广汽丰田旗下全新第四代汉兰达已于去年推出，全系均搭载的是2.5L油电混动系统，并和上一代汉兰达采用同堂销售的策略，共同征战国内中型SUV市场。不过，由于上一代车型的外观内饰放在当下来看确实有些老旧，因此其销量也大不如前。
8月10日，广汽丰田第四代汉兰达380T正式上市，售价区间为31.48万—34.48万元。新车延续了此前第四代汉兰达双擎的外观内饰设计，最主要的变化便是换装了进口的2.0T发动机，并将上一代汉兰达的6AT变速箱升级为8AT变速箱。
作为新增车型，第四代汉兰达380T的外观内饰延续了双擎版本的设计风格。前脸依旧采用的是梯形进气格栅，格栅内部以黑色点阵式结构进行填充，丰田LOGO两侧还加入有镀铬饰条来点缀，从而形成类似于飞翼式的造型，视觉效果更显张力，不同之处在于380T版本将丰田LOGO上的蓝色元素取消。
新车两侧大灯组被设计得颇为狭长，内部的远近光灯采用的是LED光源，并加入有“L”形日间行车灯，下方的雾灯则与通风口装饰相融合。第四代汉兰达的前脸设计延续了丰田一贯的中庸风格，虽然不能令人耳目一新，但也挑不出啥大的毛病，属于比较耐看的类型。
车内的话，第四代汉兰达380T在原有米色、黑色内饰颜色的基础上，新增棕色内饰，看起来更显豪华。其余部分的设计则没有发生变化，继续采用12.3英寸悬浮式中控屏，并保留了一部分实体功能按键。中控屏下方和副驾驶中控台还进行了掏空处理，可以用来放置一些零碎物品，实用性方面表现比较不错。
第四代汉兰达380T的主要亮点便是搭载的这台代号为S20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率182千瓦（248马力），峰值扭矩为380牛·米，相比上一代车型的2.0T发动机，功率提升了20千瓦，扭矩提升了30牛·米，传动系统也由6AT变速箱升级为8AT变速箱。此外，还配备了DVT动态矢量四驱系统。
这款发动机将会以进口的方式引进，据悉其是在现款美版汉兰达的2.4T发动机基础上改进而来，相较于上一代汉兰达的2.0T发动机，S20A发动机采用了长活塞行程设计，更加注重低转速时的动力输出，依旧会采用D-4ST混合喷射。
上一代汉兰达的6AT变速箱放在当下已经略显过时，此次升级8AT变速箱无疑会更加迎合消费者的喜好。这款8AT变速箱挡位更多的同时，还可降低扭矩损失、降低车辆重心和加宽液力变矩器锁止范围，更重要的是比上一代车型的6AT变速箱提高了传动效率，扭矩损失减少了50%，带来更好的燃油经济性。
另外值得一提的是，新车所配备的DVT动态矢量四驱系统不仅可以将前后轮动力在100:0—50:50之间进行分配，还可独立控制左右侧后轮驱动扭矩在0:100—100:0之间智能调节，从而有效提升车辆的转向性能和越野性能。众所周知，目前在售的第四代汉兰达采用的是E-FOUR电子四驱系统，其更多的是考虑乘坐舒适性，在复杂路况下的脱困能力并不算特别出色，而新车的DVT动态矢量四驱系统则可以弥补这一不足，并有助于提升行驶稳定性。
在国内中型七座SUV市场，汉兰达一直被都认为是这一级别的标杆车型。一方面，丰田拥有比其它品牌更强的影响力，加上汉兰达较高的稳定性，令其在后期保值率方面拥有一定优势；另一方面，这款车还具备空间大、实用性强的优点，拿来家用的话面子和里子都可以兼顾。
此次第四代汉兰达380T的推出，无疑可以满足那些想选择燃油动力，但又介意上一代汉兰达外观内饰比较老气的消费者。如果你有30多万预算的话，是愿意选择汉兰达，还是选择像大众途昂、别克昂科旗、福特探险者这样的中大型SUV呢？