新势力们纷纷发布销量数据，蔚来、理想销量持续走高，小鹏汽车正在内部调整策略，等待厚积薄发。岚图、AITO面临较大销量压力。
近日，国内一众新能源车企公布了自己的2月份销量数据。从时间节点上来看，结束春节长假之后，市场销量开始逐步恢复至正常水平。从销量数据来看，10余家新势力车企总体销量持续增长，其中理想、蔚来继续保持第一梯队，哪吒汽车再次破万辆。
小鹏汽车则维持在现状，持续稳定在6000台左右。曾经持续破万的极氪突然偃旗息鼓，销量持续下滑，而岚图、AITO问界则销量持续走低，较难回到曾经的销量巅峰。
那么谁才是本月的赢家呢？我们一起来看一看。
2月理想汽车共计交付新车16,620辆，同比增长97.5%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到289,095辆。对此，理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想L9自交付以来，在细分市场持续领先，已经连续五个月蝉联中国大型SUV销量榜首。
对于理想的热销，市场上并不意外。就在2月8日，理想L7正式发布，基本做到35W价格区间内配置最高、空间最大，加上增程式的技术路径，满足很多消费者的需求。同时，理想L8新增Air版本，起售价下探，进一步增加产品实力。
值得注意的是，理想2月销量仅依靠L9和L8两款车型，随着3月理想L7即将交付，年内月销量破3W辆或许不成问题。根据理想汽车官方显示，截至2023年2月28日，理想汽车在全国已有298家零售中心，覆盖122个城市；售后维修中心及授权钣喷中心317家，覆盖223个城市。
2月，蔚来汽车的交付量为12,157辆，这包含6款可交付车型。其中，SUV交付量为5,037辆，轿车交付量为7,120辆。1-2月，蔚来共交付新车20,663台，同比增长30.9%。蔚来新车已累计交付310,219台。
看到这里很多人会产生疑惑，为何作为国内造车新势力中可交付车型最多的品牌，为何单一车辆月销不过2K辆。
究其原因在于，蔚来较高的价格占位和迟迟不能提升的产能。尤其是ET5迟迟交付量提不起，不少下订ET5的车主都表示，等待时间都在5个月以上。而特斯拉Model 3大调售价，吸引了不少用户转投特斯拉阵营。
在经历了销量下滑的两个月之后，哪吒汽车再次迎来增长。2023年2月哪吒汽车销量交付新车10073台，同比增长41.5%。具体来看，哪吒V车系交付5013台，哪吒U车系交付3012台，哪吒S交付2048台，环比增长35%。截至2023年2月，哪吒汽车累计交付264,138台。
目前，横在哪吒汽车面前最大的问题就是提升品牌溢价，长期混迹在8-15W价格区间的产品，很难获得盈利。目前，根据官方消息称，哪吒S产能扩张中，将加速交付，或将能够提振销量。
极氪汽车2月交付5455台，同比增长87.1%、环比增长75.1%。其中极氪001交付2539台，极氪009交付2916台。截止目前，极氪已经累计交付86519台。根据官方信息称，极氪009已于2023年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元，全新升级的2023款极氪001于本月开启交付，平均订单金额超过33.6万元。
从官方公布的数据可以看出，与之前动辄8K台以上的交付数相比，当下的销量数据并不理想，极氪目前面临较大压力。自从极氪001开始换代以来，去年下订的用户感觉到被刺，并且车辆质量问题负面信息不断。从一定程度上来说，极氪001的市场关注度还是有的，用户基础也比较广阔，等待新款001车型开始交付，或将能够再次提升市场占比。
另外，截至2023年3月1日，极氪全国门店已超过270家，覆盖近70个主要城市。品牌下第三款新车极氪X也将在年内上市，还能带来一波销量提升。
依靠着华为渠道优势的AITO品牌似乎陷入了危机中，2月交付量为3505辆，环比下跌21.68%，累计交付超过8.4万辆。
1月6日，特斯拉宣布2-4.8万元的降价后，AITO品牌也紧跟降价，降幅在2.88-3万元，降价车型包括问界M5 EV和问界M7。不过，从销量数据来看，降价未对销量产生实质性的促进作用，特斯拉的降价，可能对问界系列销量产生一定冲击。
实际上，自从AITO品牌发布之后，确实为华为和赛力斯带来实在的销量和声量。不过，从品牌力方面来看，新车与特斯拉、比亚迪等新能源品牌还存在较大差距，尤其是外观造型上，仍脱不开小康工业造车的低端车影子，被不少人诟病。不少二手车交易平台上，也有不少全新未上牌AITO车型销售，库存压力较大。
近期的产品升级方面，2月24日起，AITO问界M7搭载的华为鸿蒙座舱迎来升级，上线了智慧寻车、日历等新功能。接下来，问界全系也将在3月升级HarmonyOS 3.0。
作为头部造车新势力品牌，小鹏汽车自理想L9上市之后，销量一路走低。2月小鹏汽车共交付6,010台，环比增长15%。目前小鹏在售车型包括小鹏G3、小鹏G9、小鹏P5、小鹏P7共计4款车型。
今年1月6日，特斯拉宣布2-4.8万元的降价后，小鹏汽车是为数不多的跟进降价车企，除G9外，三款在售车型均下调价格，降幅在2-3.6万元不等。从实际的销量数据来看，降价效果并不明显。
今年是小鹏汽车至关重要的一年，产品力并不弱的G9车型却输在了价格定位上，走量车型P7迟迟国内不上市换代，小鹏汽车是否能够保住“蔚小理”中的站位，就看今年的产品发布节奏和价格定位了。
零跑汽车2月共计交付新车3198辆，环比增长181%，累计交付达168340辆。
就在几日前，零跑汽车多款新车正式上市，包括刚刚推出的零跑C11增程版，以及多款现款车型的新款车型。其中零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元；2023款零跑C11纯电动版共有4款车型，售价区间为15.58-21.98万元；2023款零跑C01推出5款车型，售价为14.98-22.88万元；另外，新款零跑T03共推出4款车型，售价区间为5.99-8.99万元。
从定价策略能够看出，零跑汽车这次真的急了。与其他造车新势力切中高端市场不同，零跑一直关注中低端市场，这样的定位实际很符合国内消费市场习惯。从去年10月份之后，零跑销量出现直线下滑，至于原因则是因为T03和C1车型的市场来了很多竞争对手。再加上品牌力不足，导致销量不佳。
不过，也有好的一面，新款车型较低的售价能够一定程度上吸引用户关注，高配低价策略仍十分有效，相信随着新车上市，零跑的销量还能得到提升。
作为长安汽车最新的新能源产品系列，长安深蓝销量一路走高。根据2月份数据显示，其首款车型SL03交付达到了4103辆，目前累计交付量达到了37328辆。
长安深蓝的策略就是切入细分市场，通过高配低价的策略，与传统燃油车展开竞争。尤其是增程版车型落地价格不足18W，对合资B级车市场产生较大影响。再加上较广的销售渠道，让这款车型很快被消费者所熟知。
值得一提的是，官方表示深蓝首款SUV车型S7即将登场，该车是长安深蓝旗下第二款车型，定位为中型SUV，并提供增程式混动以及纯电动版车型。随着SUV和轿车产品矩阵形成，长安深蓝还能创造新的增长。
数据显示，smart在华共交付3616台，自2022年9月23日开启交付，smart已在华累计交付15998台。别看smart声量较小，但是销量却不低。要说在20W价位区间可选的新能源SUV车型很多，唯独不少用户选择定位更小的smart精灵#1，说明smart品牌国内的品牌影响力不小，属于轻奢类汽车产品。
值得一提的是，配备49kWh磷酸铁锂电池的smart精灵#1 Pro版车型即将开启预售，进一步拉低售价，降低购车门槛。此外，smart也在加快销售渠道的建设，继全球首家smart旗舰中心落地成都后，smart杭州西湖旗舰中心于2月25日在西湖之畔正式启幕。近期在广州、上海、深圳和北京也将陆续落地新的体验中心。同时，smart生产及交付团队正通力协作，全力以赴缩短产品交付周期。
岚图汽车公布2023年2月交付数据。2023年2月，岚图交付新车1107辆， 交付量同比上涨50%，环比则继续走低。在不少业内人士看来，岚图汽车是更像是一个东风汽车的政治产物。从品牌发布到首款车型上市交付，岚图一路在追赶。不过，在大手笔的投入下，旗下两款车型销量持续走低，被寄予厚望的岚图梦想家也因为种种问题被“后辈”腾势D9抢去了风头。
不过，岚图汽车还是有一战之力的，第三款C级车追光即将上市。从定价、配置，以及市场站位上来看，并无太多对手，等待上市之后，真正的市场表现。
另外，截至2023年2月28日，岚图在全国已开设190家门店，其中包括岚图空间146家，岚图旗舰店2家，岚图交付服务中心42家。
今年的新能源汽车市场注定不平凡。以“蔚小理”为首的新造车势力正在面临极氪、深蓝等传统车企，全新新能源品牌的冲击。高配、低价、大厂背书，以“高性价比”切入细分市场的策略正在被进一步印证。
不仅如此，随着新势力们更多中端售价车型上市，难免与比亚迪、广汽埃安等老牌新能源品牌展开正面对决。谁能在今年如此激烈的市场竞争中活下来，就能够真正的存活下来。