旧世界的豪华,撑不起新时代的野望

一台售价数百万元的豪车,应该具备什么素质?

它得是顶级品牌、有百年传承,能让人顶礼膜拜、梦寐以求;它必须性能强悍、配置过剩,能给人至尊享受、忘却平凡;它最好精致奢华、小众限量,里子、面子都能够满足。

这是燃油车时代那些豪华品牌们铸就的高墙,典型代表如宾利、法拉利、兰博基尼、布加迪……

过渡到而今的电气化时代,除了象征无上荣耀的多缸发动机被取代之外,人们对豪华的定义也在潜移默化间发生着转变,曾经的定价体系更被冲刷的体无完肤。

新时代当然需要新气象,但那些传统的、高贵的、气质的豪华品牌们又该何去何从?这次,劳斯莱斯先给大家打了一个样。

初次听到“闪灵”这个名字,你可能想到《神探狄仁杰》中虺文忠这一角色,外号“闪灵”,武功高强、亦正亦邪,除他之外还有血灵、魔灵、动灵等等;也可能想到在1980年上映,由斯坦利·库布里克执导恐怖悬疑片《闪灵》;还可能想到手游《明日方舟》中的干员闪灵,擅长医疗类的源石技艺。

总之,这是一个听起来略带几分邪性的名字,尤其是在中国人的传统观念当中,但劳斯莱斯一点不信邪,以“闪灵”之名,祭奠过往的辉煌、开辟未来之征程。

尽管被电动了,但闪灵确实还是一台劳斯莱斯,承袭了家族车型所特有的辨识度。

相比同品牌燃油车,经典的帕特农神庙式格栅在闪灵这里变得窄小而狭长,采用抛光不锈钢打造而成,起梳理气流的作用。

两侧灯组的造型也更加纤细,日行灯变成了一条直线,大灯组嵌进了车头两侧,共同营造出一种庄重又前卫的感觉。

象征优雅与自由的欢庆女神像,在闪灵上也被进行了重新设计,从原有的站姿转变为了半蹲姿,据说是为了更好的空气动力学设计。

也不知,0.25Cd的风阻系数在电动车里面算不算好,但至少在劳斯莱斯家族中已是最佳了。

放大看整个车身,闪灵是一台双门四座电动轿跑车,长宽高分别为5453/2080/1559mm,轴距为3210mm。

从车侧到车尾,只几笔简单的线条,就勾勒出一幅雍容华贵的姿态,这是独属于劳斯莱斯的气质。一贯的倒开门设计,一不小心还成为了家族中最长的车门。

进到车内,闪灵采用劳斯莱斯经典的内饰设计。若不是事先知道,你很难想象这是一台纯电新车的内饰,它没有尺寸夸张的大屏,但保留了实体中控按键、还保留了浪漫的星空顶,更进一步将其延伸到车门上,是谓“星光车门”。

看不到的地方,闪灵搭载了劳斯莱斯全新设计的SPIRIT数字架构,共有14.12万组收发装置、1000余项功能和超过2.5万项子功能,大概是同品牌其他车的3倍。

得益于挤压铝型材车身架构和动力电池的存在,闪灵的车身刚度比劳斯莱斯其它车型高出30%。而基于软硬件方面的升级,闪灵的转向、制动、动力传递和悬架等参数均可被实时监测,进而保持时刻稳定。

平心而论,劳斯莱斯还是劳斯莱斯,抛开动力焕新不谈,闪灵依旧是一台“天花板”级别的车。但关键是,动力系统又绝不能避而不谈。

“电动车没有噪音,十分洁净,且没有汽油车的气味和振动。如果能安排好固定充电站,电动车的实用性将非常可观。”一百多年前,劳斯莱斯创始人查尔斯·斯图尔特·劳斯就表达了对电动车的看好态度。

受限于当时的技术,直到一百多年后的今天,其首款量产电动车闪灵才缓缓到来,10月18日发布,2023年第四季度开始交付。

但毕竟,这一百多年来劳斯莱斯造的都是燃油车,突然造起电动车来仿佛不那么得心应手。

据初步数据,闪灵的动力系统最大功率为430kW,峰值扭矩为900N·m,百公里加速4.5s,CLTC工况续航里程585km。

虽然最终数据可能会稍稍变好,但是在电动车百花齐放的2022年,这一表现真的不太够看。一台指导价36.79万元的特斯拉Model 3 P,就能将闪灵秒得渣都不剩。

电动化是上半场,智能化是下半场。而今电动化半场已过,智能化扑面而来,在愈演愈烈的趋势面前,劳斯莱斯对闪灵的辅助驾驶、智慧互联等方面能力丝毫未提。

想必,也是拿不出手吧。

从传统方面来说,闪灵是一台好车、也是一台豪车,但是从前卫的角度来说,闪灵就只是一台车,一台落后于时代步伐的电动车。

说它落后,是因为文章开头提到的潜移默化间人们对豪华定义的转变,以及新势力冲击下电动车定价体系的更迭。

当大排量发动机优势不再,当动力获取变得易如拾芥,传统豪车的底气大概就只剩下了品牌底蕴与奢华内装。

但偏偏,新生代消费者并不认可这样的豪华,高阶智驾、百变空间、万物互联等等,才是他们认可的东西。

换言之,科技变成了新时代最大的豪华,车也不再局限于交通工具,它是互联终端、是移动卧房、是忠心伙伴……

如此,一台续航拉跨、科技缺失的劳斯莱斯闪灵,如何能担得起数百万元人民币的售价?

闪灵的存在又有什么意义呢?它还是会卖给那些想买劳斯莱斯的人,而不是那些想买科技电动的消费者。

好在,劳斯莱斯的品牌价值足够强大,欲购者的绝对数量也一点不少。继续做一个小众的高定奢侈品,也许就是“劳斯莱斯们”最好的选择,但如是这样,电动化好像又没有什么必要。

人们怀念大排量V12发动机,正如人们认可劳斯莱斯的品牌价值。