在一众自主品牌当中，比亚迪一定是关注度最高的。刚好今天拿到了一台元PLUS，作为e平台3.0的首款SUV，让我们一起看看它有什么亮点吧。
元PLUS的外形采用了Dragon Face3.0家族化设计语言，即使遮住车标也有很强的辨识度。前大灯看起来十分犀利，LED远近光灯均配有透镜，在夜间行驶时聚光效果更优秀。
元PLUS定位紧凑型SUV，4455*1875*1615mm的车身尺寸，轴距却有2720mm，短车身也让它在上海这种拥堵的城市行驶时，更加的方便与灵活。215/55 R18的轮胎配上低风阻花瓣造型轮毂，侧面造型更加饱满。D柱上也有比亚迪标志性的“龙鳞设计”，视觉效果十分抢眼。
元PLUS尾部造型较为简洁，细长的贯穿式尾灯格外吸睛，从车尾看去也很有“比亚迪的味道”。短短几年，自主品牌的设计从之前的模仿借鉴到如今自成一派，非常值得肯定！
元PULS的内饰设计更加偏向于年轻化，曲线与圆形的装饰更增添了几分律动感。仪表台与中控饰板也采用了较多的软性材料，在这个价位里用料可以说是十分厚道。
液晶仪表尺寸不大，但显示的信息非常丰富。中控屏采用了比亚迪标志性的15.6英寸可旋转式触控屏，车机流畅性与可玩性就不用多说了。
方向盘带有皮革包裹，手感不错，两侧银色饰板也让整体氛围看起来更显档次。和比亚迪其他车型相同的是，中控屏旋转按钮也被集成在了方向盘上，调节起来更为方便，但按键手感偏软，按下去段落感不是很分明。
前排配有一个手机无线充电卡槽，外加两个杯架，中控台底部也做了掏空处理，放点雨伞，包包相当不错，特别是用来放早餐更合适。
元PLUS车身虽然不长，但轴距来到了2720mm，比本田CR-V还要长。后排坐垫长度适中，对大腿的支撑性有一定帮助，而不是那种为了偷空间缩短后排坐垫长度的车型，日常使用中，后排空间基本是不用担心的。
元PLUS并没有采用新势力惯用的全景天幕，而是配备可开启式的全景天窗，同时配备电动遮阳帘，在大夏天开车时，车里乘客也不会很晒。
后备箱空间中规中矩，在两侧分别做了掏空处理，后排座椅也支持4/6比例放倒，空间利用上会更加灵活。
元PLUS作为一款纯电动车，有两个续航版本可选，分别是430km与510km，两个版本快充时间均为0.5小时，其中430km版本起步价为13.78万元，510km版本起步价为14.78万元。
长续航版与标准续航版之间并没有做动力上的区分，电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，百公里加速时间为7.3s，这个动力表现足以满足日常驾驶以及高速超车。
在15万元左右的价位，元PLUS有着不错的性价比，外观、动力、空间、续航等方面都很出色。如果你预算15万元，你会选择它吗？欢迎在评论区和我一起讨论。