今年的上海车展，电动车争奇斗艳。但有个问题还没有真正解决，那就是快速补能。随着电动车保有量越来越多，这个问题也变得越来越尖锐了。
目前的解决办法是快充，多家车企均在加速800V适配车型、800V充电桩的布局。
谈到合创汽车，今年上海车展重点推出了一款纯电旗舰MPV，命名为V09。这次，他们带着问题的答案而来，与巨湾技研联合举办了一场媒体沟通会，就快速补能的现状及未来，与大家进行分享与交流。
先回答一个问题，合创汽车为什么认准了纯电MPV的发展？
我们看数据，2023年一季度，中大型MPV零售销量达15.02万辆，同比增长31%。这说明，高端用途的MPV需求是存在的，再加上新能源的大势所趋，MPV的内部空间、科技体验都会有长足的进步。
所以，合创推出V09，希望追赶上2023年的这波“小风口”。
当然，如果一款MPV需要兼顾商务接待和全家出行的需求，那么，续航里程、补能便利就更加重要了。
合创汽车是有迫切使命的，必须攻克“让充电和加油一样快”这一难题。
密钥出现了，合创汽车找到了巨湾技研这个靠谱的伙伴。在800V高压系统的支持下，合创V09搭载了巨湾技研XFC极速电池技术，峰值快充功率可以达到380kW，充电10分钟，续航可增加400km。
据悉，巨湾技研从2014年开始，就在研究XFC极速电池技术了。这款电池在2021年8月开始搭载上车，在实车上获得了世界纪录认证机构颁发的“电动汽车最快充电技术”认证。
核心技术，就是800V高压SiC系统和4C超级快充，极大地解决了用户充电焦虑的问题。
很多用户还有另外的担忧，充电快了，电池会不会不安全了？
合创和巨湾技研的回答是“不会”，而且专门针对电池安全做了优化。比如，这款电池的BMS系统可精准预测温升速度，实时调整电流，保证电池在安全温度范围内运行。
另外，在极限热失控试验中，已成功实现热失控触发后电池包24小时无明火，超过行业标准。同时，这款极速电池也完成了2000次耐久循环测试，可实现用车全生命周期的极速充电。
除了车有快充的能力，充电桩的匹配和布局也很重要。
今年的趋势是，大家都认可800V快充是方向。特斯拉、小鹏、理想，包括换电的蔚来，都在搭建800V快充网络，行业实在太热闹了。
但也有了棘手的问题，当大家都来抢布局的时候，空间可能就不够用了。而且，目前各家做各家的，标准化并未执行，这让能够布局快充桩的物理空间，真正成为了稀缺资源。
巨湾技研要想在800V上“玩出彩”，生态布局非常关键。
在这一点上，合创也是出力的一方，双方彼此以大湾区几何中心为战略起点，重点布局北、上、广、深，打造“哑铃”通道，将极速充电生态圈相互衔接，加速“XFC极速充电技术”的发展及应用进程，共同打造“XFC极速充电”生态圈。
2023年的2月，合创汽车首个超充站正式开业，落地广深沿江高速东莞麻涌服务区，麻涌超充站充电枪单枪最大600A输出，最快充电5分钟，续航增加300km，有效解决用户充电等待焦虑。
计划至2023年底，合创汽车将在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，覆盖社区充电和公共超充，多项目将在年内持续落地。
而巨湾技研目前已在广州铺设148座超充站，其中85座已投入使用，规划将于2023年年内发展到330座超充站，届时将可实现半径2km的服务圈密度覆盖。
2023年3月，巨湾技研联合海南省电投、海南交投、海南电网等企业共同发起海南“超充之岛”建设计划，预计到2025年，在海南建超过400座超充站，实现高速公路服务区和乡镇全面覆盖。
这是巨湾技研宏图计划的一角，找到更多的行业联盟，布局更广的势能区域，真正达成生态圈的辐射价值。
汽车电动化、智能化趋势不可逆转，随着国家及地方相关政策持续推动，快充基础设施将进一步完善，加之巨湾技研、合创汽车等电池企业和车企的积极部署，终有一天，充电的便捷性，将会达到加油的便捷性，所谓的充电焦虑也就不存在了。