想不到，如日中天的比亚迪，忧患意识也这么强。
前脚刚刚推出了高端品牌仰望，后脚又马不停蹄地释放了F品牌的消息，第一款车型的谍照已经在网上扩散了。
一般来说，动作越多，胃口越大。
并不愁卖的比亚迪，究竟在打什么算盘？
日前，我们获知了比亚迪旗下F品牌第一款车型（内部代号“SF”）的谍照以及大量信息。
据悉，新车将采用全新混动技术，售价或在40-60万元，预计将在今年年内预售。
从新车谍照来看，F品牌的第一款车，锚定硬派越野风格。
车型整体方方正正，线条硬朗，车尾悬挂备胎，倒是颇有几分「小仰望U8」的既视感。
注：F品牌车型谍照
注：仰望U8
据悉，新车车长接近5米，轴距达到2米8。另外，考虑到越野性能，新车预计将搭配前后差速锁加电中锁，车身采用非承载式结构。
动力方面，新车将搭载比亚迪全新混合动力系统，并非网传的增程式技术路线。综合续航达到1200公里，最大功率超过500千瓦，作为参照，奔驰G63为430千瓦。
有意思的是，在新车谍照中，还有一辆奔驰G紧随其后，这波对标也算是“野心昭昭”了。
事实上，F品牌的规划早在比亚迪的蓝图之中。
去年11月份的比亚迪第300万辆新能源车下线活动上，比亚迪董事长王传福就对外公开表示，2023年比亚迪将推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。那个时候，暗指的就是F品牌了。
我们不妨梳理一下比亚迪如今的多品牌定位。
比亚迪品牌分为王朝和海洋网，定位是经济亲民，其中，只有王朝系列的汉、唐，海洋网的护卫舰、海豹上探到了20万元以上价位段；腾势品牌主攻30万-50万的价格区间，仰望品牌的定价在80万以上，而F品牌的定位将在“腾势之上，仰望之下”。
基本是明牌打了，F品牌瞄准40-60万的价格段，直击豪华车的腹地。如果说仰望还要承载品牌图腾的话，F品牌应该会更加“刺刀见红”，是来这个价格段直白地“亮獠牙、啃销量”的。
话说，2022年，「杀疯了」了的比亚迪还有什么不满足？
全年销量破186万辆，远远超出了年初制定的销量目标，甚至还有部分月份销量超过了20万辆。
就连多年蝉联销量榜首的一汽大众，也被比亚迪轻易「斩落马下」。
但即便如此，「销量一哥」依旧很焦虑。
从2020年到2022年上半年，比亚迪的毛利率为19.4%、11.18%、16.3%。这在汽车行业算不错的水平，但并不是最好的水平。
看看特斯拉那头怪兽，毛利率已经跳出了制造业的范畴，绝对羡煞众人。
一家公司要做大做强，要量，更要利。如果说，生意不赚钱，那这家公司也没办法正常的运转下去。
路线A：梳理产业链，降本增效，比亚迪从一开始就是这么做的，电池等关键零部件，均掌握在自己的手中，可以靠规模效应，摊薄成本，提高毛利；
路线B：去更高的价格市场谋销量，高价格意味着高利润，将战火烧到豪华品牌的主阵地，搏一把，说不定“单车变摩托”。
根据威尔森监测数据，2022年1-7月，比亚迪的平均售价是15.18万元。相比于前几年，比亚迪已经靠着新能源，迈进了合资品牌的价格阵地，下一步，仍要继续谋上。
比亚迪有一个远大的梦想，要做一个大集团，像丰田，像大众，既有服务于老百姓的平民车，也有冲击高端市场的豪华车。
自主品牌的觉醒，就在于有实力、有决心“全盘通杀”。但很显然，向上之路，道阻且长，朋辈仍需努力。
第一步要勇敢地迈出去，于是，有了冲击百万的仰望，有了直插腹地的F品牌。
近几年，比亚迪正在努力打造“技术”标签，诸如磷酸铁锂刀片电池、IGBT电控芯片、DM-i混动系统，皆以技术先行，谋定市场认知。
像仰望的发布会，也是通盘讲技术。落到F品牌，目前露出的信息，诸如全新混动，又会承载怎样的硬核科技？其实是可以期待的。
当然，豪华品牌的立足，不是说“光有技术”就够了，它是一整套的品牌打法，包括了产品质感、服务体验、品牌荣耀感、圈层认知等多方面。
F品牌的“算盘”，就看技术之外，怎么哗啦啦敲起来了。
40万以上的市场，一直是自主品牌梦寐以求的「空白领域」。
不过，“冲高”向来是一把双刃剑。成，则顶峰相见；败，则英雄落寞。
但要走向全球，成为一家真正能够被仰望的企业。
这一次，比亚迪别无选择。