电动车发展至今，各个厂家在科技配置和百米加速上下足了功夫，但红旗E-HS9凭借强大的气质和独特的情怀俨然成为了一朵颜色不一样的烟火。这一次我们实车体验了一下红旗E-HS9的六座旗享版，感受一下这款车除了情怀之外，还有什么特点能让消费者为其买单。
前脸部分，E-HS9采用了老红旗经典的直瀑式进气格栅设计，一条红旗标从上方垂下，也是老红旗的经典造型。前大灯采用了分体式大灯的设计，搭配了矩阵式大灯，整个科技感的营造还是挺到位的。车身侧面可以更直观的感受到这款车的尺寸之大，长5209mm，宽2010mm，高1731mm，轴距3110mm，比同级别的宝马X7更大了一圈。
轮胎采用了21寸的米其林PS4轮胎，兼顾舒适和运动，相对比较舒适。一条的价格大概在2000元左右，用料方面还是很舍得的。
值得一提的是，红旗E-HS9在他的C柱与D柱之间用了镀铬条包围装饰，整体看上去设计感十足。且C柱上一排灯是可以显示当前车辆电量信息的，红旗真的是在细节处上的设计下了很大的功夫。
车的尾部简洁大方，车顶大块扰流板与倾斜的后风挡搭配协调，增添了一些动感的元素。红旗LOGO的上下方都添加了一条贯穿的镀铬饰条，增加了整车的精致感。尾灯采用了现在流行的贯穿式尾灯设计，包括这款车的门把手也采用了电动车流行的隐藏式门把手，可以看出红旗现在对于汽车现代化还是下了一番功夫的。
内饰部分，整体设计方方正正，以横直线条为主。座舱采用了大量的NAPPA真皮和实木饰板，并且还有钢琴烤漆按键，以及镀铬饰条，设计上高级感很强。全液晶仪表盘、一块很大的触控液晶屏加上空调控制区也采用了屏幕控制，整体的科技感也不弱。
但空调控制区也采用了屏幕，看上去档次感更高，但是在实际体验中容易留下指纹，且正对阳光显示效果没那么理想，在实际驾驶中没有实体按键方便。
配置方面，红旗E-HS9配备了这个价位该有的配置，同时他也有一些高阶的配置，比如我们这款六座旗享版标配了全套的L2级别驾驶辅助、电动调节方向盘、第二排座椅电动调节等。另外，还可以花7500元选装副驾驶娱乐屏，六座旗畅版以上则是标配。
这个版本也可以选装空气悬架，但同样在六座旗畅版则是标配。所以如果预算充足的话，建议可以入手六座旗畅版，虽然续航只有660km，不如六座旗享版的690km，但动力更好、操控也更加上了一个台阶，7万的差价还是很值的。
红旗E-HS9有六座和七座可选，座椅布局分别是“2+2+2”和“2+3+2”。我们借到的是六座版本，第二排配备了电动座椅调节和航空头枕。由于轴距达到了3110mm，183cm的乘坐者在驾驶位调到自己舒适的情况下，后排腿部空间仍能有将近两拳的空间，乘坐空间还是很大的，加之地台几乎纯平，整个后排的乘坐体验可以给到好评。
在第三排立起来的情况下，后备箱的深度能做到570mm，相对于同级别来说还是很深的。但后备箱高度只有720mm，在中大型SUV中只能说是中规中矩的表现。第三排放倒的情况下可以得到一个纯平的地台，空间拓展性做的还是很好的。
动力方面，红旗E-HS9全系采用了前后双电机四驱系统，旗悦版和旗享版搭载前电机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；后电机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，最快百公里加速6.5秒。旗畅版和旗领版搭载前电机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；后电机最大功率245kW，峰值扭矩450N·m，最快百公里加速5秒。
从NEDC纯电续航里程来看，旗悦版和旗享版分别提供了460km和690km可选，旗畅版和旗领版分别提供了510km和660km可选。以目前电动车的续航里程来看，只能说是中规中矩。
红旗曾代表着中国国产汽车的最高水准，一度被称为“共和国之子”。后来随着国外品牌的涌入，红旗在民用车市场一直不温不火，2022年上半年累计销量12.99万辆。
近几年，红旗也开始顺应电动车的浪潮，发布了几款电动车。这个老牌国产豪华品牌能否在电动车市场中占据一席之地，也需要未来更多的时间来回答。
目前这款红旗E-HS9售价50.98万到77.89万，这个价位区间你会考虑这台车吗？