最值得入手的中型车?新一代蒙迪欧全面评测

作为福特投入60亿美元打造的“世界车”,第一代蒙迪欧早在1993年就已经亮相,截至目前已历经5代车型,走过近30年风雨。

对国内消费者而言,大多数人的记忆是从2004年开始,彼时长安福特将蒙迪欧引进国产,就此开启了往后的峥嵘岁月,随着时间发展热度也越来越高。

尤其是第四代蒙迪欧,不仅常常月销上万,更是销量榜前十的常客,既带动了旗下其它车型销量增长,又有效提升了福特的品牌形象。

到今年4月,新一代蒙迪欧正式上市,全系2.0T+8AT,起步价低至15.98万元。以燃油车的身体,承载电动车的智能;以强大产品力为刃,冲击竞争激烈的合资中型车市场。

在面对雅阁、帕萨特等一众竞争对手时,有人说新一代蒙迪欧才是最值得入手的中型车,也是最懂年轻用户的车。所以接下来,就让我们一起验证这个说法。

对一辆车来说,抢眼的设计固然令人心动,但领先的科技才是第一生产力。不过在新一代蒙迪欧这里,这些纠结统统不是问题,不是因为颜值不出色,而是因为智能太吸睛。

在解锁车辆或带着钥匙走进时,新一代蒙迪欧的“卧龙苏醒”迎宾感应系统便会启动,日行灯点亮、隐藏式门把手弹出,3D参数化鳞甲设计前格栅也会呈现出呼吸式的起伏。

这是仪式感的体现,更是科技魅力的展现,但相对而言也只是牛刀小试,坐进车内,才能感受到新一代蒙迪欧带给你的智能车生活。

首先要介绍的,就是这块长度达到1.1米的超广域高清巨幅屏,由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的中控屏组成。不仅是整个座舱的视觉中心,更是新一代蒙迪欧高阶智能的集大成者。

其中,中控屏的分辨率达到4K,显示效果细腻清晰,内置SYNC®+2.0智行互联系统,支持多点触控+语音识别+手势控制+面部识别等多种交互方式。

多点触控不难理解,就好比现在的智能手机。新一代蒙迪欧采用了“1、2、3、5指”触屏操作,一指从屏幕顶端下滑可以进入快捷界面、二指可以放大或缩小地图、三指左右滑动可以切换主副驾屏、五指聚拢则可以切换回主界面。如此,一只手就能便捷地完成各项操作。

而针对不同驾驶场景,新一代蒙迪欧还提供了分屏和整屏模式。分屏状态下,副驾可以在不影响主驾专注度的情况下也获得一方娱乐天地,必要时还可将一些信息滑屏给主驾。

语音识别也较为常见,一句“你好福特”便可呼唤出新一代蒙迪欧的虚拟语音助手,主副驾提出的各种需求如音乐、导航、空调、车窗等,它都可以轻松帮你实现。

当然,唤醒词也可以根据自身喜好更改设置,另外通过方向盘的语音识别按键也可以和新一代蒙迪欧展开对话。

至于手势控制,则是新一代蒙迪欧的一大亮点,在做出点头、摇头、手势比耶、OK等动作时,车内摄像头便会检测到相应细节,进而给出不同反馈。

而面部识别则可以“认识”不同驾驶者,进而调整好座椅及后视镜的位置、角度等,甚至还能将空调、音乐、驾驶模式等调整到当前驾驶者惯用的设置。

当然,新一代蒙迪欧的智能科技也不只上述几点,在把这辆车开动起来的时候,才能更加完整地体验到其高阶智能。

不论在城市穿行还是在郊野游走,导航已成为许多人、许多车不可或缺的一部分。新一代蒙迪欧为我们提供了一种更加新颖的展现方式——AR实景导航,可将道路实际情况和导航信息相融合,在提升便利性之余,也让车变得更有温度。

新一代蒙迪欧搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,内含全速域自适应巡航、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别等18项高级驾驶辅助功能,不论是上下班通勤还是高速远行,对安全行车和缓解驾驶疲劳有很大帮助。

选装Blue Cruise主动驾驶辅助之后,新一代蒙迪欧还可以实现更高级别的L2+级辅助驾驶功能,在70%高速及城市快速路都可以“解放双手”。

而上述一切的核心,都是福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构的功劳,相比分布式架构集成度更高,可实现整车OTA,让车辆常开常新。

正如文章开头所说的一样,新一代蒙迪欧是“电车智能”和“油车性能”的结合体,前半部分我们体验了它的高阶智能,那么接下来就是性能部分的评测了。

新一代蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost®发动机,最大功率175kW,峰值扭矩376N·m,传动方面匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.5s。

就账面参数来说,它的动力表现已无可挑剔,在同级别车型中处于绝对的领先水平。实际驾驶起来,则更能感受到一家老牌车企的调校功底。

在面对走走停停的市区工况时,新一代蒙迪欧的油门表现值得夸赞,初段反应较为及时,无需大开大合就能跟上节奏。简单说就是跟脚。

在遇到特殊情况需要紧急加速时,其动力储备也完全不用担心。深踩油门,不仅能体验到8AT变速箱的铿锵,更能感受到2.0T EcoBoost®发动机的澎湃。

而当行驶在环路或高速等工况时,新一代蒙迪欧的中高速再加速能力也非常出色,可以保证你在大多数情况下的动力需求。

不过总体来说,新一代蒙迪欧的8AT变速箱还是以平顺为主,基本不会有顿挫感和闯动感出现,很好地照顾了车内人员的驾乘舒适性。

底盘方面,新一代蒙迪欧采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,整体而言厚重感十足,在压过井盖、碎石或减速带的时候都能够较好地过滤,以保证舒适性。

动力强劲、变速箱出色、底盘厚重、驾乘舒适性良好,这就是新一代蒙迪欧最恰当的动态总结。最重要的一点,它全系标配2.0T+8AT动力总成。

虽然我们试驾的是指导价21.68万元的ST-Line车型,但即便是指导价15.98万的时尚型,上述动力和操控体验也不会有任何缩水。

对比同级别其它车型,其入门款大都采用自吸发动机或小排量涡轮增压发动机,各方面体验都会大打折扣。

体验完新一代蒙迪欧,不论是“油车性能,电车智能”还是“最值得购买中型车”,它的里里外外、方方面面都体现出诚意和性价比。

是否值得购买?我们的答案是肯定的,想必各位的心中也已经有了答案。

再加上新潮的外观设计、科技的内饰氛围、宽敞的乘坐空间等,新一代蒙迪欧为我们展现了一个全面强大的自己。而恰好,这些点点滴滴都非常契合年轻消费者的喜好。

如此,“最懂年轻用户的车”也是实至名归。什么是“科技品位旗舰”?新一代蒙迪欧就是生动体现。