌R-Line借鉴了众多T-ROC R高性能车的设计，相比普通版车型更显运动气质。横贯式前格栅与两侧LED大灯组巧妙融合，且内部镶嵌有“R-Line”标识，底部包围采用大面积的贯穿式设计。此外，镀铬装饰条的点缀也拉低了前脸的视觉重心。
来到车身侧面，一汽-大众T-ROC探歌R-Line提供全新设计的斯皮尔伯格以及铃鹿运动轮毂可选，整体样式较为新颖。新车的尾部运用大量平直线条进行勾勒，在延续T-ROC探歌年轻性与层次感的同时采用全系独有的“T-ROC”中置后尾标，与T-ROC R高性能车保持一致。此外，一汽-大众T-ROC探歌R-Line还新增了贝加尔湖蓝配色。
上汽大众途岳R-Line
上汽大众途岳R-Line在外观方面相较普通版车型也进行了诸多调整，普通版车型上略显复杂的前包围被贯穿式的格栅设计所取代，并辅以横向饰条点缀，一体感更强。而规整的大灯组造型、平直的车头以及粗壮的中网镀铬饰条等，都使得其保持沉稳气质，有种“小号途昂”的感觉。
上汽大众途岳R-Line车身的侧面造型与普通版车型较类似，侧裙也采用与车身同色的设计。尾部方面，由于其C柱倾斜角度比T-ROC探歌要小，所以车尾更显敦实，后包围底部则进行了简洁化的熏黑处理。
外观小结：综合来看，一汽-大众T-ROC探歌本身就具备不错的年轻性，而途岳则更多的是偏向于沉稳路线。一汽-大众T-ROC探歌R-Line借鉴了诸多T-ROC R的设计元素，外观造型较为年轻潮流，更加迎合年轻消费者胃口。上汽大众途岳R-Line则是在普通车型上进行一些细节调整，运动感与年轻性略显不足。
一汽-大众T-ROC探歌R-Line
内饰方面，一汽-大众T-ROC探歌R-Line的设计采用大众最新的家族式设计风格，中控运用大量的金属色饰板进行装饰。其整体布局较为合理，注重实用性的同时更具个性化。此外，R-Line车型上还拥有Dinamica材质的专属座椅，并且配备带换挡拨片的平底式方向盘，整体更具运动性。值得一提的是，像是全液晶仪表盘、Beats Audio音响、语音识别控制系统以及多色车内环境氛围灯等配置的配备，也提升了整车科技感。
上汽大众途岳R-Line
上汽大众途岳R-Line的内饰设计较为规整，整体布局与一汽-大众T-ROC探歌R-Line存在一定的相似性。其座椅采用碳纤维风格面料与Dinamica材质拼接的设计，彰显了一定的运动属性。而像是平底方向盘、座椅上的R-Line专属徽标等，也令其运动感有所提升。但像是倒车影像、语音识别控制系统等实用性功能的缺失，则令小智略感遗憾。
内饰小结：综合来看，两者的内饰布局都较为规整，设计方面一汽-大众T-ROC探歌R-Line则更显年轻性。此外，一汽-大众T-ROC探歌R-Line的内饰质感以及配置丰富性也要略胜于上汽大众途岳R-Line。
一汽-大众T-ROC探歌R-Line
一汽-大众T-ROC探歌R-Line的长宽高分别为4326/1819/1582mm，轴距为2680mm，它相比普通版车型在长度方面略有提升。运动化座椅的配备令其乘坐更具包裹感，Dinamica材质的采用也使得座椅舒适性有所提升。得益于2680mm的轴距，一汽-大众T-ROC探歌R-Line的后排空间较为宽裕，整体空间表现处于紧凑型SUV中的主流水平。此外，一汽-大众T-ROC探歌R-Line的后备厢空间较为规整，后排座椅除了支持4/6比例放倒外，中间扶手箱部分也同样能进行翻折，方便乘客拿取后备厢的物件。
上汽大众途岳R-Line
上汽大众途岳R-Line的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2688mm，与普通版车型保持一致。虽车身尺寸略大于T-ROC探歌R-Line，但两者内部空间表现相近。此外，途岳R-Line的后排支持常规的4/6比例放倒，并且后备厢也同样规整。
空间小结：两款车型的空间表现都相对令人满意，处于紧凑型SUV领域的主流水平，运动化座椅的配备是车内的加分项。
一汽-大众T-ROC探歌R-Line
在动力方面，一汽-大众T-ROC探歌R-Line搭载1.4T发动机，并且提供高低功率供选择。低高功率发动机的最大输出功率分别为131马力与150马力，峰值扭矩分别为225牛·米与250牛·米。传动方面，新车则均匹配7挡双离合变速箱，工信部综合油耗低至5.8L（5.9L）/100km。
上汽大众途岳R-Line
上汽大众途岳R-Line也同样搭载1.4T发动机，其最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的也是7挡双离合变速箱，工信部综合油耗为5.9L/100km。
动力小结：综合来看，T-ROC探歌R-Line高功率车型的动力系统与途岳R-Line较为类似，燃油经济性表现都相对出色。但一汽-大众T-ROC探歌R-Line提供2种动力车型给消费者选择，选择性相对丰富。
一汽-大众T-ROC探歌R-Line提供3款车型供选择，售价为15.88万-17.68万元，而上汽大众途岳仅推出1款R-Line车型，售价为18.88万元。从指导价方面来看，途岳R-Line的售价要高于T-ROC探歌R-Line不少。
虽然T-ROC探歌R-Line低功率车型拉低了准入门槛，但是1.4T高功率车型的起售价也仅为16.38万元。因此，小智今天便选取价格相接近的T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG两驱R-Line Pro与途岳 2019款 280TSI R-Line进行对比，看看两者配置方面孰优孰劣。（注：两者指导价相差1.2万元）
虽然两者均为R-Line车型，在整个车系中也属于中高配，但配置方面却有所差异。通过比较来看，T-ROC探歌R-Line的配置要更为丰富。一汽-大众T-ROC探歌R-Line上诸如全车安全带未系提醒、倒车影像、全液晶仪表盘、GPS导航系统以及语音识别控制系统等配置，都是途岳R-Line所不具备的。对于一款指导价近19万元的车型来说，其实用性与科技性略显不足。此外，像是8英寸中控触摸屏、Beats扬声器以及多色车内环境氛围灯等配置的配备，也令一汽-大众T-ROC探歌R-Line更具驾乘舒适性。
综合而言，一汽-大众T-ROC探歌R-Line与上汽大众途岳R-Line同属大众旗下，2者产品力均有可圈可点之处，且空间表现、动力系统也存在较多的相似性。在这其中，探歌R-Line的外观造型本就更为年轻，R-Line运动套件的加持对于运动性的提升也颇为显著，而途岳R-Line的设计相对保守一些，更显沉稳。一汽-大众T-ROC探歌R-Line的设计会更受年轻消费者的追捧。此外，考虑到配置丰富性、性价比以及消费者的选择丰富性来看，小智则更为推荐购买一汽-大众T-ROC探歌R-Line。