3月2日，特斯拉2023年投资者日在得州超级工厂举行。
对于全球投资者来说，这是一个获取特斯拉战略和未来布局信息的重要窗口。
任何蛛丝马迹，都影响着华尔街金融面板上的数字跳动。
此次，整整3个小时的发布会，马斯克拿什么挑动投资人的敏感神经？特斯拉的未来行至何方？
备受期待的「Model Q」缺席了这一重要场合。
两年前，马斯克曾表示，他希望推出一款售价2.5万美元的特斯拉，让数以百万计的驾驶者能买得起这款车。
这辆或将下探至15万人民币的入门车型，一经推出，无疑将成为特斯拉横扫新能源市场的利器。
虽「低价车型」未出，但特斯拉成本的「大砍刀」再度挥下。
生产制造环节，特斯拉表示，下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50％，并将100%采用公司自己设计的控制器，该车辆的工厂占地面积将减少50%。作为参考，到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。
特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，特斯拉产量达到了400万辆的里程碑，第一个100万辆用了12年时间，而第四个100万辆则用了7个月，特斯拉目标是每45秒生产一辆车。
组装工艺方面，特斯拉整车进行了升级，其将从Model Y开始减少零件数，实现一体化压铸，其中电池就是底板，座椅直接装在上面。
材料方面，特斯拉下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代驱动单元的单位成本将降低1000美元，另外，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。
就连超充站，特斯拉也筹措了「降本大计」。
特斯拉充电负责人Rebecca Tinucci表示，特斯拉使用“Trip Planner”帮助车主实现更快、更便宜的电动汽车充电；特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%；特斯拉第四代超充桩将率先在欧洲安装，特点是拥有更长的充电线，方便用户使用。
总之一句话，只要你能想到的「抠成本」细节，特斯拉都有所布局。「低价车型」的推出已经具备了一切现实基础。
当然，虽然主菜没上，但特斯拉还是贴心的为投资人准备了一些「小甜点」。
比如，造型酷炫的特斯拉的Cybertruck卡车确认将于今年内问世，未来还将转向48伏电力系统。
而按照官方发布的新车规划图来看，除了Cybertruck之外，不出意外还有Robotaxi
，以及一款新车型（上图中与Cybertruck并列），或将是此前有消息流出的厢式车Robovan。
既然是投资日，拉热钱就不能只纯靠产品。
接下来，掌声有请马斯克的「画饼」环节——「特斯拉宏图计划3」。
先简单回顾一下特斯拉宏图计划1和2。
简单来说，该计划的第一篇章（2006年）是特斯拉的品牌成立阶段，先造跑车。树立品牌高端形象，再进入大众市场，造主流车型；第二篇章（2016年），业务范围扩大，不仅提到电动汽车，还有太阳能屋顶、自动驾驶等设想。
到了2023年，可持续能源是「特斯拉宏图计划3」的核心主题。
在特斯拉看来，在当今的全球能源经济中，超八成采用了「既肮脏又浪费」的化石能源。
为了改变这一现状，特斯拉的蓝图是建造一个「由太阳能供电、靠电池运行并且以电动汽车为交通工具的世界」。
特斯拉计划，电池储能240TWH、可再生电力30 TWH、制造领域投资10万亿美元、能源要求为燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。
有意思的是，这份明确到小数点后面的业务KPI，却没有看到Deadline。
马斯克提出，希望特斯拉的投资者不止是持有特斯拉的股票，也是地球的投资者。
「有一条通向可持续能源地球的明确道路。它不需要破坏自然栖息地。它不需要我们朴素，不需要我们停止用电，不需要我们在寒冷中。」
但不管怎么说，马斯克这犹如诵经般的演讲，格局是先打开了。
以上，基本是此次特斯拉投资日的主要内容了。
其他还有一些较为零散的信息，比如：特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频，视频中，这款人工智能修复了一代众多bug，不仅能行走，还能操作机器；
比如，美国德州CorpusChristi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。另外，特斯拉公布全球员工数达12.9万人，其中60%在美国。
再比如，特斯拉官方宣布下一家超级工厂落户墨西哥蒙特雷。
但不知道是不是「饼」吃多了，资本市场并非一片乐观。
截至美东时间3月1日收盘，特斯拉股价收跌1.43%至202.77美元，总市值为6416亿美元。