不赚钱,极氪就想交个朋友

7月11日晚,极氪汽车用一场发布会,让用户们直呼“YYDS”。

在发布会上,极氪汽车宣布将现有的骁龙820A芯片升级到8155芯片,而且是免费的。这句话从安聪慧口中说出之后,效果就好比氪金游戏宣布永久免费,顶级装备免费送,一刀999不是梦!

用户们在狂欢,而友商们也在这一夜注定无眠。

友商之所以无眠,是因为目前软件付费升级将逐渐成为车企们的主要收入来源之一,而极氪汽车此举,无疑是对脆弱的软件付费升级体系进行直接打击。

2021年,特斯拉通过付费软件升级服务实现38.02亿美元的营业收入,占其2021年总营收的7.06%。

全球知名投资机构Loup Ventures联合创始人吉恩-蒙特斯更是预测,十年之后,FSD每年将会为特斯拉带来超过1000亿美元的营业利润,而这项服务的市场价值也将达到8500亿美元。

继特斯拉之后,小鹏、蔚来等一众车企也加入了软件升级付费的行列。或许这些后起之秀达不到特斯拉如此之大的体量,但至少也是一个盈利点。

6月,蔚来推出了智能座舱升级方案,老用户如要升级8155芯片以及4枚300万像素环视摄像头、800万像素行车记录仪摄像头、250万像素座舱摄像头,最低花费是9600元。

在极氪汽车公布免费升级方案之后,有蔚来用户@李斌,而后者的回复是“20多万辆车,如果全部免费升级,就要花20多个亿,扛不住”。

前有软件付费升级,后有硬件付费解锁。奔驰为EQS车型 450+先锋版的车主提供付费解锁后轮主动转向功能的服务,解锁之后,车辆的后轮转向角度更大。此项服务的费用为4998元/年,但付费前,车主可以享受3个月的免费试用体验。

除此之外,大众、宝马、小鹏、岚图等多家车企也都陆续开通软件付费升级服务。至此,软件付费升级服务已然成为趋势。

不可否认,付费软件升级模式还处于初级发展阶段,消费者的接受度并不是太高,甚至在传统购车、用车模式的长时间浸淫下,付费软件升级模式就如同当初音乐付费一般,引得一阵吐槽。

此时极氪汽车宣布免费升级,对于该模式来说,虽称不上致命,但至少对特斯拉、蔚来等车企开展软件付费升级业务带来了非常大的影响,极有可能让态度不坚定的蔚来潜客反水选择极氪。

更重要的是,消费者会开始思考,该不该花钱升级。

要说极氪汽车此举背后的逻辑,不外乎两个,一方面是自身财力足够强大,能够硬抗下所有成本;另一方面,极氪汽车急需要销量。

根据极氪汽车官方数据显示,截至今年7月1日,极氪001的累计交付量超过2.5万台。

安聪慧也在发布会上表示,按照现有的交付和订单数量,从硬件采购、软件开发到物流和售后,极氪汽车针对新一代智能座舱投入已超过3亿元。

看完投入,我们来看收入。吉利汽车在2021年的总营收为1016亿元,净利润为48.47亿元。如此财力是尚处在亏损状态下的蔚来所不能比的。

所以,极氪汽车可以承受如此之大的成本付出。

或者说,极氪汽车就是想花钱赚吆喝。

当安聪慧公布完免费升级8155的消息之后,极氪汽车在百度的热度指数提升了3倍,而在其他社交平台上,也呈现刷屏的姿态。

花钱买热度,这一波值。

另一方面,既然是花钱赚吆喝,那么最终目的就是销量,而销量是极氪汽车的硬伤。

极氪001于2021年4月15日上市,超过2.5万辆的累计交付量,平均到每月还不到3000台。如果极氪汽车想要走得更远,这样的销量显然是不够的。更何况,极氪汽车将今年的销量目标定在了7万辆,如果按照此前的节奏,完成的难度非常高。

所以,极氪汽车此次免费升级8155,能够明显地感受到其为了提升销量,急了,甚至有些“恶意”竞争的味道。

同时,极氪汽车此举也让笔者想到当年360杀毒软件宣布免费,大杀四方的场景。可极氪汽车能够凭借着此次免费升级,打破软件升级付费模式吗?

答案是:不能。

付费软件升级成为趋势,越来越多的车企也发现了这一致富密码,相比起硬件付费升级来说,软件升级付费更具有可持续性。

这道理,极氪汽车自然也知道,但为了提升热度、增加销量,不得不免费。

可免费升级这一模式并不适用于所有车企,如果目前销售体量较小,那么玩“不赚钱,交个朋友”这一套是有用的。可当用户保有量越来越大之后,升级服务的成本也会水涨船高,那么企业如何做到成本与利润之间的平衡?

并且,当用户们习惯了免费升级之后,一旦开启付费升级服务,那么如何在赚取利润的同时,又能够平衡用户满意度?

对此,安聪慧给出的解释是,与用户共创、打造用户型企业是双向的,但在过程中要把握好度。无论是硬件还是软件都在不断迭代,浩瀚架构对未来的软硬件升级已做了长远规划,软件方面未来不排除收费的可能,但收费点一定是建立在用户认为值的基础上,即给予的价值让他愿意去付费接受好的体验。

无论是软件付费升级还是免费升级,它都是在找寻利润、产品价值以及用户满意度之间的平衡点。

即便软件定义汽车的时代已经拉开序幕,但我们依旧在乎一台车最为本质的东西,也就是这台车给驾驶者以及乘员能够带来的正向反馈。

如果升级是免费的,产品不给力,那也只能收获一时的热度。相反的,用户所花费的金钱与产品价值不符,即便其中有丰厚的利润,这样的快钱也不具有可持续性。

所以,免费升级固然好,但是想要把路走好,还得看产品。正所谓,要想揽瓷器活,必须得有金刚钻。