丰田发布太阳能混合动力车
众所周知，丰田在新能源车的技术储备一直都很强大，无论是混合动力技术，纯电车技术，还是氢能源技术，丰田都有着很深的造诣。现在丰田又把手伸向了鲜有汽车厂商涉足的领域，那便是太阳能！
目前太阳能早已融入我们生活的方方面面，例如太阳能热水器，太阳能发电器，还有各种采用太阳能的小电器。
但是太阳能有着它的局限性，就是能量的转换率太低。目前市面上的太阳能电池多以单晶硅，多晶硅以及非晶硅三大类，产业化产品的太阳能转化效率分别是20%左右、17%左右，10%左右，它们的单位功率价格也是由贵到便宜。
就现阶段的技术手段，太阳能的转换率对于汽车来说还是太小，因此许多汽车厂商并不会把研究方向放在太阳能上。但是丰田却在大力发展汽车太阳能技术。
丰田太阳能车公布
近日，丰田发布了一款装载太阳能转换装置的普锐斯插电混动测试车。该车装载了由丰田、夏普和日本新能源产业技术综合开发机构NEDO共同合作的测试版改良太阳能电池。
这款普锐斯搭载的是基于TNGA架构的THS双电机混合动力系统。发动机是代号为2ZR-FEX的1.8L直列四缸发动机，最大功率达到了98马力，最大扭矩为142牛·米。而双电机的总输出功率为53千瓦，最大扭矩为163牛·米。
根据丰田所公布的信息，该车所搭载的太阳能电池，其转化率可以达到了34%。即便在车辆的使用过程中，也可以通过太阳能进行充电，增加车辆的里程数。
另外重新设计的太阳能电池薄膜仅有0.03毫米，可以轻便的粘附在复杂的车身表面。不过为了增加太阳能的收集能力，所以原型车的车身表面布满了太阳能电池薄膜。
在天气晴朗的情况下，这套电池系统还可以在停车的时候吸收太阳能，最高可为车辆额外提供多达44.5公里的续航。除此之外，这些电量也可用来为车内设备供电。
想想看，如果每天上下班出行里程不长的话。只要晴天上班把车停在太阳下，下班时候，车里面电就满了，完全是纯天然无污染，完成了绿色出行。
除了这台太阳能电池原型车外，丰田也早就已经试着利用太阳能了。比如2017年，普锐斯插电混合动力车就已经在车顶上安装太阳能充电装置，充电功率约为180瓦。在车辆停放时，可通过太阳能为车辆充电，但是转化效率较低，同时充入的电量只能为车内电器提供电量，而无法充入动力电池，也不能为车辆提供续航。
其它品牌的太阳能车
太阳能技术在汽车上的应用还不是很多，除了上述的丰田之外，还有不少汽车厂商也公布了自家的太阳能汽车。
比如国内知名的太阳能企业“汉能”，该公司在4年前就公布了利用太阳能来驱动的概念车。该车名为Solar A，其采用了独特的柔性材料，在轻微碰撞后自行修复。车身采用了柔性超薄太阳能芯片，车上的太阳能电池板将吸收到的太阳能转化为对电池的供电，以提供汽车前进的动力。
Solar A搭载一块全太阳能电池，电池容量为40kWh，续航里程可达420公里，0-100km/h加速时间为9.5s。
除了Solar A之外，汉能还公布了其它三款太阳能电车辆，其中还包括一款跑车，名为Solar R。不过目前这四款车都还属于概念车阶段，离实际量产还比较远。
荷兰的Lightyear公司也推出了一款太阳能电动车，名为One EV，该车WLTP工况下的续航里程可达723公里。如果采用太阳能充电，可以每小时为车辆提供12公里的续航，8个小时便可增加约100公里的续航。该车采用4台独立控制的电动机，已经开启预售，价格为11.9万欧元，将于2021年交付。
今年8月2日，现代集团推出量产版的太阳能车型，即混动版的新款索纳塔，目前仅在韩国和美国出售。该车采用了一台四缸发动机和电动机的混动系统，综合马力达到了192匹。该车的太阳能系统可以为汽车的电池系统提供0%到60%的电量。如果每天充电6小时，预计每年将增加1300公里的行驶距离。
太阳能汽车的研发目前还处于初期阶段，并且无论是充电效率，或者是后期保养都会是一大难题。但是换一种想法，如果未来有更新的太阳能材料研发出来，进一步增加能量转换效率，也许以后我们车子开在路上就能自己充电，省时省力还省钱。这一如同科幻电影里的情节，也许真的不需要太久，就可以实现了。