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最开始,是有些恍惚的。
E5是谁?蓝电又是谁?甚至有那么一刻,将这款车和某合资品牌的电动车搅混在一起,因为它们是相同的“字母+数字”组合。
所以,蓝电E5需要进行一场正式的自我介绍,尤其在这个浪花卷卷的汽车品牌市场,如何让大家更快地记住自己?
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赛力斯,当年声名鹊起,的确是因为与华为的合作。在华为智选模式下,赛力斯SF5进入了华为的商超展厅,销量开始平步青云。
之后,演变出了新品牌问界,车型拓展到问界M5、问界M7。有一个明显的趋势,赛力斯与华为的合作,逐渐向华为一侧偏移。到如今,也不再遮遮掩掩,AITO问界在终端宣传上,已经更新为HUAWEI问界了。
赛力斯是代工方,而华为是品牌方。
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故事发展到这里,赛力斯的选择是,再开辟一条新赛道。而蓝电品牌,成为新尝试。
怎么深挖“蓝电”这一口井呢?1、价格下探,首款车型蓝电E5进入13万级;2、以大谋胜,E5达到中型SUV的尺寸;3、合纵连横,动力方面搭载了弗迪电混,车机方面使用了HUAWEI HiCar 3.0。
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蓝电E5正式上市,定位于中型混动SUV,共推出2款配置4款车型,起售价是13.99万元。
2款配置,分别是100KM畅享型和110KM旗舰型,价差约1万多些,向上升级的不仅是电池容量,还有其他配置。
至于4款车型,是可以在5座的基础上,加2000元,升级到7座车。
如果再叠加新车上市后的限时优惠:前1万名用户可享交1千抵1万的限享折扣礼,以及4000元增换购基金和至高6000元金融贴息。
这个价格,已经很诱人了。
E5,确实在用之前的“燃油车价格体系”,卖一款混动车。
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在最早的申报图中,蓝电品牌还未浮出水面,业界猜测这款车会以“风光E5”进行销售。
当时已经透露了动力方面的信息,新车搭载来自弗迪动力的1.5L发动机,代号是F31A,最大功率81kW,最大扭矩135N·m。驱动电机也来自于比亚迪,由弗迪动力有限公司长沙分公司生产,最大功率130kW,最大扭矩300 N·m。
不过,之前的申报图显示,动力电池并未选择比亚迪,而是由国轩高科生产的,应该是控制成本的原因。
如果看数据的话,WLTC综合续航里程可以达到1150km(旗舰版),WLTC综合百公里油耗可以达到1.23L。因为弗迪动力这套混动系统以电为主,可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%,所以,WLTC工况表现颇佳。
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蓝电E5提到的另外一个盟友,还是华为。
据悉,蓝电E5也是首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型。
可以这么理解,蓝电E5是“三方资源”配给在一起的一款产品。
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问界,已被划入华为麾下,赛力斯也不必“单恋一枝花”,所以,推出蓝电确实是一种新尝试。至少这样做,会比延用“东风风光”品牌更有机会。
蓝电E5是一款结盟产品,动力来自弗迪,车机来自华为,制造、营销靠赛力斯。
价格或许是最大的竞争力了,13万级中型SUV,又是混动车型,一战之力,还是有的。