在造车新势力当中，我们熟知的便是蔚来、小鹏和理想，而哪吒这个名字看似另类的品牌，凭借着亲民的售价，也得到了不少消费者的青睐。不过，和“蔚小理”相比，虽然哪吒车型的价格对于大家来说比较友好，但也在一定程度上影响了品牌形象。
为了促进品牌向上发展，7月31日，哪吒S正式上市，售价区间为19.98万—33.88万元，共推出增程版与纯电版两种动力形式共计8款配置车型，从而满足不同消费者的需求，至此哪吒汽车的“SUV”组合也终于聚齐。
由于之前在售的哪吒U和哪吒V都属于SUV，因此哪吒S作为哪吒汽车的首款轿车，新车的外观内饰均采用了全新的设计风格。前脸进气格栅被设置在比较靠下的位置，内部以带镀铬元素的网状结构进行填充，并形成梯形样式，搭配格栅上方的凸起，呈现出一种非常低趴的视觉效果。
两侧大灯组采用了分体式设计，上部分是细长的日间行车灯，下部分则是远近光灯，并与黑色装饰件融为一体，形成犀利的三角形，从而令前脸看起来更具攻击性。
哪吒S侧面是运动轿跑常见的溜背造型，并分别在前后翼子板处加入有黑色装饰和腰线起到点缀的效果。此外，时下流行的隐藏式门把手也出现在了新车上，还配备了年轻人喜爱的无框车门，配合颇为流畅的车身轮廓，令整车的风阻系数仅为0.216Cd。作为参考，比亚迪海豹的风阻系数为0.219Cd。
新车尾部通过贯穿式尾灯来占据整个视觉重心，在两侧还延伸出竖状灯带，从车身侧面看的话又形成“7”字形，显得非常别致。其余部分虽然没有过多的装饰，但通过一系列复杂的线条带来较为丰富的层次感。
车身尺寸方面，哪吒S的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，定位中大型车。值得一提的是，耀世版车型前排采用了展翼门，刹车卡钳也被涂成了绿色。此外，尾部还配备了一体式黑色尾翼，带来更好的运动性能。
哪吒S的车内设计布局呈现出较高的简洁性，配备了3块屏幕，分别是13.3英寸隐藏式全液晶仪表、17.6英寸悬浮式竖状中控大屏和12.3英寸副驾驶娱乐屏，可与AR-HUD功能一起，实现四屏联动。新车所搭载的NETA SPACE智能座舱系统，采用第三代骁龙座舱平台8155芯片和黑莓QNX实时操作系统，在响应性和可靠性方面拥有不错的表现。
哪吒S还提供两种不同的辅助驾驶方案，其中耀世版搭载的是NETA PILOT 3.0驾驶辅助系统，配备4颗环视摄像头、5颗周视摄像头、2颗前视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及1个高精度定位单元，能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。
激光雷达版搭载的是NETA PILOT 4.0驾驶辅助系统，基于千兆以太网的SOA电子电器架构和华为MDC610计算平台打造，配备2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头）、5颗毫米波雷达、高精定位单元及高精地图等硬件，可在特定场景下实现高阶自动驾驶。
哪吒S推出增程版和纯电版两种动力版本，其中增程版搭载的是由1.5T四缸增程器+电动机组成增程系统，最大功率170千瓦，CLTC工况下纯电续航里程为310公里，综合续航里程可达1160公里，并提供快充和慢充接口。
纯电版又分为后驱版和四驱版，前者最大功率为170千瓦，CLTC工况下综合续航里程为715公里；后者搭载两台电机，最大功率为340千瓦，峰值扭矩可达620牛·米，百公里加速时间为3.9秒，CLTC工况下综合续航里程为650公里。
作为哪吒汽车旗下首款轿车，同时也是首款基于山海平台打造的车型，哪吒S和之前的哪吒U以及哪吒V相比，无论是豪华档次感、智能科技配置，还是动力性能都有了大幅提升。根据官方的说法，新车的综合产品力和同级别车型相比处于中上水平，并且其多种动力可选，加上跨度较大的价格区间，也能够迎合不同消费者的需求。
哪吒S纯电版将要面临的竞争对手包括比亚迪汉EV（21.48—32.98万元）、比亚迪海豹（20.98—28.68万元）、小鹏P7（23.99—42.99万元）等车型，而增程版则并没有直接竞争对手，目前轿车领域只有长安深蓝SL03提供增程版车型可选，售价为16.89万元，但其中型车的定位显然略低于哪吒S。
哪吒S的价格和定位令其拥有较为可观的市场前景，但唯一比较令人担心的是，之前哪吒U和哪吒V已经令哪吒汽车在消费者心目中树立起了亲民的形象，此次突然推出这么一款主打中高端市场的运动轿跑，不知其品牌形象能否支撑起这么高的价格。简单来说就是产品力有余，品牌影响力不足，因此如何令消费者转变对哪吒汽车的固有印象，才是后续亟待解决的问题。