最开始，是有些恍惚的。
E5是谁？蓝电又是谁？甚至有那么一刻，将这款车和某合资品牌的电动车搅混在一起，因为它们是相同的“字母+数字”组合。
所以，蓝电E5需要进行一场正式的自我介绍，尤其在这个浪花卷卷的汽车品牌市场，如何让大家更快地记住自己？
赛力斯，当年声名鹊起，的确是因为与华为的合作。在华为智选模式下，赛力斯SF5进入了华为的商超展厅，销量开始平步青云。
之后，演变出了新品牌问界，车型拓展到问界M5、问界M7。有一个明显的趋势，赛力斯与华为的合作，逐渐向华为一侧偏移。到如今，也不再遮遮掩掩，AITO问界在终端宣传上，已经更新为HUAWEI问界了。
赛力斯是代工方，而华为是品牌方。
故事发展到这里，赛力斯的选择是，再开辟一条新赛道。而蓝电品牌，成为新尝试。
怎么深挖“蓝电”这一口井呢？1、价格下探，首款车型蓝电E5进入13万级；2、以大谋胜，E5达到中型SUV的尺寸；3、合纵连横，动力方面搭载了弗迪电混，车机方面使用了HUAWEI HiCar 3.0。
蓝电E5正式上市，定位于中型混动SUV，共推出2款配置4款车型，起售价是13.99万元。
2款配置，分别是100KM畅享型和110KM旗舰型，价差约1万多些，向上升级的不仅是电池容量，还有其他配置。
至于4款车型，是可以在5座的基础上，加2000元，升级到7座车。
如果再叠加新车上市后的限时优惠：前1万名用户可享交1千抵1万的限享折扣礼，以及4000元增换购基金和至高6000元金融贴息。
这个价格，已经很诱人了。
E5，确实在用之前的“燃油车价格体系”，卖一款混动车。
在最早的申报图中，蓝电品牌还未浮出水面，业界猜测这款车会以“风光E5”进行销售。
当时已经透露了动力方面的信息，新车搭载来自弗迪动力的1.5L发动机，代号是F31A，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。驱动电机也来自于比亚迪，由弗迪动力有限公司长沙分公司生产，最大功率130kW，最大扭矩300 N·m。
不过，之前的申报图显示，动力电池并未选择比亚迪，而是由国轩高科生产的，应该是控制成本的原因。
如果看数据的话，WLTC综合续航里程可以达到1150km（旗舰版），WLTC综合百公里油耗可以达到1.23L。因为弗迪动力这套混动系统以电为主，可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，所以，WLTC工况表现颇佳。
蓝电E5提到的另外一个盟友，还是华为。
据悉，蓝电E5也是首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型。
可以这么理解，蓝电E5是“三方资源”配给在一起的一款产品。
问界，已被划入华为麾下，赛力斯也不必“单恋一枝花”，所以，推出蓝电确实是一种新尝试。至少这样做，会比延用“东风风光”品牌更有机会。
蓝电E5是一款结盟产品，动力来自弗迪，车机来自华为，制造、营销靠赛力斯。
价格或许是最大的竞争力了，13万级中型SUV，又是混动车型，一战之力，还是有的。